圖形/鏡像周

在寶馬100多年的歷史中，除了見證人類的文明發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展外，車型的設(shè)計過程中也免不了很多嘗試。有些車成功地創(chuàng)造了市場話題，為企業(yè)提供了豐厚的收益，但也有一些車太驚訝或領(lǐng)先，部署過度，在汽車公司的洪流中退了一步。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《成功》)盡管如此，引起話題的車費確實成功地確立了寶馬在攔截中的霸主地位。以今天的眼光，仍然是前衛(wèi)風(fēng)格和個性的象征。

01-雙腎罐蓋源-寶馬303、1933

不久前，粉絲們因?qū)汃R經(jīng)典“雙腎型”水箱蓋被新車“巨型化”而熱鬧非凡。早在1933年，寶馬發(fā)布的303車系就首次采用了幾乎占全部前部的雙腎型水箱蓋，這一設(shè)計使雙腎型水箱保護(hù)膜成為寶馬的Icon。幾年后的今天，前兩個因素仍然是寶馬的經(jīng)典傳統(tǒng)。

02-模特風(fēng)格的創(chuàng)始人-1936年寶馬328

從315/1 Roadster衍生的車型也是建立寶馬車型風(fēng)格的鼻祖。328的性能完全可以和當(dāng)年的賽車媲美，但328性能出色，日常生活中也很容易控制。遺憾的是，這種歷史性的寶馬車型其實產(chǎn)量不多，整個生產(chǎn)周期只生產(chǎn)了464輛。

03-演示功力特性-1939年寶馬328玩具團(tuán)

作為328的衍生車型，寶馬328 Touring Coupe的誕生是因為寶馬設(shè)計師們已經(jīng)開始意識到空氣動力學(xué)對提高車輛性能的重要性，所以328 Touring Coupe也是第一款擁有流線型車身的寶馬車型。記住，這輛車在很多賽車比賽中獲得了冠軍，在1939年Le-Mans24小時耐力比賽中獲得了第五名。(威廉莎士比亞，美國作家)。

04-第一個V8型號-1954年寶馬502

寶馬502是寶馬首款搭載V8發(fā)動機(jī)的車型，擁有2.6L和3.2L的排氣量版本，根據(jù)調(diào)整情況可以輸出96 ~ 162匹最大馬力。由于新發(fā)動機(jī)的增步，寶馬502的速度可以達(dá)到160公里/小時，不僅比同時代的競爭對手Mercedes-Benz 220a(W180 I)更快，而且還是當(dāng)時德國最快的量產(chǎn)轎車。

05-國民車-1955年寶馬Isetta

由于二戰(zhàn)后歐洲的百廢待興，意大利一家名為ISO的汽車工廠Renzo Rivolta設(shè)計了廉價實用的汽車，希望普通老百姓也能輕松上手。這是后來在意大利都靈車展上首次亮相的Isetta。(威廉莎士比亞、Northern ETTA、Northern Exposure(美國電視)、Isetta的泡泡車兼具時尚和未來感(意大利設(shè)計也是無敵的)，因此世界各國的汽車工廠都在合作。

1955年寶馬獲準(zhǔn)生產(chǎn)Isetta，成為德國人的國民車選項之一。第一臺Isetta 250配備247c.c雙沖程汽油發(fā)動機(jī)(馬力僅為9.5hp)、雙座配置和三輪Isetta。

Standard與四輪版本的Isetta Export可供選擇。Isetta即便以現(xiàn)在的眼光來看都十分前衛(wèi)，但其安全性大概只比摩托車好一點，但對于剛從戰(zhàn)后復(fù)興的歐洲人來說，卻是擁車圓夢的一條捷徑。

●06.- 美國寶馬-1956年BMW 507

作為貓王Elvis Aaron Presley也擁有過的經(jīng)典車款之一，BMW 507在北美愛車人士心中的地位可說是十分的崇高！507年在1955年夏天在紐約的Waldorf-Astoria Hotel酒店首次亮相。1956年11月開始生產(chǎn)。BMW高層原本希望507的壓在5000美元，但高昂的生產(chǎn)成本將美國的價格推高至9000美元，最終達(dá)到10,500美元。盡管吸引了包括貓王等名人買家的追捧，但該車銷量一直到停產(chǎn)都不及Mercedes-Benz 300SL的10%。于是生產(chǎn)就在1959年底終止，僅生產(chǎn)了252臺，再加上兩臺原型車。

●07.- 大七鼻祖-1968年BMW E3

E3是戰(zhàn)后BMW推出的首款大型豪華房車，它也是往后BMW 7系的鼻祖。而與之前的502不同，E3重新用上了BMW標(biāo)志性的直六引擎。不過BMW在大型豪華房車上的首次嘗試并不算成功，盡管E3擁有更好的駕駛感受，然而消費者則更青睞當(dāng)年乘坐舒適性更好的Mercedes-Benz S-Class。

●08.勇猛鯊魚頭-1972年BMW 5 Series（E12）

1972年，第一代5系正式推出市場，并采用了全新的「5 Series」命名方式，車尾標(biāo)識中的「5」代表車系，后兩位數(shù)字代表引擎排氣量。而「5系」之名則源自于BMW自V8和Isetta時代之后，推出的第五個新車系。BMW在設(shè)計E12 5 Series當(dāng)時，開始加入許多經(jīng)典的設(shè)計思維，包括以駕駛為中心傾斜的中控設(shè)計、鯊魚般向前傾斜的車頭線條以及位于車尾的油箱蓋等等。

●09.挑戰(zhàn)超跑-1979年BMW M1

BMW M1由義大利知名汽車設(shè)計師Giorgetto Giugiaro設(shè)計，樣車生產(chǎn)也同樣是交由義大利汽車公司LAMBORGHINI完成。M1量產(chǎn)之后，被分為了公路版和賽道版，其中公路版以超跑姿態(tài)面向市面發(fā)售，而賽道版則被交予一些車隊參加了賽車賽事。M1車身由玻璃纖維制成，楔形設(shè)計、棱角分明、極度簡潔；車燈采用翻燈式，附有那個年代獨特的車頭造型；M1的車身構(gòu)架由多支高剛性方形截面管組成，完全獨立懸掛與具有透風(fēng)對流散熱功能的風(fēng)道盤式剎車則顯示出了當(dāng)時最頂尖的車輛技術(shù)，更值得一提的就是他的百葉窗式的引擎罩與金屬飛碟形狀的輪圈，在當(dāng)時都獨樹一幟。

●10.車門在哪？-1989年BMW Z1

BMW Z1生產(chǎn)的時間是1989-1991年，僅生產(chǎn)了8,000輛。不過無可否認(rèn)的，BMW Z1是展示新技術(shù)而生的車型，并促成了眾多專利成果，如Z1的高強(qiáng)度大燈、一體式防滾架、車門結(jié)構(gòu)以及底盤等等。Z1的車門設(shè)計非常特別，她的車門可以直接下放到門檻條處（收納起來），通常把這種設(shè)計稱之為「升降門」。

BMW Z1當(dāng)車門收起的時候，車窗會隨之自動收起，也可以手動收起，車窗和車門在電動馬達(dá)的驅(qū)動下，都可以完成開啟和閉合，在遇到緊急情況時，可以手動完成各項操作。BMW Z1的「車身鈑金」還可以全部拆卸下來，引擎蓋、后備箱蓋和車頂均為由Seger + Hoffman AG出品的玻璃纖維材質(zhì)，側(cè)面面板和車門采用了General Electric的XENOY熱塑性塑膠。

此外，車身表面采用了由AKZO Coatings和BMW Technik GmbH聯(lián)合開發(fā)的柔性漆。集創(chuàng)意與科技于一身，BMW Z1直到現(xiàn)在都還是道路上的焦點車款。