衡量一個國家機械制造實力的重要指標是汽車民用發(fā)動機的技術水平。怎么樣才能做出牛逼的發(fā)動機？我記得工藝和材料這兩個要點，但菜刀不愿意承認，雖然這兩種國內私家車付出了很多努力，但與世界先進相比，仍然有那么小的距離。

不知大家留意過沒有，很多我們非常熟悉的國產車型，無論外觀還是內飾等各方面看上去都已經做到了近乎合資的水準，但一打開發(fā)動機艙后，經常會看到一臺紅色的三菱機頭。為什么會有這么多的國產車采用三菱發(fā)動機呢？

陸風X5發(fā)動機——三菱4G63

這就要稍微回顧下三菱的歷史了，如今作為日本超大財團的三菱當然是不差錢的， 但是上世紀90年代他家的汽車業(yè)務卻面臨萎縮，迫于壓力，三菱做了一個對自己、對整個中國汽車行業(yè)都影響深遠的決定：邊緣整車業(yè)務，著力發(fā)動機業(yè)務。在這樣的指導思想下，三菱先后在國內成立了沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司（沈航三菱）和哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司（東安三菱）

可以說，這兩家公司生產的發(fā)動機幾乎所有的自主車企都搭載過！

沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司

三菱發(fā)動機在國內如此受歡迎是有原因的

一、對于剛剛起步的自主品牌而言，確實沒有其他成熟發(fā)動機技術可用。

二、三菱發(fā)動機確實穩(wěn)定、省油（在當時水平下）、易修等優(yōu)點，而且國產后的三菱發(fā)動機大大降低了成本，自主品牌在發(fā)動機上的采購成本也隨之降低。

紅頭4G63

成本二字對于一個生產企業(yè)的重要程度無需我筆者多言了吧？

總之就是穩(wěn)定而便宜，試問誰不愛用呢？

以下是已知的三菱發(fā)動機國內搭載車型列表：看看是否都眼熟？

其實國內的日本發(fā)動機除了三菱，還有以下：

1.東安465系列

搭載車型：長安、哈飛、昌河、一汽微面車型，哈飛路寶、昌河愛迪爾、雙環(huán)小貴族。

東安465發(fā)動機

最初引進鈴木技術生產的，它是國內生產廠家最多，產量最大的發(fā)動機系列，國內生產的絕大多數(shù)微型面包車都是靠它拉動的。性能已經比較落后，但是架不住價格便宜，而且維修起來也比較方便。

2.吉利3G10和比亞迪BYD371QA

搭載車型：吉利熊貓、比亞迪F1

吉利3G10發(fā)動機

均為豐田1KR-FE的逆向產品，結構和參數(shù)近乎一致，直列3缸，雙頂置凸輪軸12氣門，帶有VVT可變氣門正時系統(tǒng)。

3.豐田8A系列

搭載車型：威姿、威樂、威志、吉自由艦、華普海域、力帆520、長城精靈

豐田8A系列發(fā)動機

8A是在豐田5A系列發(fā)動機基礎上改變排量得到的，采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結構，參數(shù)非常出色，且繼承了日系發(fā)動機低速扭力充沛、響應快的優(yōu)點。很多自主品牌將其作為參考，后來的吉利的MR479系列，力帆LF479系列、瑞能RN413EF和長城GW413EF等型號都是逆向8A開發(fā)的型號。

4.吉利4G18

使用車型：吉利遠景 帝豪

參照豐田花冠搭載的1ZZ-FE逆向研發(fā)而成。

吉利4G18發(fā)動機

啟示：

一、很明顯，日本的發(fā)動機技術確實了得！

二、使用和逆向別人的發(fā)動機也是很正常的，人家也不止賣你一家，現(xiàn)代汽車的大部分發(fā)動機最初也是逆向三菱而來。

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