在大多數(shù)毛友眼里，日本的摩托車制造也進(jìn)入國內(nèi)很多年了，但比較受歡迎的車型集中在小型排氣車上，更大的排氣量收入或資本車主要以玩型摩托車為主。這種排量不同的摩托車在性能和價(jià)格上可能會(huì)有很大差異，具體的差異也取決于車的等級(jí)。

雖說進(jìn)口車的好處很多，但與純國產(chǎn)的車型相比也是性價(jià)比沒有那么好，但對(duì)于品質(zhì)方面也是不用質(zhì)疑的，畢竟在同技術(shù)的前提下，配件生產(chǎn)的品質(zhì)也是決定了整車質(zhì)量的好壞，這還是需要一個(gè)比較完善的工業(yè)體系才能完成的事情，不過隨著國產(chǎn)的崛起，未來的發(fā)展也是不容忽視的。

考慮到進(jìn)口車的品質(zhì)做得比較好外，它的一些經(jīng)典車型也是比較多的，而在中排量級(jí)別的650CC的摩托車當(dāng)中，就有一款造型經(jīng)典的大貿(mào)車型，來自川崎的Z650，這款車的排量為650CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是配水冷雙缸的引擎，對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)也是可以讓很多摩友為之贊美的，畢竟同級(jí)別的國產(chǎn)車也很難做到進(jìn)口車一樣的操控以及品質(zhì)。

由此可見這款來自大貿(mào)的川崎的650在大眾的眼中都是一件藝術(shù)品般的存在，不過在價(jià)格77600元的這個(gè)價(jià)格也是比國內(nèi)同類型的品牌車貴上不少，考慮到是一款進(jìn)口的大貿(mào)車，對(duì)于這方面想必大家都是比較熟知的。

拋開價(jià)格不談，這款Z650到底有何勝算呢？

動(dòng)力方面

這款車的動(dòng)力引擎雖然是采用了雙缸機(jī)的設(shè)計(jì)，但在馬力上也是比較中規(guī)中矩，最大馬力為62.5PS，最大功率為46KW，最大扭矩為63N.M，相對(duì)于其它同級(jí)別的車型，如本田的CB650F這款四缸車，如果在動(dòng)力方面的話，歐版的CB650F是遠(yuǎn)大于這款Z650的，畢竟四缸車的動(dòng)力也是要?jiǎng)儆谝话愕碾p缸車，在同排量對(duì)比的情況下。

外觀方面

這款車的特點(diǎn)也是屬于運(yùn)動(dòng)類街車風(fēng)格設(shè)計(jì)，很適合一些年輕或者是中年騎友的喜愛，至于操控感，這款車的極度壓彎也是表現(xiàn)尚可，雖然排量650CC，但對(duì)于熟練駕駛摩托車的騎手也很容易入手，屬于比較適合于新手或者是對(duì)操控體驗(yàn)方面的摩友所需要的一款街車。而外觀方面也是這款車的一大亮點(diǎn)之一，對(duì)于川崎綠、灰白款的外觀也是比較酷炫的配色。

綜其原因，這款車的顏值時(shí)尚，而對(duì)于街車風(fēng)格的車型也能成為摩友日后選擇街車的標(biāo)準(zhǔn)參照。