新寶馬3系采用了新的設(shè)計(jì)語言，身體線條看起來更加僵硬，更加令人震驚，雙腎式格柵尺寸進(jìn)一步增大，周圍增加了粗亮的銀色飾邊，給人以亮點(diǎn)。m套件和更堅(jiān)硬核心的車身結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)將在未來出現(xiàn)。這輛車是在長(zhǎng)軸板的F35基礎(chǔ)上制造的，車身尺寸為4829 x 1827 x 1463mm毫米，軸距為2961毫米。這次上市的第七代車型在外觀上結(jié)合了新的設(shè)計(jì)語言和流暢的運(yùn)動(dòng)感車身線條，延續(xù)了寶馬最新的家族化設(shè)計(jì)，目的是更好地適應(yīng)市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求。作為臺(tái)中車，其顏值不遜于任何同級(jí)車，同時(shí)寶馬3系在車型配置或顏值上相當(dāng)有檔次，部分主流配置也一應(yīng)俱全。(威廉莎士比亞、溫斯頓、汽車名言)(Northern Exposure(現(xiàn)代汽車))新車型具有五大新型升級(jí)和靈活的底盤組合，車輛具有非常出色的操作性和舒適性，長(zhǎng)軸車型通過加厚后座擴(kuò)大了空間。外觀上寶馬3系是特別時(shí)尚的車，車身長(zhǎng)度為4829毫米，寬度為1827毫米。這輛新車的前臉底部采用梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，因此包圍顯得簡(jiǎn)潔。新車的前臉地板使用了梯形包圍。在照明設(shè)計(jì)方面，全系標(biāo)準(zhǔn)的LED原光燈仍然是同類產(chǎn)品中最強(qiáng)的。新寶馬3系采用了新的設(shè)計(jì)語言，身體線條看起來更加僵硬，更加令人震驚，雙腎式格柵尺寸進(jìn)一步增大，周圍增加了粗亮的銀色飾邊，給人以亮點(diǎn)。尾部的變化更大，尾燈的形狀更尖銳，L型設(shè)計(jì)更好看，與大燈相互呼應(yīng)，采用LED光源。從正面看，雙腎式進(jìn)氣格柵看起來很寬，周圍用銀色飾邊裝飾，形成強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。m套件和更堅(jiān)硬核心的車身結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)將在未來出現(xiàn)。尺寸方面，新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系長(zhǎng)軸版車型的長(zhǎng)寬分別為4829 x 1827 x 1463mm，軸距為2961mm。

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新一代寶馬3系的內(nèi)飾也進(jìn)行了升級(jí)，采用了全新的液晶儀表，和三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤，中控大屏的尺寸也得到了提升。而12.3英寸的全液晶儀表盤顯示清晰直觀，且界面也比較美觀，具有多種主題模式。從主駕駛席看，這款新車仍然采用了傳統(tǒng)的三幅式多功能方向盤，并在三九點(diǎn)位置進(jìn)行了打孔處理來提升運(yùn)動(dòng)感，還配備了換擋撥片。車子的內(nèi)飾看著也比較干凈，沒有什么異味。這款車還配備了三幅運(yùn)動(dòng)方向盤以及運(yùn)動(dòng)座椅，整體看起來特別的年輕和運(yùn)動(dòng)。新型12.3英寸可編程全液晶儀表盤和10.25英寸中央控制顯示屏高級(jí)感十足，大幅提升了科技感。從諜照中我們可以看到，新一代寶馬3系配備的是全新樣式的三幅式多功能方向盤，與現(xiàn)款車型相比豪華感有明顯提升。從主駕駛席看，這款新車仍然采用了傳統(tǒng)的三幅式多功能方向盤，并在三九點(diǎn)位置進(jìn)行了打孔處理來提升運(yùn)動(dòng)感，還配備了換擋撥片。車廂內(nèi)，M套件車型專屬的儀表盤、以及大量M運(yùn)動(dòng)座椅，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車輛內(nèi)飾方面，新一代寶馬3系在現(xiàn)款的布局上進(jìn)行了升級(jí)，采用了全新的液晶儀表盤，中間液晶屏幕則為全系標(biāo)配，與此同時(shí)還加入了“巴黎釘子”元素。這一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加有科技感，全新的造型非常時(shí)尚。從內(nèi)飾來看，新款寶馬3系(進(jìn)口))版車型的設(shè)計(jì)。從諜照來看，全新寶馬3系的方向盤也由圓形變?yōu)榱巳?，中控區(qū)域的按鍵布局也發(fā)生了變化，預(yù)計(jì)上手度也有所提升。而中控臺(tái)上方的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，采用了大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，并且還配上了縫線處理，看上去檔次感非常的不錯(cuò)。車門內(nèi)飾板表面紋理均勻考究，呈現(xiàn)出精致、高檔的視覺效果。中期改款后的寶馬3系，內(nèi)飾用料及配置都得到了一定的升級(jí)，并且標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中央多媒體顯示屏等。而全新M340e 將搭載更大尺寸的全液晶儀表盤、中控大屏等，同時(shí)取消了中間的實(shí)體按鍵。車子的座椅由皮革制成，看起來非常運(yùn)動(dòng)。

車輛的空間表現(xiàn)一向是用戶買車的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。這樣的一臺(tái)車，后排空間表現(xiàn)自然是很多車迷朋友們所關(guān)心的，而這臺(tái)車也是正經(jīng)有大空間的，完全不會(huì)委屈乘坐者。后排的乘坐空間并沒有因?yàn)榧娱L(zhǎng)而有所縮水。這些消費(fèi)者對(duì)后排的空間是不是足夠?qū)掗?。而從?shí)際體驗(yàn)來看，身高1.75米的乘客同時(shí)乘坐前、后排時(shí)，能夠獲得兩拳以上空間。車廂內(nèi)部空間非常寬敞，這得益于設(shè)計(jì)師對(duì)于座椅臀點(diǎn)、坐墊長(zhǎng)度和人機(jī)工程等細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。在后排空間表現(xiàn)方面，全系標(biāo)配雙獨(dú)立懸架的頂級(jí)底盤系統(tǒng)，經(jīng)過調(diào)校之后，能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁┓浅Ｊ孢m的乘坐體驗(yàn)。而后排中央扶手和杯架均是標(biāo)配，可以看出新車還是比較厚道的。在儲(chǔ)物空間方面，雖然寶馬3系在數(shù)據(jù)上稍顯優(yōu)勢(shì)，但是大眾系的實(shí)用性表現(xiàn)卻更好。當(dāng)然了，這代的車型在后排空間上下了不少功夫，讓后排乘員的腿部空間有所提升。這樣的數(shù)據(jù)讓其后排空間非常寬敞，用戶體驗(yàn)更好。而在此前我們實(shí)際體驗(yàn)過長(zhǎng)軸版車型的試駕時(shí)候發(fā)現(xiàn)其后排空間甚至還可以媲美一些MPV車型。這一設(shè)計(jì)甚至讓車內(nèi)空間顯得寬敞。這個(gè)空間對(duì)于這一級(jí)別的車型來說，已經(jīng)非常充裕了。而作為一臺(tái)家用車來說空間也是十分夠用了，座椅也十分舒適，后排的腿部空間能有一拳左右，頭部也有很大的空間。車廂內(nèi)部空間非常寬敞，這得益于設(shè)計(jì)師對(duì)于座椅臀點(diǎn)、坐墊長(zhǎng)度和人機(jī)工程等細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。這些消費(fèi)者需要大空間的車型，但這類車型往往需要更高的配置，這才能在殘酷的市場(chǎng)生存下，讓大家清楚地識(shí)別出自己需要什么。而從個(gè)人體驗(yàn)來看，180cm的乘客能有兩拳左右的腿部空間，頭部則有三指的空余。當(dāng)您坐在這個(gè)寬敞且舒適的后排座位上，您可以在后排休息。而這一代車型在車內(nèi)空間上較上一代有了較大的提升?？臻g表現(xiàn)上，身高180cm的乘客體驗(yàn)坐進(jìn)后排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部四指的表現(xiàn)很一般，不過乘坐感受很寬裕。而從實(shí)際體驗(yàn)來看，前排的頭部空間和橫向空間表現(xiàn)都達(dá)到了同級(jí)一流水準(zhǔn)，而且座椅填充軟硬適中，包裹感和腿部支撐表現(xiàn)非常優(yōu)秀。而空間方面，后排地板中間位置的隆起并不高，所以對(duì)乘坐舒適性影響不大。這樣的數(shù)據(jù)讓其后排空間非常寬敞，用戶體驗(yàn)更好。

全系標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高低功兩個(gè)版本，最大馬力依次為184馬力、184馬力。而寶馬3系的入門車型就擁有184馬力的動(dòng)力輸出，雖說算不上澎湃，但日常使用基本上是足夠。其動(dòng)力和排放都符合國(guó)家VI B排放標(biāo)準(zhǔn)，并且具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為300牛·米。而這臺(tái)B48B20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱“中國(guó)制造”，因此它的最大功率達(dá)到了184馬力，峰值扭矩為300牛·米。這是一款在動(dòng)力系統(tǒng)上沒有變化的車型，仍然保持著一種緊致的動(dòng)力輸出。這臺(tái)2.0T B48低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為184馬力，峰值扭矩為300牛·米，賬面數(shù)據(jù)出色。最大功率可以達(dá)到184馬力、184馬力。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)與市場(chǎng)上一些2.0T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)非常接近。

安全方面，全新一代寶馬3系依然堅(jiān)持50:50的車身配重。與現(xiàn)款車型相比，新車的車身剛性以及底盤技術(shù)都得到了顯著提升。此時(shí)，ESP系統(tǒng)可以全程守護(hù)駕駛員的安全，這在雨天濕滑的山路中尤其適用。其在C-NCAP測(cè)試中，主動(dòng)安全項(xiàng)目為優(yōu)秀，得分率為93.61%。與高剛性的車身一起，白車身就要保持輕盈的姿態(tài)。新一代車型的A柱由剛性更高的鋼材制成，因此在發(fā)生撞擊時(shí)，傳力路徑會(huì)進(jìn)行更多，同時(shí)能有效減少駕駛艙變形程度。

其中，寶馬3系長(zhǎng)期養(yǎng)車總費(fèi)用為1587元，每月養(yǎng)車養(yǎng)車費(fèi)為1721元，養(yǎng)車擔(dān)心車油費(fèi)大，這可以放心購(gòu)買。這套創(chuàng)新的技術(shù)可以在駕駛過程中有效減少燃油消耗，并顯著提升性能及輸出的平順性。而當(dāng)你以一個(gè)比較激進(jìn)的方式去駕駛它之后，整個(gè)底盤的質(zhì)感又會(huì)有一個(gè)很明顯的提升，高級(jí)感很足。