昨天川崎在官方平臺(tái)上發(fā)布了消息。

這輛擁有圓形曲線的紅色油箱、圓形燈、平墊的舊摩托車瞬間將我們帶入了20世紀(jì)70年代那眾多摩托車企業(yè)爭(zhēng)奪霸權(quán)的時(shí)代。

而下面這張圖，則明白無(wú)誤的告訴我們，作為川崎Z系列車型歷史上極其重要的一款車——Z650，即將來(lái)到中國(guó)。

簡(jiǎn)單介紹下川崎Z650，1977年，川崎Z650以更輕巧的運(yùn)動(dòng)性能在一大群以突出大排量和極限性能的重型運(yùn)動(dòng)機(jī)車?yán)锩婷摲f而出。

最早的Z650只有紅色和綠色兩種配色，所以Z650RS去年推出時(shí)，就是以綠色作為主打顏色向第一代的Z650致敬。

Z650搭載的并列風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

雙圓形指針式儀表。

而就在去年的9月份，川崎在海外官網(wǎng)上發(fā)布了全新的上世紀(jì)Z650的繼承者——川崎Z650RS。

Z650RS的相當(dāng)多的部件直接取自與現(xiàn)款的Z650和Z900RS，這能大大縮短研發(fā)時(shí)間和節(jié)省研發(fā)成本。

例如全新的Z650RS發(fā)動(dòng)機(jī)是直接取自川崎現(xiàn)款的Z650，如下圖。

川崎現(xiàn)款Z650

這款發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷并列雙缸，649cc的實(shí)際排量，最大輸出馬力據(jù)悉是68PS，最大扭力為6.7KG，與川崎Z650相當(dāng)，也就是說(shuō)調(diào)校上幾乎沒(méi)有什么變化，畢竟Z650的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還算比較平順和易控，并沒(méi)有走極端。

對(duì)于大多數(shù)有懷舊情結(jié)的車迷來(lái)說(shuō)，取消了川崎上世紀(jì)Z650的風(fēng)冷并列四缸，改為水冷并列雙缸，沒(méi)了四缸機(jī)銷魂的嘯叫聲，可能會(huì)使他們扼腕嘆息，但是畢竟在如今嚴(yán)格的排放法規(guī)面前，風(fēng)冷四缸機(jī)技術(shù)面臨的短板沒(méi)有辦法補(bǔ)救。

車架也幾乎是直接移植了現(xiàn)款川崎Z650的車架。

但是副車架作相應(yīng)的修改，Z650RS由于是復(fù)古車定位，尾部的設(shè)計(jì)不宜過(guò)于高翹，以便符合復(fù)古車平直腰線的的設(shè)計(jì)元素，因此這也使得Z650RS的坐高更高，達(dá)到了820mm。

雙圓形的指針式儀表取自川崎現(xiàn)款Z900RS。

十幅式的鋁制輪轂應(yīng)該也來(lái)自于現(xiàn)款的川崎Z900RS。

其他的例如底置排氣管，鷗翼式后搖臂，前后制動(dòng)系統(tǒng)，前后懸掛系統(tǒng)也與現(xiàn)款的Z650應(yīng)該是一樣的。

目前國(guó)內(nèi)在售的川崎現(xiàn)款Z650售價(jià)是77600元，這個(gè)價(jià)格可以作為即將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的Z650RS的參考價(jià)，畢竟兩款車有太多相同的零部件（同平臺(tái)），從發(fā)動(dòng)機(jī)車架再到前后懸掛制動(dòng)系統(tǒng)等等。

另外，Z650RS并非在日本本土生產(chǎn)（這也是導(dǎo)致川崎現(xiàn)款Z900RS價(jià)格比同平臺(tái)的Z900價(jià)格高了三萬(wàn)的主要原因），而是由川崎設(shè)在泰國(guó)的工廠生產(chǎn)，根據(jù)中國(guó)與東盟各國(guó)的關(guān)稅協(xié)定，從東盟進(jìn)口而來(lái)的摩托車屬于是免稅商品，所以，川崎的這款Z650RS的價(jià)格還是會(huì)有“驚喜”，至少不會(huì)是比現(xiàn)款Z650高太多。