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近年來，中國汽車市場充斥著各種SUV車型，中國經(jīng)濟快速增長，消費者收入增加，對駕駛的選擇也在潛移默化地改變。通過性更強，視野更好，的確SUV車型是個不錯的選擇。

不過隨著國家二孩政策的鋪開，未來中國家庭用車習慣有望進一步改變，更適合家用的MPV或許就是下一個市場藍海。本文的主角-夏朗就是MPV中的一份子，隨著中國消費者購物更加理性，它或許會成為中國家庭車庫當中不可缺少的一員。

在國內(nèi)市場中，夏朗并未國產(chǎn)，從2012年以來一直是以進口車的身份進入到國內(nèi)。與大眾品牌眾多耳熟能詳?shù)能囆拖啾龋睦蔬@個名字在國人心中并不是那么響亮，這多少與其進口的身份以及不菲的售價有關。同時，國人對SUV熱情的高漲使之忘卻了MPV這種更為實用的車型，不過未來這一現(xiàn)象或?qū)⒂兴挠^。

夏朗最大變化是什么？

推出多年的夏朗也并未有所太大變化，在本屆深港澳車展當中，新夏朗將正式上市。新夏朗與夏朗的在外觀造型上的差異并不大，在細節(jié)之處進行調(diào)整以適應時下消費者的喜好。最大變化當屬在動力總成上，新款夏朗取消了現(xiàn)有車型所搭載的1.8TSI發(fā)動機，而是搭載EA211系列的1.4TSI和第三代EA888中2.0TSI兩種排量的渦輪增壓發(fā)動機，匹配的均是6速DSG變速箱。

它比競爭對手更強的亮點在哪里？

在國人心中，上汽通用別克的GL8可謂是MPV中的典范，大氣商務的外觀符合中國消費者的喜好。經(jīng)常出沒在酒店、機場、寫字樓這種極具商務氣息的地方。對于一款家用車來講，GL8這種更顯商務車型并不是最為適合的選擇，夏朗進口車的身份以及憑借大眾品牌在中國的號召力，夏朗其實已經(jīng)證明了自己的實力。

外觀變化不大 新增LED尾燈組

大眾家族化的設計國人已經(jīng)耳濡目染，幾乎旗下所有車型都能夠找到相同的元素，夏朗自然也不能例外。在途安L沒上之前，夏朗在遠處看上去就像一個放大版的途安，大眾的氣息太濃厚。雖然品牌的辨識度足夠高，但缺乏新意和過于樸實的評價避免不了。新夏朗雖然多了一個新字，但依然是上一代大眾的家族面孔，沒有過多犀利的線條，親和度更高。其中高配夏朗燈組內(nèi)配有LED日行燈以及透鏡，相比低配更顯檔次。

全系車型標配了使用的前后雷達探頭，對于MPV這種大家伙來講較為實用。全新樣式的輪轂造型更加動感了一些，匹配的是225/50 R17輪胎。側(cè)滑門的結(jié)構決定了它的優(yōu)勢，這也是MPV車型標志，夏朗高配車型為電動側(cè)滑門，為乘車上下提供便利。從中間窗到尾窗夏朗都采用的是深色玻璃，增強車內(nèi)乘客的私密性。

車尾的變化并不大，依舊保持著飽滿穩(wěn)重的風格，但在細節(jié)更符合潮流。尾燈組與時俱進增添了LED光源，并且點亮之后視覺效果不錯，夜間辨識度也更高。右下方380TSI標識是大眾最新的命名方式，這臺車搭載的是2.0T發(fā)動機，1.4T車型的尾標是280TSI。夏朗的倒車影像攝像頭并未在尾部LOGO，而是在傳統(tǒng)的拍照架上方，排氣管為隱藏式雙邊雙出設計。

雖然在設計上大眾品牌被人詬病之處不少，但在做工、營造氣氛上卻是一直有著不錯的表現(xiàn)，這一點也體現(xiàn)在新夏朗的車內(nèi)。大面積軟性材質(zhì)的使用給人留下好印象，視覺上、觸覺上的友好度都很高，用料毋庸置疑。全新的方向盤與現(xiàn)款高爾夫7保持一致，手感和尺寸都令人滿意。在中控臺部分有細微調(diào)整，中層的空調(diào)區(qū)域按鍵經(jīng)過重新設計，并且增加兩個可顯示溫度的小屏，實用性提高。

電子剎車、自動駐車功能都出現(xiàn)在新夏朗的配置表當中，雙側(cè)的電動側(cè)滑門按鍵在中控臺下側(cè)同樣可以進行操作，這樣的配置無論是家用還是商務需求都足夠長面子。全景天窗為車內(nèi)提供了良好的采光，車內(nèi)并不顯得壓抑，與之匹配的還有電動布簾，側(cè)窗的布簾為手動操作。

作為一款MPV，空間是最為值得說道的地方。七座設計的夏朗是2+3+2的布局，最后排可以放倒。當駕駛席調(diào)整好坐姿，身高184的體驗者頭部空間有一拳四指，轉(zhuǎn)至第二排腿部空間為一拳，頭部空間為四指。乘坐第三排時腿部、頭部空間很局促，并不適合身材高大的乘客乘坐。

夏朗的第二排座椅還可以靈活調(diào)整，每個座椅都可以單獨向前向后。當?shù)谌抛畏诺购螅睦实暮髠湎涞匕宸浅Ｆ秸?此時的空間也是較為驚人。后備箱還有諸多小細節(jié)，如拉鉤、錨點比較實用。由于第三排座椅占用的過多的空間，夏朗并沒有配備胎，只有一套換胎工具，這多少有些遺憾。

乘坐空間的出色表現(xiàn)，夏朗在儲物方便也有著不錯的優(yōu)勢。在常規(guī)位置的杯架尺寸適中，能夠容納兩瓶礦泉水。中央扶手箱尺寸一般，并不能過多的放置大件物品。在前排座椅下方還有兩個隱藏式的抽屜，放一下不常用的零碎物品比較適合。此外，夏朗在前排座椅后方還有兩個可折疊的小桌板，這在全家一起出行的時候放一下零食、寶寶的奶瓶等物品很實用，為后排乘客擴展出不少空間。

動力上的革新，新夏朗開起來的感覺也有所改變。新增加的1.4T發(fā)動機，中國消費者并不陌生，高爾夫7、高爾夫·嘉旅、途安L等都有搭載。與之不同的是，新夏朗1.4T發(fā)動機與之匹配的是6速DSG變速箱，國內(nèi)的為7速DSG。1.4T發(fā)動機的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，這與現(xiàn)款車型的1.8T發(fā)動機相仿，這也促成了1.8T發(fā)動機的取消，第三代EA888的2.0T發(fā)動機也已進入中國，在動力總成方面新夏朗可謂是全面革新。

小排量+增壓技術現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車市場的主流，但需要指出的是，大眾的1.4T發(fā)動機在高爾夫、途安L這種緊湊級車型居多，雖然帕薩特、邁騰也有搭載，但1.4T畢竟不是主銷車型。新夏朗由1.4T取代1.8T，未來小排量的夏朗有望成為主力車型，這臺發(fā)動機帶動夏朗這樣一臺尺寸不算小的MPV，是否會力不從心？請往下看。

對于夏朗搭載小排量增壓發(fā)動機，我直觀的感覺是比較抵觸，簡單的想法就是會不會有“小馬拉大車”的感覺。不過從我的右腳踏上油門的那一刻，我知道我的想法并不正確。起步的時候，1.4T的新夏朗不僅沒有特別肉的感覺，反而有些輕快，1.4T+DSG這套黃金動力總成配合十分默契，車速上升的很快。

新夏朗的這套動力總成與國內(nèi)大眾其它1.4T車型的調(diào)校似乎有些不同，在普通道路行駛中，發(fā)動機的速度雖然提升很快，但轉(zhuǎn)速并沒有像國內(nèi)1.4T車型那樣保持在一個較低區(qū)間，而是將轉(zhuǎn)速稍微調(diào)高。并且在升檔時候兩個檔位之間的轉(zhuǎn)速相差較大，有時甚至會在升檔的同時轉(zhuǎn)速向下掉1000轉(zhuǎn)左右，這或許是為適應夏朗這種大家伙所作出的調(diào)整。

在普通道路行駛中，新夏朗的動力響應以及反饋稱得上不錯，深踩油門變速箱及時降檔，能夠給駕駛者不錯的推背感。此外，新夏朗還有一個新穎功能被稱之為“滑行模式”，這與手動擋中的“空擋滑行”類似，在行駛中松開油門變速箱便變成空擋，這或是在為燃油經(jīng)濟性做出貢獻，滑行模式能夠從菜單中選擇關閉或者開啟。

新夏朗雖然是一個MPV車型，車身的尺寸較大，高度也較高，但在過彎的時候側(cè)傾的表現(xiàn)卻有一種韌性，懸掛對車身的支撐很到位，給予駕駛者信心。巨大的風擋玻璃給了駕駛者足夠的視野，開起來并不難駕駛。方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，在高速行駛中表現(xiàn)的很沉穩(wěn)，德國車在駕駛質(zhì)感方面的優(yōu)勢新夏朗得到繼承。

總結(jié)：中國汽車市場目前已經(jīng)是全球最大的市場，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，中國消費者的購物心理愈發(fā)成熟，也更加理性。MPV近兩年的增長也多少與消費者這種購物心理的轉(zhuǎn)變有些關系，雖然MPV市場現(xiàn)在不如轎車體量那么大，也不如SUV那樣火熱，但隨著國內(nèi)二孩政策的全面解禁，MPV這種適合家庭使用，主打大空間的產(chǎn)品將更適合中國家庭使用習慣。有著大眾品牌強大的號召力，再加上進口車型的品質(zhì)保證，新夏朗在未來中國汽車市場中或?qū)⒂兴鳛?，不過一個恰當?shù)亩▋r也是不可缺少的一環(huán)。（網(wǎng)通社 2016年6月4日 深圳報道）