公司簡介：川崎重工業(yè)股份公司簡稱“川崎重工業(yè)”，涉及船舶、鋼鐵、航空、航空航天、鐵路、機械、摩托車、能源、羽毛球等諸多領(lǐng)域，在日本本土最受歡迎。

Kawasaki摩托車作為該公司旗下必不可缺的項目之一，一直給人以“暴躁”的感覺，在早期涉足摩托車領(lǐng)域時川崎僅生產(chǎn)大排量機車，并一直以急速稱霸兩輪世界。近年推出的超級街車Z1000與與增壓猛獸H2/H2R等重型機車更是讓其名聲大噪。

接下來為大家介紹Kawasaki ZX-14R（國內(nèi)俗稱六眼魔神），歐版發(fā)布名稱為ZZR1400。

按照慣例，我們先聊聊車友口中的六眼魔神到底是從哪款車型演變而來。目前公認(rèn)的說法是從1990年開始生產(chǎn)的川崎ZZ-R1100演變而來，此款車型的生命周期為1990-1996年，該車型首次搭載了“Ram Air System”，馬力達(dá)到147匹，表顯急速為320KM/h，被許多老車友稱之為“恐怖的怪獸”。以至于在1996年之前，川崎ZZ-R1100都是無法取代的“極速之王”。

川崎ZZR-1100

鈴木（Suzuki）在1999年推出一款名為“隼”（GSX-1300R），從此車上市銷售開始，川崎ZZR-1100的“極速之王”稱號便被易主。為了爭奪這一稱號的殊榮，川崎在2000年推出了全新的車型——ZX-12R（不協(xié)調(diào)的前臉造型喜感十足），川崎ZX-12R作為川崎家族的旗艦仿賽車型，首次采用輕量化的鋁合金車架、搭配先進的水冷16氣門直列四缸發(fā)動機，致使ZX-12R擁有可怕的178匹馬力，它的推出目標(biāo)只有一個，那便是奪回“急速之王”這一美譽。

計劃雖好但事與愿違，川崎ZX-12R上市銷售的6年間（2000-2005年），依舊無法在速度上擊敗被稱之為最速兩輪的鈴木“隼”。時間來到2006年，川崎計劃對隼施展致命一擊，宣布停產(chǎn)ZX-12R后便發(fā)布了級別更高的ZX-14R，被廣大車友稱之為六眼魔神的車型從此誕生。川崎ZX-14R靠著1400cc的排量優(yōu)勢與各種黑科技加持，在時隔7年之久，終于奪回了“急速之王”這一美譽（目前仍無法從官方角度證明川崎ZX-14R與鈴木隼到底誰更快，導(dǎo)致川崎ZX-14R“急速之王”稱號無法獲得官方佐證）。

2006年，川崎初代ZX-14R誕生，圓潤的空氣動力學(xué)套件（被稱之為六眼魔神的主要原因）、雙出排氣、1400cc直列四缸發(fā)動機馬力為190匹（開啟RAM Air system可以達(dá)到200匹）。雖然參數(shù)十分恐怖，但是這款忍者旗艦車型在實際操控時卻異常輕松，與其稱之為仿賽，倒不如稱它為運動旅行車。

2007年，川崎ZX-14R在豐富板花的同時還增加可選配ABS剎車系統(tǒng)。

2008年，川崎ZX-14R在豐富板花之外，對發(fā)動機進行升級調(diào)教，不開啟“RAM Air system”時最大輸出功率達(dá)到193匹，開啟“RAM Air system”時最大輸出功率達(dá)到203匹。除此之外，整體鋁合金車架及把手、離合器等部件均進行微調(diào)（部分地區(qū)發(fā)售紅黑火焰花版本）。

2009年，川崎ZX-14R調(diào)整了車身寬度，使車身更加苗條，有利于騎士駕駛。同時，儀表盤也進行了升級，使用新的液晶儀表。配色方面，川崎ZX-14R首次使用川崎的代表色“綠色”，部分地區(qū)發(fā)售monster鬼爪版本。

2010年，川崎ZX-14R新增LED輔助燈及顯示內(nèi)容更加豐富的儀表盤，并推出了全新的“黑金版本”。