不知道你還記得林俊杰那首歌《辣饅頭》嗎？我開玩笑的。其實是《Lamando》這首歌。

這首歌和大眾一款車的名字一樣，這不是巧合，這首歌就是林俊杰專門為上海大眾凌渡寫的廣告曲。

這輛車一推出就被稱為是最美上海大眾車，上海大眾終于可以揚眉吐氣了，畢竟最美一汽大眾車——CC的光芒太甚。現(xiàn)在自己終于有一款外觀廣受消費者好評的汽車了。說實話，第一次看見這輛車我是被這輛車的側(cè)面線條所吸引，前臉還是大眾的家族前臉，沒什么特別的，但是說腰線實在是同級別車型中最好看的都不為過。

但是上海大眾似乎有點不給力，沒借到車，就只好用同事的低配版車型來試駕了，還請大家見諒。外觀上除了輪轂和燈有些區(qū)別以外其它地方還好。至于內(nèi)飾嘛區(qū)別還是有點大，哈哈。

言歸正傳，我覺得凌渡如果換上無框車門后完全就是一輛轎跑，因為側(cè)面線條確實太運動。凌渡側(cè)面設(shè)計的精髓就在那根貫穿整個車身的腰線——將前翼子板和尾燈自然的連接了起來。但是相比于轎跑，凌渡又來的更實在，家用車的特性也體現(xiàn)的淋漓盡致。

所以說我還是很喜歡這樣一款車，因為我喜歡轎跑，這輛車上面已經(jīng)能看到轎跑的影子。相對于轎跑這款車又顯得很親民。相比于其他大眾的車型，凌渡的內(nèi)飾要運動一些。當然主體上還是和大眾傳統(tǒng)的內(nèi)飾差不多，層次感不夠豐富，但是中控臺的操作非常簡單明了。

大眾不變的炮筒式儀表盤是我最喜歡的地方，或許很多人會覺得現(xiàn)在很多新車的內(nèi)飾都講究科技感，不把儀表盤換成大屏幕液晶顯示屏就不行似的。但是我倒覺得傳統(tǒng)機械式儀表盤更能展現(xiàn)出機械的純粹之美，不管科技含量再高，汽車終究是一臺機器。

在正式在公路上面試駕之前，我選擇了一片空地。我并不是測試這輛車的加速和制動能力，因為不是性能車說這些沒有太大意義。我主要是看看這輛車的懸架和彎道的表現(xiàn)。將速度加起來以后，猛打方向盤急轉(zhuǎn)彎，車頭馬上隨著方向盤的轉(zhuǎn)動靈巧的轉(zhuǎn)向，沒有絲毫拖沓。推頭當然有，但是控制的很好，不會過于擔心轉(zhuǎn)向不足。值得一提的就是凌渡的方向盤很輕，真的可以用一只手機就可以轉(zhuǎn)動，但是虛位很小，還是很有駕駛信心。

饒了幾圈過后還是狠踩了一腳剎車，剎車踏板的力度很輕，并且前半段就可以獲得很好的制動能力，完全不用擔心剎車問題。只不過是低功率版本，1.4T的發(fā)動機只有130馬力，但是動力還是出乎我的意料，在雙離合變速箱的加持下，在經(jīng)過短暫的渦輪遲滯后，動力的爆發(fā)比預想的好。

新一代的雙離合將以前的低速行駛時抖動的問題改善了不少，幾乎感受不到。而極短的換擋時間對車輛的提速幫助很大，特別是在市區(qū)內(nèi)堵車的時候，這個優(yōu)勢就展現(xiàn)出來了。

但是由于將試駕的路線定在了市區(qū)，沒法感受在高速路上暢快淋漓的感覺。就像之前說的，市區(qū)也有市區(qū)的優(yōu)勢——考驗著車輛的變速箱穩(wěn)定性以及換擋邏輯。毫無疑問，經(jīng)過改善后的7速DSG已經(jīng)改掉了過去的不少毛病，比如異響和抖動。

凌渡真的可以說是一個多面手，既有運動的一面，又有家用的一面。這臺車僅僅是1.4T低功率版，表現(xiàn)已經(jīng)超過預期，那么完全有理由相信330TSI完全可以帶你體驗一把駕駛的快感。而這輛車的安全化配置也很豐富并且好用，比如實用的倒車雷達，不過要和天窗一起選裝。

總的來說凌渡是一款讓人滿意的車，不論是外觀還是實際的駕駛體驗都很不錯。這輛車當然符合現(xiàn)在大部分年輕人的審美觀，運動時尚的同時卻并不顯得輕浮，甚至還有一些商務轎車的穩(wěn)重。