隨著寶馬全球銷量的持續(xù)增長，中國市場的地位也越來越重要，車型更新也越來越頻繁。今年將是寶馬另一個產(chǎn)品的大年份，但同時，多種寶馬車型將離開我們。其中國產(chǎn)車型也有進口車型，2022年想買寶馬的朋友們可以參考。

寶馬1系3級轎車或停產(chǎn)

據(jù)寶馬客人透露，國產(chǎn)寶馬1系3級轎車(F52)今年正式停產(chǎn)，車型將不再上市。另外，據(jù)寶馬客透露，隨著1系3級轎車停產(chǎn)，寶馬將于今年晚些時候在鐵西工廠生產(chǎn)2系4級跑車(F44)。

寶馬1系3級轎車于2016年發(fā)布，2017年初在國內(nèi)上市，是只在國內(nèi)市場銷售的車型，由寶馬德國總部和寶馬中國工程師共同開發(fā)，優(yōu)化了中國消費者的使用習慣，至今已生產(chǎn)5年以上，經(jīng)過多次小改造。

寶馬1系列三級轎車的推出，使人們有更多的機會體驗寶馬的駕駛樂趣和運動風格。例如，同等級更強大的2.0T B48發(fā)動機、源自M車型的一體運動座椅、M運動套裝、甚至OSIDID YASTET等獨特配置。

當初寶馬推出了國內(nèi)特級車型，希望降低價格門檻，吸引更多消費者，成為行走的車型，但前后不一致的是，可能由于燈泡和緊湊空間的設置，銷售業(yè)績和用戶評價，一系三級轎車多年沒有很火。

另一方面，隨著電動車市場的不斷增長，這種服務持續(xù)了很多年，但銷售額一般，沒有達到戰(zhàn)略卡的小車的生存空間也越來越有限，比寶馬最初的預期有差距。寶馬在這種時候放棄1系3次轎車也是正確的決定。

但是，1系3次轎車也受到了年輕人的歡迎。在前面的汽車市場上也有自己的風格和實力，在終端上還可以繼續(xù)看到打折，成為很多人人生中第一輛寶馬的選擇。(威廉莎士比亞，溫斯頓，生活) (威廉莎士比亞，溫斯頓，生活)接著，第一系三級轎車停產(chǎn)，可以說，第二系四級跑車的國產(chǎn)更符合年輕人的個性要求和口味。

進口寶馬X5不再提供

最近大家一定聽說過寶馬國產(chǎn)X5的消息。今年上半年寶馬是國產(chǎn)X5、研發(fā)ampD代號G18，是寶馬迄今為止國產(chǎn)的頂級車型，也是豪華品牌國產(chǎn)的最貴車型之一。中國消費者對國產(chǎn)X5的期待很高，相信市長/市場業(yè)績也不會預料到。

因此，寶馬X5國產(chǎn)進口車型將退出中國市場。和以前的寶馬3系一樣。據(jù)BMW客人從相關渠道了解到，在BMW銷售頂部，進口X5是去年12月最后一個生產(chǎn)月，因此國內(nèi)進口X5少買一輛。

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回顧這一代G05 X5在中國市場推出三年多以來的市場表現(xiàn)，從一開始的加價到持續(xù)的平價銷售，X5在國內(nèi)的需求量一直很高，始終是一車難求，這也歸功于這一代X5強大的產(chǎn)品力和更加受歡迎的設計語言。值得一提的是，雖然進口寶馬接下來會不復存在，但3.0T六缸車型仍舊會國產(chǎn)后推出。

現(xiàn)款寶馬X1或?qū)⑼．a(chǎn)

據(jù)外媒消息，代號F48的現(xiàn)款寶馬X1或?qū)⒂诮衲?月份停產(chǎn)，隨即將在今年7月份投產(chǎn)代號U11的第三代寶馬X1。國內(nèi)售賣的現(xiàn)款X1是基于F48 X1推出的長軸距車型（F49）。小編推測隨著全球車型的停產(chǎn)和換新，國內(nèi)應該會很快接軌生產(chǎn)下一代寶馬X1。

據(jù)寶馬客從相關渠道了解，國產(chǎn)的下一代寶馬X1仍將是加長軸距版本，并將使用U12的研發(fā)代號，此外還將首次國產(chǎn)推出X1的純電動版本，或命名為iX1，成為消費者又一選擇。

第六代寶馬7系將停產(chǎn)

據(jù)外媒消息，現(xiàn)款第六代寶馬7系或?qū)⒂诮衲?月份正式停產(chǎn)，并計劃于今年7月份投產(chǎn)下一代車型，研發(fā)代號為G70。這也意味著喜歡現(xiàn)款寶馬7系的朋友要抓緊時間下手了，下一代車型將在外形上有包括分體式大燈在內(nèi)的巨大外觀改變，并提供前所未有的旗艦新科技。

回顧這一代寶馬7系七年的產(chǎn)品周期，早在2018年，7系一半的銷量就來自中國市場，2019年中期改款新車型上市后，融入中國消費者喜好的大氣設計讓7系不負豪華之名，無論是加大格柵還是貫穿式尾燈，都足夠有新意，也受到了更多歡迎，銷量表現(xiàn)穩(wěn)步增長，尤其對比奔馳新一代S級，7系的硬朗外觀受到了很多用戶的肯定。

寶馬i3（i01）將停產(chǎn)

2013年推出的寶馬首款純電動車型i3（i01）將在今年6月份正式停產(chǎn)（國內(nèi)去年已停止引進），作為一款融合碳纖維內(nèi)核和先鋒設計的獨立車型，多年以來，寶馬i3已在全球賣出20多萬輛。目前，寶馬i3仍在全球部分市場售賣。

而隨著寶馬i3的停產(chǎn)，寶馬將首次推出3系的純電動版本，并命名為i3，該車型將在今年于國內(nèi)投產(chǎn)上市，為長軸距版本（僅為中國市場推出）。新車型將采用下圖的全新設計語言，并提供寶馬最新的iD8車機系統(tǒng)，在產(chǎn)品力方面十足重磅，相信如果搭配合理的售價，在國內(nèi)也將成為爆款。

雖然很多人對于純電動3系使用i3的名稱有爭議，但在小編看來，3系和i3都是寶馬里程碑式的產(chǎn)品，作為3系推出純電動車型這一歷史時刻，i3的名字也算是順理成章接棒。

今年將有多款寶馬新車上市！

2022年作為寶馬又一個產(chǎn)品大年，以及M品牌成立50周年，上市新車型還是很多的。在性能車方面，將有寶馬M240i后驅(qū)版、中期改款新X3 M40i、中期改款新X4 M40i、中期改款新M8上市。M Performance運動性能車型的增加是今年一大亮點，相信讓很多青睞性能車，但又兼顧日常駕駛的用戶激動不已。

在電動車方面，將有創(chuàng)新純電動寶馬i4和i4 M50、創(chuàng)新純電動寶馬i3（G28）上市，一款是寶馬M品牌首臺純電動轎跑，一款是基于長軸距車型強大產(chǎn)品力打造的新車型，無論對于追求個性還是日常使用的用戶都有足夠選擇空間。

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寫在最后：

2022年，很多寶馬將離我們遠去，成為一個時代的印記，也有更多寶馬新車型將成為我們的新目標，無論產(chǎn)品如何推陳出新，相信寶馬都會一如既往提供最令人們滿意的產(chǎn)品，駕駛樂趣的slogan也將繼續(xù)書寫，相信新的一年你也有自己的dream car，打在評論區(qū)吧！

2022年你打算買哪款寶馬？

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