眼睛是心靈的窗戶。在我們感受到寶馬駕駛的樂趣之前，我們大多通過外形來理解TA，天使雪燈是經典的寶馬元素。在104年過去的104年里，寶馬大燈已經產生了各種變體，從經典的鹵素大燈到氙氣大燈，革命性的LED大燈和創(chuàng)新的激光大燈，每一代都是經典。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

鹵素燈泡(Halogen Light)

——至今仍在使用

說到鹵素燈，老朋友們不能再熟悉了。這種用鎢絲燃燒發(fā)光的傳統(tǒng)大燈已經應用于車燈幾十年了。缺點是壽命短。也就是說，4 ~ 5年后要更換。但是黃燈也訴說old fashion的語調。擁有鹵代燈的舊寶馬到現在看起來仍然很帥。

但是鹵素燈搭配現代寶馬，會感覺有點奇怪。我們知道，海外買車的很多東西都是經過篩選的。例如，在海外銷售的新的1系入門級車型是鹵素大燈。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，藝術品)但是，國內銷售的寶馬除了2系旅行車的最低配車種外，都是LED車燈。

氙燈(HID)

——世界上第一輛裝有氙燈的車是TA嗎？

以氙燈為例，寶馬再次走在世界前列。使用世界上第一個氙燈的量產車是1991年寶馬第二代7系(E32)。因為當時氙燈價格高，所以更多地用于豪華車，經典的四元燈設計與一代Bimmer一起度過了很長時間。

氙燈的發(fā)明取代了鹵素燈，與鹵素燈相比，通過更長的壽命、更高的亮度、更強的耐久性以及氙燈的出現等微妙的化學反應，可以提高功能。那一年掀起了很多水晶熱潮。白色藍色的氙燈是街道上明亮的景色。

我們最熟悉的寶馬天使眼也隨著氙燈的發(fā)展而增大。第一輛配備真正意義上的天使眼燈的寶馬是2001年的第四代5系(E39)，令人印象深刻的輪廓使人們在黑暗中一眼就能識別寶馬的身份。(大衛(wèi)亞設)。

氙燈多用于各種量產車后，許多少年LED燈再次出現在人們的視野中。這是目前寶馬廣泛采用的主流大燈。隨著耐久性強、能耗低的LED燈的出現，寶馬也放棄了氙氣大燈。

你知道這是什么寶馬嗎？

LED前燈也分為多種。

——自適應？你是跟著方向走的嗎？遠距離控制？

寶馬目前廣泛使用LED前照燈，但車型差異仍然很大。例如，有的車大燈內部不亮，只有外部不亮，有的大燈，還有原光控制。你都能區(qū)分差別嗎？銷售寶馬的LED燈大致分為普通LED燈、自適應LED燈等。例如寶馬4系和525Li使用的是普通型LED大燈，設計成雙圓一行燈，有鏡頭，但轉向的是傳統(tǒng)光源。

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525Li的LED大燈

目前寶馬廣泛采用了一體式遠近光燈設計，但在部分車型（如525Li）上僅有外側燈配備，所以內側燈就變成了裝飾，是不會點亮的。

4系的LED大燈，內側燈是不亮的

而另一種——自適應LED大燈（含遠光自動控制），在5系，7系，X6的配置單上也被稱作LED隨動控制大燈，對大多數車來講，燈眉上寫著BMW Adaptive LED的便是LED自適應大燈。

這種大燈通常帶有遠光自動控制功能，可以根據道路情況自動切換遠/近光燈，并且轉向燈撥桿上也會多出一個啟動按鍵。

5系的自適應LED大燈（近光燈開啟）

由于大多數裝有自適應LED大燈的寶馬采用了兩顆一體式遠近光燈設計，所以當開啟車燈時，無論內側外側均會被點亮，當開啟近光燈時，燈組內部上半部分點亮，開啟遠光燈時，下半部分也會同時點亮。

5系的自適應LED大燈（遠光燈開啟）

值得一提的是，并非意味著帶有隨動控制功能的大燈就是自適應大燈，比如國內在售3系就不標配遠光自動控制的功能（全系都要選配）。

某些本來就標配自適應LED大燈的車型如果提供激光大燈選裝的話（包括海內外車型），那么燈眉上就印有“BMW LED”字樣，省略了“Adaptive”一詞。

中期改款新7系LED自適應大燈

相比之下，普通LED大燈在氣勢上就沒那么強了，不過這也是歷史遺留問題了，曾經E底盤的寶馬只有帶了轉向輔助燈功能，內側的燈才會亮起。

E90 3系大燈

差點漏掉一位重要角色——全新寶馬Z4，雖然TA也采用了自適應LED大燈，但作為目前寶馬唯一一臺以Z打頭的車，設計自然與眾不同，其實正如Z4這款特別的BMW，像極了青春期的叛逆男孩，用上下結構的新式大燈訴說著另一種美感。

激光大燈（Laser Light）

——寶馬大燈顏值又一巔峰

鹵素燈和氙氣燈的時代早已遠去，隨著越來越多的G底盤寶馬誕生，未來也將是激光大燈的天下。6年前上市的i8曾是世界上首款裝配激光大燈的量產車型，如今，7系，X7等旗艦車型接過這一棒，將激光大燈更進一步。

激光大燈擁有600m的最大照射距離，亮度更高，并且有壽命更長，能耗更低，響應速度更快等優(yōu)點，你可以回憶一下，曾經的鹵素大燈隔幾年就需要更換，還存在點亮較慢的情形，但在激光大燈上，幾乎就是一按下開關，燈光就完整快速地亮起了。

國內不提供選裝的全新3系激光大燈

對于新世代的寶馬，如全新3系，在選裝了激光大燈后，日間行車燈就換成長條形，顏值提升不止一個檔次，但很遺憾，國內暫不提供選裝，不過依然能看到一些新3車主高價購入激光大燈給愛車換上，據說價值2萬元，果然帥是有代價的...

從設計上來講，近兩年寶馬的雙腎格柵越變越大，留給設計師發(fā)揮車前臉的余地越來越緊湊了，但由于激光大燈的設計本身就可以縮小燈組，用更小的空間實現更強照明，所以我們看到X7上雖然有碩大的格柵占據前臉，但依舊可以用纖細修長的激光大燈來呼應其設計。

寶馬新天使眼將面市，

你會因為新大燈等中改5系嗎？

正如我們看到的，目前寶馬的天使眼有很多形態(tài)，而接下來半年，新一代的天使眼大燈即將接棒，而TA也將首先搭載于中期改款5系身上，當然，M5也會有。

中期改款5系測試車

只能說寶馬的天使眼越變越不像曾經的四圓燈了，這個被網友吐槽為某眾某豹的新式大燈采用了“魚骨式”設計，依然是以醒目的LED日行燈包裹住透鏡，看看下面這張對比圖，你更喜歡中改前還是中改后的大燈呢？

上為中改5系，下為現款5系

可能大部分人不太容易接受中改5系的大燈設計，但別忘了，當年5系就是天使眼大燈的締造者，所以未來中改5系的設計也一定會使用到更多的車型上，最有可能接棒的便是6系GT，畢竟算是5系的孿生兄弟了。

寶馬奇數系列大燈 vs 偶數系列大燈

你更愛哪一款？

熟悉寶馬的人知道，寶馬的奇數車系和偶數車系有著截然不同的風格和設計，奇數系列更趨于穩(wěn)健，也符合更多人的喜好，而偶數系列有著更多創(chuàng)新，也有更多美感，就好比偶數車系的X，都稱為SAC，奇數車系的X家族，都稱為SAV。

我們就一次性看個夠，選出你最喜歡的大燈吧：

1系（F40） vs 2系（F23）

3系（G20） vs 4系（F32）

5系（G31） vs 6系（F13）

7系（G12） vs 8系（G16）

X1（F49） vs X2（F39）

X3（G01） vs X5（G05） vs X7（G07）

寫在最后：

經典品牌自然有傳承與創(chuàng)新，百年來，雙腎格柵，由大到小再變大，大燈由四圓鹵素燈到天使眼氙氣燈/LED大燈再到激光大燈，猶記得寶馬第一款量產渦輪車2002 turbo，自信地將自己的名字反向貼在車頭，提醒著所有擋在前方的車輛。

而寶馬的天使眼大燈亦如此，無論怎樣改變，都一定能讓你僅憑后視鏡一隅，就能認出他們名字——BMW。

你最喜歡哪一款寶馬大燈？

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