這輛寶馬125i在外觀、裝修、操作上都沒有因?yàn)樗摹盁襞荨倍蟠蛘劭?，其價(jià)格也沒有其他“校友兄弟”高多少。作為入門級(jí)燈泡“小鋼炮”，它仍然非常合格。

隨著現(xiàn)在選擇的多樣性，人們的口味也開始越來越挑剔，甚至可以說是“奸詐鉆石”。尤其是買車的情況。因此，如果能完美地融合難以統(tǒng)一的兩個(gè)要素，獲得承認(rèn)是遲早的事。

之前傳出寶馬要推出前車的消息時(shí)，很多人難以接受，我的死黨花就是其中之一。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視記者)他說：“先驅(qū)寶馬能稱為‘寶馬’嗎？會(huì)成為“騾子”吧！" "

作為“寶馬死忠粉”，花的這種感覺我太能理解了。你認(rèn)為，如果曾經(jīng)是“放蕩的愛情自由”的小鮮肉突然變身為經(jīng)濟(jì)適用男人，你能接受這種差距感嗎？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，自由名言)畢竟，寶馬1以前被稱贊的正是它的運(yùn)動(dòng)和操作，賦予這些優(yōu)點(diǎn)的正是它的hood live平臺(tái)。

但是試駕新寶馬125i后，我的駕駛感受可以用五個(gè)字來形容：果然是那匹“馬”！

外觀：經(jīng)典中的“年輕”

了解寶馬的人都知道，其歷代轎車產(chǎn)品都有明顯的運(yùn)動(dòng)特征。例如，短前掛、低車身等。BMW 125i中，有些特點(diǎn)不僅得到了繼承，還有一些年輕的創(chuàng)新，有些人認(rèn)為這是迎合消費(fèi)需求的“妥協(xié)”，但不可否認(rèn)的是確實(shí)“好看”。

從外觀上看，寶馬125i在繼承寶馬100年經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，甚至融入了目前受到年輕人喜愛的潮流體育設(shè)計(jì)風(fēng)格。光是這大膽與眾不同的身體顏色，就能看到“不拘一格”的性格。

天使眼罩燈可以說是寶馬最具代表性的元素之一。BMW 125i的情況是，經(jīng)典的雙匯一行燈的天使眼睛重新進(jìn)化成了六角形天使眼睛，加上LED燈，新車的內(nèi)在魅力也增加了很多。甚至有人認(rèn)為寶馬125i的大燈是最成功的。簡潔又顯示出非凡之處。沒有開燈的時(shí)候是“沒有睡醒”的樣子，但只要開燈，就能立刻閃閃發(fā)光。

有LED前照燈的寶馬125i和L型新型尾燈，加上平衡的車身線條和比例，比當(dāng)年1系M的跑車范兒下降了“一截”，但整體更加緊繃有力。(威廉莎士比亞、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾、萊爾)另外，那款18英寸的輪轂造型也非常男性化、引人注目，為整個(gè)車的運(yùn)動(dòng)犯傾注了巨大的力量。

裝修：“寶馬味”很強(qiáng)

如果寶馬125i的外觀有向年輕的消費(fèi)趨勢妥協(xié)的意思，那裝修會(huì)有什么變化？

進(jìn)入車后，最先引人注目的是寶馬家族化運(yùn)動(dòng)風(fēng)的中控臺(tái)和寶馬同級(jí)車型獨(dú)有的8.8英寸顯示屏和雙色氛圍燈，整體營造了高檔、動(dòng)態(tài)的駕駛氛圍。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))嗯，“寶馬味道”還是很濃的！

此外，車內(nèi)的材料和工藝優(yōu)秀，各種按鈕的布局也很合適。例如，運(yùn)動(dòng)皮革多功能方向盤很適合手掌，操作也很快。真皮運(yùn)動(dòng)座椅為司機(jī)提供了充分的支持，為減輕長途駕駛的疲勞感做出了巨大貢獻(xiàn)。

然而，很多“寶馬元素”和一些“非軍用的”就是那個(gè)機(jī)器變速桿。與電子變速桿相比，這是

機(jī)械換擋桿雖然在頂部有檔位顯示，但在設(shè)計(jì)感和操作手感上，確實(shí)不如前者。

同時(shí)，這臺(tái)寶馬125i還搭載了的HUD抬頭顯示。對(duì)于不太習(xí)慣看儀表盤的新手司機(jī)來說，HUD抬頭顯示就能較好地發(fā)揮它的功能——讓駕駛者較容易把握車速、輕松導(dǎo)航。但是這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)于另外一些駕駛者來說，這個(gè)功能反倒有些多余了，因?yàn)樗饋淼臅r(shí)候不僅會(huì)遮擋視線，而且也只是把一些大屏上就能顯示的信息做了個(gè)匯總，不夠創(chuàng)新。畢竟，仁者見仁智者見智，就我個(gè)人的駕駛體驗(yàn)來說的話，因?yàn)楸救松砀弑容^“嬌小”，所以HUD抬頭顯示是有一點(diǎn)點(diǎn)遮擋視線，但是實(shí)用性也不差。

說到實(shí)用性，這臺(tái)寶馬125i的儲(chǔ)物空間相比同級(jí)別的產(chǎn)品確實(shí)所進(jìn)步。比如說它的中控臺(tái)前方、扶手箱、前排座椅靠背、后門版以及后扶手箱都有儲(chǔ)物格的布置，這樣的設(shè)計(jì)在滿足日常使用方面可以說是綽綽有余。

操控：一如既往的運(yùn)動(dòng)

在同級(jí)車型中，寶馬一直享有“最有運(yùn)動(dòng)價(jià)值”的稱號(hào)，無論是3系、5系等轎車，還是X3、X5等SUV，都可以說是“車界運(yùn)動(dòng)員”。那么這輛寶馬125i換成了前驅(qū)平臺(tái)后，它的駕駛操控感是大打折扣還是“動(dòng)力不減當(dāng)年”呢？

為了驗(yàn)證它的操控性能，我開始了我的試駕。盡管路線就選在北京市區(qū)內(nèi)，但是擁堵的城市道路和相對(duì)通暢的高速道路，還是會(huì)給這匹“馬兒”一些考驗(yàn)的。

讓我沒想到的是，這輛前驅(qū)的1系車，雖然沒有老款1系的后驅(qū)加持，但是得益于它具有231匹馬力的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、具備出色反應(yīng)能力的全新電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及匹配的8AT變速箱，在舒適模式的時(shí)候，整體駕駛感非常舒適；而當(dāng)我調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，第一感覺就是手中的方向盤變得很重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也提升得很快，懸架也絲毫不拖泥帶水，即便是在高速過彎的時(shí)候，車身的側(cè)傾也得到了很好的控制。

而當(dāng)我開著這臺(tái)車在擁堵的四環(huán)路上行駛時(shí)，油門基本上只需要用到它的前三分之一區(qū)間，不過它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很充足的，如果有機(jī)會(huì)，在保證安全的前提下，你可以輕松超越前車。

另外值得一提的是，雖然這輛車換成了前驅(qū)，但是它的懸架調(diào)教還是比較硬的，這也是所有運(yùn)動(dòng)車不可避免的“硬傷”。不過，也正因?yàn)檫@些硬傷，它的運(yùn)動(dòng)性才得到了更好的體現(xiàn)。

也許是為了“彌補(bǔ)”過硬的懸掛帶來的“傷害”，這臺(tái)寶馬125i配備了寶馬同級(jí)別車型獨(dú)有的BMW全系標(biāo)配防爆輪胎。它的作用是：即使在輪胎完全失去空氣壓力的意外狀況下，行駛也只會(huì)受到輕微的影響，仍然可以在高達(dá)80公里/小時(shí)的速度下繼續(xù)行駛長達(dá)80公里，并且能保證駕駛輔助系統(tǒng)的所有功能正常使用。

總結(jié)：整體上看，這臺(tái)寶馬125i無論是外觀、內(nèi)飾還是操控，都沒有因?yàn)樗摹扒膀?qū)”而大打折扣，而且它的價(jià)格相對(duì)其它“同門兄弟”來說，也并不算太高。作為一臺(tái)入門級(jí)的前驅(qū)“小鋼炮”，它還是很合格的。