寶馬318i Luxury試駕過，很內(nèi)向，但又讓人心疼！

寶馬G20 G3系自上市以來陸續(xù)推出了330i、320i和M340i xDrive三種動力配置，最容易上手的3系列入門級距離318i最近正式上市。標準5AU駕駛輔助系統(tǒng)、所有數(shù)字虛擬座艙、iDrive 7.0接口、無線CarPlay、10.25英寸中央控制屏幕、LED主動轉(zhuǎn)向頭燈等好材料，即功率輸出“初級”

說實話，開寶馬就是喜歡那種快速整潔的駕駛感。即使動力不大，山路彎道上也總是清爽可愛的！

與上一代(F30)318i不同，1.5升3缸渦輪發(fā)動機配置不同，目前G20代318i已改為2.0升4缸渦輪發(fā)動機配置。其實和前面提到的E46代318i一樣，當時推出的小型改裝車型也是2.0升4缸配置(沒有渦輪增壓)。尾數(shù)不真實

但是為什么要從具有稅收優(yōu)勢的1.5升3缸改為2.0升4缸呢？說實話，兩個排量級別的差異，對于開始這輛車的車主來說，不能說是影響兩車成本的因素之一。另一方面，上一代三缸配置的318i在發(fā)動機怠速自動關(guān)閉功能打開后，發(fā)動機自動重啟時感受到了明顯的震動，目前配置四缸發(fā)動機的G20代318i大大改善了這一狀況，對整體行程和舒適度也有效果。

與320i、330i都具有運動性的M Sport套件配置不同，318i采用了莊重的奢華線條設(shè)置，前后條樣式與M Sport套件相比具有耐受性，坦克罩格柵部分為鉻材質(zhì)。但是，如果您仍然喜歡酷炫的M Sport套件，總代理將繼續(xù)提供包括M懸掛、M剎車系統(tǒng)和M340i等黑色窗框在內(nèi)的選項，通過漲價選項增加個性。

LED主動轉(zhuǎn)向頭燈是標準物品，坦克罩還具有主動進氣調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)發(fā)動機進氣要求自動打開或關(guān)閉坦克罩進氣口。

318i Luxury配有17英寸鋁圈，輪胎大小為225/50R17，前后輪一致，而不是其他等級車型的前后配。

排氣管與上一代318i的單邊單管配置不同，使用左右各尾管布局。

試車車的內(nèi)部組裝色使用米色/黑色地毯，創(chuàng)造明亮室內(nèi)的視覺感覺。如果你仍然喜歡全黑的內(nèi)部組裝色，總代理也可以提供其他選項。12.3英寸全液晶面板、10.25英寸控制臺屏幕是電車系統(tǒng)的標準配置。當然，318i豪華也不例外。3區(qū)恒溫空調(diào)也是318i的標準

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全車系的駕駛輔助系統(tǒng)為標配項目，這套等同于Level 2半自動駕駛輔助等級的系統(tǒng)，與先前寶馬所配置的「5AT」系統(tǒng)差異在于結(jié)合道路辨識的虛擬顯示功能，能夠判斷車輛周圍的汽車、機車、貨車等物品，也能自動判斷道路速限提供ACC系統(tǒng)作動時的速度設(shè)定參考，實際使用十分容易上手，車輛啟動ACC與車道維持功能時，對于路況與前車距離的判斷相當準確也令人感到有信心。

除了ACC與車道維持功能之外，包括主動防撞輔助與行人偵測、擁堵交通輔助、車側(cè)防撞輔助、路口車流防撞輔助、盲點偵測、車道偏離警示、前后方車流警示、后方防追撞警示、停車后方防撞警示、駕駛注意力輔助功能等也都涵蓋于這套智能駕駛輔助系統(tǒng)之中。

全液晶儀表板的信息十分豐富，車輛行駛時也會顯示周邊車況于儀表板中央。

318i搭載的方向盤非其它M Sport車型所采用的M款方向盤，但也相當適合318i Luxury的整體質(zhì)感，比較可惜的是未搭載方向盤換文件撥片功能。

主畫面顯示無線CarPlay應(yīng)用程序畫面車內(nèi)氣氛燈設(shè)定動態(tài)模式設(shè)定

10.25吋中控臺屏幕結(jié)合豐富的功能，包括智能衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、多媒體播放、藍牙連接、免持通訊系統(tǒng)、無線Apple CarPlay、實時信息系統(tǒng)等，也能在動態(tài)駕馭控制系統(tǒng)頁面中調(diào)整轉(zhuǎn)向、引擎、變速箱等動態(tài)模式。

變速箱搭載八速手自排系統(tǒng)，雖然本車未配備方向盤換檔撥片，但仍可使用排檔桿手動切換文件位，引擎啟動鍵、動態(tài)駕駛模式切換、電子式手剎車等功能也都在此區(qū)域中操作，平面化的按鍵設(shè)計頗有質(zhì)感。

中控臺下方設(shè)置雙杯架以及置物空間，不過318i Luxury將無線充電板列為選配項目，一旁同時設(shè)有USB與12V插孔。

車燈控制面板采用按鍵設(shè)計，另有駐車燈、后霧燈、儀表亮度調(diào)整等功能。

手套箱內(nèi)的空間表現(xiàn)不算大，但放置隨車手冊、個人物品等都綽綽有余。

前雙座采用標準型座椅，兩側(cè)包覆性沒有M Sport配備的跑車型座椅出色，但座椅本身的支撐性相當好，尤其頭枕位置更是恰到好處，雙前座皆配置了電動調(diào)整座椅，駕駛座附有兩組記憶功能。

車門內(nèi)側(cè)的置物空間規(guī)劃還不錯，能輕松放入瓶裝飲料。

車門旁的LED燈條除了具有氣氛燈功能外，打開車門時還會閃爍紅光，藉此提醒后方來車。

我們有身高175公分的同事示范空間，除了頭頂空間比較接近車頂之外，膝部空間的表現(xiàn)還不錯。

后座除了出風(fēng)口之外，還具備獨立恒溫空調(diào)功能（三區(qū)恒溫），下方還有兩組Type-C插孔。

后座椅背具有40/20/40分離功能，提升載運物品的機能性。

行李廂具有480公升的置物容積，上方設(shè)有后座椅背快速傾倒拉柄，廂內(nèi)空間方正且深度足夠，兩側(cè)也設(shè)置可放置小物品的凹槽與分隔網(wǎng)。

G20一代318i回歸四缸設(shè)定，這具原廠代號「B48」的2.0升渦輪增壓引擎可說是廣泛運用于寶馬旗下車款的機體之一，針對車型等級的差異而有不同的動力輸出表現(xiàn)，于318i之上可輸出156hp、25.5kgm的最大動力，搭配八速手自排變速箱，能于8.4秒完成0~100km/h加速、極速223km/h，平均油耗有17.5~18.9km/L的表現(xiàn)。

雖然許多人會認為318i的賬面動力數(shù)據(jù)不大，駕馭感受或許不夠爽快，但其實開著這輛318i上路，市區(qū)內(nèi)低、中速域的加速表現(xiàn)相當稱職，順暢的油門反應(yīng)與升檔過程若稍有不注意，儀表板上的時速數(shù)字會比你想象中還要高，多數(shù)路段都能展現(xiàn)游刃有余的身手。

回想先前試駕330i M Sport、M340i xDrive這幾款要求性能表現(xiàn)的同門師兄，318i采用標準懸吊設(shè)定并搭配17吋胎圈，行路舒適度表現(xiàn)十分出色，轉(zhuǎn)向利落度仍有不俗水平；基本上，318i就如過去本車的主要客群，鎖定首度入主3系列或是追求豪華房車細致度的準車主，G20一代對照前代車型已有大幅度的進化，本車保留其中的精髓，搭配表現(xiàn)稱職的動力系統(tǒng)，就如本文標題所說的，個性內(nèi)斂卻又讓人愛不釋手！

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪

排氣量：1998c.c.

最大馬力：156hp/4500~6500rpm

最大扭力：25.5kgm/1300~4300rpm

驅(qū)動方式：后輪驅(qū)動

變速箱型式：八速手自排

剎車結(jié)構(gòu)：四輪碟剎

前懸吊結(jié)構(gòu)：麥弗遜

后懸吊結(jié)構(gòu)：多連桿

輪胎規(guī)格：225/50R17

車身尺寸：4709mm x 1827mm x 1435mm

軸距：2851mm

最小回轉(zhuǎn)半徑：5.7m

車重：1490公斤

油箱容量：59公升