川崎Versys-X 300采用輕巧的車身、穩(wěn)定的操作性和出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，提供了令人激動(dòng)的體驗(yàn)，價(jià)格也很便宜。

作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上排量最小的，進(jìn)口雙缸拉力摩托車之一，Versys-X 300對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)是很有吸引力的，特別是在目前這個(gè)價(jià)位的同級(jí)進(jìn)口拉力車型，基本上均為單缸的情況下。

川崎Versys-X300其實(shí)和Versys系列的其他更大排量車型的相似之處并不多，另外幾款Versys車型均為雙頭燈的設(shè)計(jì)，Versys-X300的頭燈更像是之前Z250SL的樣子，遠(yuǎn)近光一體的鹵素形式，旅行版配備了原廠護(hù)杠和射燈非常實(shí)用。

儀表盤我們非常熟悉，因?yàn)樵贜inja系列上已經(jīng)見得非常多了，這里我個(gè)人比較好奇的是，為什么川崎的設(shè)計(jì)師，選擇直接在探險(xiǎn)車型上用到跑車的儀表盤，這確實(shí)有點(diǎn)過(guò)于敷衍了，雖然儀表本身并無(wú)不妥，不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得并不是很搭。

前避震，41mm正立前叉，前290mm浪花單盤，Nissin的雙活塞卡鉗，后避震，水平多連桿，多段預(yù)載可調(diào)，后220mm浪花盤，同樣是Nissin的雙活塞卡鉗，方管式的后平叉，其實(shí)在硬件配置上非常的中規(guī)中矩，與同價(jià)位國(guó)產(chǎn)摩托車比起來(lái)甚至顯得有些“寒酸”。

好在川崎給Versys-X300配備了，前19英寸后17英寸的鋼絲輻條輪圈，以及抓地力不錯(cuò)的多功能輪胎。小面積的風(fēng)擋和塑料手把護(hù)工，也都能騎行當(dāng)中取得一定的保護(hù)效果。原廠側(cè)箱為磨砂面塑料材質(zhì)，直接用車輛的鑰匙上鎖或開啟，可惜的是沒(méi)辦法放進(jìn)頭盔。

動(dòng)力方面搭載源自Ninja系列的，296cc雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率21.8 kW（30Ps）/ 10,000 rpm，最大扭矩24Nm/7000rpm，帶動(dòng)184kg的整備重量還是很輕松的。動(dòng)力輸出還算線性，使摩托車易于操作和控制，特別是在越野情況下，有了滑動(dòng)離合這個(gè)配置，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)操作會(huì)更加順暢省心。

前避震提供了130mm的行程，后避震提供了148mm的行程，雖然不算是特別充裕，但是應(yīng)付一般的輕度越野路況游刃有余，對(duì)于絕大多數(shù)新手來(lái)說(shuō)，可能也不會(huì)在野外能夠用到這臺(tái)車的極限性能。

川崎的車型向來(lái)給人一種很有“性價(jià)比”的感覺(jué)，這臺(tái)Versys-X300也確實(shí)如此，特別是對(duì)比價(jià)格相差不大的單缸寶馬G310GS（51,600元），雙缸的Versys-X300（52,900元）似乎更有吸引力。