人在半百歲的時(shí)候已經(jīng)到了認(rèn)識(shí)千人的年齡，那么車(chē)會(huì)怎么樣呢？活了半個(gè)多世紀(jì)，過(guò)了世紀(jì)仍然充滿(mǎn)活力，繼續(xù)生產(chǎn)的經(jīng)典車(chē)型不僅擁有鑒定牌，而且在繼續(xù)引領(lǐng)潮流的時(shí)候，只能說(shuō)是奇跡。今天，范帆將與大家分享50多歲，甚至盔甲年齡的經(jīng)典車(chē)型。可能會(huì)回費(fèi)一些流量，但值得好好看看。

Fanfan有時(shí)感嘆車(chē)這個(gè)物種的生命力仍然很長(zhǎng)。因?yàn)樗梢圆粩喔聯(lián)Q代，不斷更新，一代人也可以到10多歲。一種車(chē)型生活了半個(gè)多世紀(jì)，甚至七八十年仍經(jīng)久不衰，豈不是簡(jiǎn)單概括了經(jīng)典的兩個(gè)字。(莎士比亞)。

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大眾甲殼蟲(chóng)

出生年份：1938年

粉絲非常喜歡的車(chē)型。Cute的樣子特別可愛(ài)，從誕生之日到現(xiàn)在仍然活躍在汽車(chē)界。知道這么經(jīng)典的車(chē)誕生，我們應(yīng)該感謝希特勒。當(dāng)時(shí)要求費(fèi)迪南德保時(shí)捷博士制造一輛國(guó)民車(chē)，這輛車(chē)應(yīng)該可以帶兩個(gè)成年人、三個(gè)兒童和他們的行李。

經(jīng)過(guò)幾年的測(cè)試，1938年費(fèi)迪南德設(shè)計(jì)了史上最受歡迎的國(guó)民車(chē)，大眾甲殼蟲(chóng)。采用管狀框架結(jié)構(gòu)，金屬地板，彈簧減震，后部985cc風(fēng)冷水平對(duì)齊發(fā)動(dòng)機(jī)。最高時(shí)速100公里，最大功率18千瓦，空載質(zhì)量750公斤。而且，這款“人民的車(chē)”也有正式名稱(chēng)——KdF-Wagen。KdF來(lái)自Kraft durch Freund。

從甲殼蟲(chóng)生產(chǎn)的年份來(lái)看，這也是戰(zhàn)火紛飛的時(shí)代。第二次世界大戰(zhàn)期間，這輛國(guó)民汽車(chē)也暫時(shí)停產(chǎn)。直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束才恢復(fù)過(guò)來(lái)。在隨后的幾十年里，甲殼蟲(chóng)經(jīng)歷了許多輝煌的時(shí)刻。從恢復(fù)生產(chǎn)到1950年的10萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)離線(xiàn)，只用了4年多的時(shí)間。1955年甲殼蟲(chóng)賣(mài)了100萬(wàn)輛，再過(guò)10年的1965年，1000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)誕生了。

1946年二戰(zhàn)后的第一只甲蟲(chóng)

1955年100萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)

第1000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)離線(xiàn)

到1972年，甲殼蟲(chóng)一下子超過(guò)了當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量最高的福特T型汽車(chē)，成為世界總產(chǎn)量最大的單車(chē)型。

以后的幾年里，甲殼蟲(chóng)在歐洲地區(qū)相繼停產(chǎn)，生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)的工廠搬到了墨西哥等地。1981年，第2000萬(wàn)只甲殼蟲(chóng)在墨西哥工廠下線(xiàn)。

到 1998年，大眾開(kāi)始推出新一代甲殼蟲(chóng)，漸漸地，這只大蟲(chóng)子呈現(xiàn)出現(xiàn)代的樣子。新一代甲殼蟲(chóng)也從當(dāng)年的國(guó)民車(chē)變成了精致的時(shí)裝模特。

1998 -2011年第二代甲

殼蟲(chóng)

第三代甲殼蟲(chóng)

前不久，大眾也發(fā)布了2017年款的新甲殼蟲(chóng)，新增了深綠色和銀白色兩種金屬漆。不管它怎樣變化，“甲殼蟲(chóng)”這款車(chē)型永遠(yuǎn)會(huì)是汽車(chē)界的一個(gè)神話(huà)。

2

奔馳S級(jí)

誕生年份：1947年

說(shuō)到汽車(chē)當(dāng)然得說(shuō)說(shuō)汽車(chē)界的鼻祖—奔馳了。 有120多年歷史的奔馳必須得有看家的經(jīng)典車(chē)型，那就是奔馳S，從1947年一直到今天，奔馳S經(jīng)歷了10代，仍依然引領(lǐng)著豪華轎車(chē)的風(fēng)向標(biāo)，誰(shuí)都會(huì)以它為標(biāo)準(zhǔn)比一比。

第一代奔馳S是在1951年4月舉辦的第一屆法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，推出了代號(hào)W187的奔馳220系列車(chē)型。它是以1947年誕生的170為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，奔馳220采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，搭載代號(hào)為M180的2.2升直列六缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率79馬力（58kW）/4600rpm，最大扭矩142Nm/2500rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速為140km/h。 最為特別的是它還采用反向?qū)﹂_(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，放到現(xiàn)在都很新潮。更前衛(wèi)的是在220的轎跑車(chē)型中，還帶有天窗設(shè)計(jì)呢。

1955年到1959年,這是第二代奔馳S W180/128系列。它搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的220 a（或稱(chēng)W 180系列車(chē)型）采用了承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。而在這款奔馳220 a面世兩年之后，采用“浮筒式”車(chē)身設(shè)計(jì)的奔馳219（W105）和220 S（W128）車(chē)型于1956年3月問(wèn)世。浮筒式車(chē)身讓空間變得更大了。

1959到1971年，第三代奔馳S 面世，它以W 111為底盤(pán)編號(hào)的全新車(chē)型：220 b、220 Sb和220 SEb。另外受到美國(guó)文化的影響，這一代車(chē)型采用了帶有“尾鰭”的車(chē)身設(shè)計(jì)，因此又被人們稱(chēng)為“尾鰭式”奔馳。

1965年8月，奔馳推出了新一代旗艦車(chē)型，250 S、250 SE和300 SE，后來(lái)又推出了頂級(jí)車(chē)型300 SEL 6.3。該車(chē)采用了梅賽德斯-奔馳600的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器。

等到了第5代奔馳S，也就是代號(hào)為W116的280 S、280 SE和350 SE轎車(chē)正式上市奔馳，這時(shí)候才正式有了它的官方名字“S-Class”，這年是1972年。

然后到了1979年，奔馳在法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了代號(hào)W126的第六代S級(jí)轎車(chē)。該系列最初由280 SE、380 SE和500 SEL等7個(gè)車(chē)型組成，還推出長(zhǎng)軸距車(chē)型，軸距增加了140mm，原來(lái)那會(huì)兒就已經(jīng)有了“加長(zhǎng)軸距”這個(gè)概念呢。

1991年第7代S級(jí)轎車(chē)（W140系列）在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相，它不僅提供了3.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2升及5.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還有全新設(shè)計(jì)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)（M120），這可是是梅賽德斯-奔馳為其轎車(chē)批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動(dòng)機(jī)哦。

第八代奔馳S亮相于1998年的巴黎車(chē)展上，代號(hào)為W 220 。出現(xiàn)了各種先進(jìn)的科技配置，比如帶自適應(yīng)減震系統(tǒng)的AIRMATIC空氣懸掛就最早出現(xiàn)在第八代S級(jí)轎車(chē)中。

第九代奔馳S級(jí)于2005年法蘭克福車(chē)展亮相，進(jìn)一步定義了豪華車(chē)的標(biāo)桿。

2013年5月15日，第十代奔馳S級(jí)在德國(guó)漢堡發(fā)布，同時(shí)也有標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)軸距版推出。因?yàn)槟菚?huì)兒邁巴赫的停產(chǎn)，S基本就挑起了奔馳豪華車(chē)的重任。

據(jù)悉，全新一代的奔馳S會(huì)于2017年推出，在去年一舉超過(guò)寶馬成為全球豪華品牌的銷(xiāo)量冠軍后，奔馳又會(huì)帶來(lái)什么樣的驚喜呢？

另外，因?yàn)閷?shí)在太長(zhǎng)，所以Fanfan決定分幾期來(lái)講講這些個(gè)經(jīng)典車(chē)型，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注哦。

圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

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