新增加的兩款車型各有不同的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，寶馬1系的前臉設(shè)計(jì)非常時(shí)尚和飽滿。六邊形進(jìn)氣格柵很寬，兩邊的大燈內(nèi)部燈光組交錯(cuò)。兩邊的大燈采用了不規(guī)則形狀的設(shè)計(jì)，內(nèi)部的燈很鋒利，采用了藍(lán)天的行車燈。車側(cè)流暢的腰線形成了動(dòng)態(tài)的車身形狀，略微顯示出俯沖的形狀，給人以良好的運(yùn)動(dòng)感。之后，新寶馬1系列跑車的外觀設(shè)計(jì)基本告別了這一缺點(diǎn)。從尺寸來看，這輛車的長(zhǎng)寬分別為4462 x 1803 x 1448mm毫米，軸距為2670毫米。車燈形狀看起來不普通，鋒利，但很有辨別力。外形時(shí)尚，動(dòng)力性能不輸同級(jí)車，價(jià)格也不貴，適合大多數(shù)工薪階層消費(fèi)者的選擇。這是很多二次購(gòu)買的原因。車身的尾部采用多線設(shè)計(jì)方式，看起來有層次。這輛車是基于FAAR平臺(tái)的車型，車身尺寸上，長(zhǎng)寬分別為4462 x 1803 x 1448mm毫米，軸距為2670毫米。寶馬1系懸掛在較短的前排，緊湊而充滿活力的車身設(shè)計(jì)使年輕的運(yùn)動(dòng)更加突出。最大的亮點(diǎn)是橫桿平臺(tái)，新的尾燈造型，令人難忘。開車很拉風(fēng)，就像坐在小跑車上一樣。(威廉莎士比亞、溫德夏、)。在照明方面，新車以LED前照燈、自動(dòng)大燈、LED日間行車燈為基礎(chǔ)，高級(jí)車型采用LED光源，照明效果也會(huì)更好。從尺寸上看，三種車型的長(zhǎng)寬分別為4462 x 1803 x 1448mm毫米，軸距為2670毫米。寶馬1系的中控臺(tái)還采用了橫向發(fā)展的線條搭配，提高了層次感，配置了兩個(gè)LCD顯示屏，分別用于儀表和中控屏幕，充分展現(xiàn)了技術(shù)感。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)因此，新車還采用了新款式的3寬度多功能方向盤。在諜報(bào)中也可以看到新車室內(nèi)設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)單的路線。雖然中心控制臺(tái)取消了一些實(shí)心按鈕，但大型控制液晶面板和液晶儀表盤的組合仍然創(chuàng)造了良好的技術(shù)氛圍。C柱的HOFMESTER CONER是經(jīng)典且有辨識(shí)力的設(shè)計(jì)。之前推出的新型車型除了至少兩個(gè)車型外，其他車型都配備了天窗、LED每周行車燈、LED燈等。在駕駛輔助和安全配置上，新車具有L2自動(dòng)輔助駕駛功能，包括行人/騎自行車者識(shí)別、緊急制動(dòng)等。因?yàn)橛唾M(fèi)、保險(xiǎn)保險(xiǎn)、保養(yǎng)等寶馬1系的使用費(fèi)不同。在新車的底盤方面，新寶馬1系采用全麥弗遜式獨(dú)立懸架。在動(dòng)態(tài)駕駛質(zhì)量方面，采用ARB技術(shù)的新車型甚至可以提供非常出色的動(dòng)態(tài)駕駛感覺，這在同級(jí)車型中也很少。在保養(yǎng)方面，1.5T車型的人力成本也會(huì)相對(duì)更高。而且，兩廂車也不像以前那么硬了。相信開車會(huì)更有趣。至少懸架支撐性強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。我不知道這個(gè)平臺(tái)能不能繼續(xù)，但我只能說，這輛車確實(shí)很好開，是最適合我們年輕人的第一輛車。(莎士比亞)。