“UKL”平臺(tái)是寶馬模塊化平臺(tái)，也被稱為寶馬的新生力量和創(chuàng)新杰作。倒車平臺(tái)的區(qū)別是，它可以跨越發(fā)動(dòng)機(jī)，改變汽車的驅(qū)動(dòng)方式。這也是目前主流的汽車生產(chǎn)方式。到目前為止，各種車型都在通過(guò)UKL平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)銷售。今天我們體驗(yàn)的寶馬1系3室來(lái)自UKL平臺(tái)。

UKL平臺(tái)不僅改變了汽車的驅(qū)動(dòng)方式和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝形式，最重要的是，傳統(tǒng)軸心沒(méi)有用作動(dòng)力傳輸紐帶，動(dòng)力輸出更加直接。這也是小型排氣車型能夠獲得最大動(dòng)力輸出，增加后座乘坐空間的最大好處。

寶馬1系列3節(jié)車廂是寶馬今年剛推出的新型車型，由于可以采用更小的動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬1系列3節(jié)車廂將搭載1.5T和2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T車型更適合城市代步和家用選擇，2.0T車型更適合動(dòng)力和速度個(gè)性愛(ài)好者。這充分說(shuō)明了UKL平臺(tái)強(qiáng)大的可擴(kuò)展性和包容性。

如果喜歡大而完整的消費(fèi)者用戶，我們最好不要選擇這款車型。車身長(zhǎng)度為4.4米長(zhǎng)和2670的軸距，比國(guó)產(chǎn)帝豪GL小一點(diǎn)。幸好后排優(yōu)化效果明顯，車頂上也留有足夠的頭部空間，高個(gè)子勉強(qiáng)可以進(jìn)去。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)舒適度也很好。

裝修風(fēng)格和設(shè)計(jì)方面，1系3間因?yàn)槭蹆r(jià)20.48萬(wàn)韓元，所以不便宜。也許你坐在第一檔的時(shí)候?qū)汃R的質(zhì)量質(zhì)感更令人滿意。但是，只有這個(gè)是長(zhǎng)一點(diǎn)的杠桿?？雌饋?lái)不像5系，但不妨礙駕駛時(shí)頻率不高的變速次數(shù)。如果能再降低10%的杠桿高度。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

動(dòng)力表現(xiàn)方面仍然是125i最出色的地方，231馬力和320nm的輸出，8速手一體變速器，直線加速或超車兵線，底盤調(diào)教和動(dòng)力的組合，加速完全不偏離，也許只有這個(gè)時(shí)候，你才能對(duì)寶馬的可操作性豎起大拇指。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)四輪獨(dú)立懸架加上225/40R18c型輪轂，給人一種顛覆和減速道路的良好道路感。這種感覺(jué)比舒適的轎車對(duì)身體的震動(dòng)和感覺(jué)明顯得多。

摘要

UKL平臺(tái)上出來(lái)的這款緊湊型轎車仍然顯示出很深的操縱力，從舒適性方面來(lái)說(shuō)，118i搭載了45輪胎，比125i的40輪胎舒適。118i更適合大眾的基本車輛需求，但125i的配置和運(yùn)動(dòng)套件的裝載更符合個(gè)性化群體對(duì)操作的極端要求。用戶群體的范圍更廣，但更純粹。

留在最后。

說(shuō)了這么多，操作性能前駕駛和后駕駛在駕駛感覺(jué)上是否有差異，我們的試駕感覺(jué)可能會(huì)有，但這種情況在你不知道的曲線度程度上也會(huì)出現(xiàn)。高速通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，這款UKL平臺(tái)的寶馬1系3級(jí)轎車仍然不具備后駕駛的穩(wěn)定性和安全感。畢竟這是技術(shù)上的行動(dòng)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。