我是忠實的bimmer老孟。這款寶馬E70 X5將由我為大家提供圖形筆記。

我是怎么成為bimmer的？

當然，這與我對寶馬狂熱的愛分不開，但如果把愛只放在紙上，對寶馬的理解就會少得多。(大衛(wèi)亞設)。

感謝愛車的諾諾諾諾，在找車的那段時間里，我比大多數人更能感受到各種類型的寶馬汽車。(大衛(wèi)亞設)。

這款第二代寶馬X5(E70)在2016年是我的掌上電腦。

(上圖為2016年交易時后臺系統截圖)

2016年，這輛X5也是舊車。8年車齡，當時價格：25.21萬韓元。

里程只有8萬3千公里。平均每年約1萬公里，在SUV上，這是明顯低的里程。

這位車主的手里開了近6年不到2.6萬公里的時間。(威廉莎士比亞、溫斯頓、車主、車主、車主、車主、車主、車主)年均不到5000公里。

目前手表的里程為10.9萬公里。

這是從出生到現在強度都很低的X5。

我有更多的感情。

找到它，交給現任車主，幾年后再還給我們，期待誰會成為下一個人！

再看這個X5，我把它開到秦山植物園停車場，仔細查看內外。

這么多年過去了，里程少，但使用強度低。但是歲月仍然在他身上留下了痕跡。

ail&_iz=31825&index=9" width="640" height="425"/>

外觀有一些擦痕，有破漆的地方。

再加上這個太空灰色的外觀，讓它看起來不那么新。

外觀可以選擇噴漆修復，但這臺車的原車漆比例相當高，所以我想現任車主也是因為這個原由，斷了噴漆的念頭。

此外這個灰色外觀一方面不顯新，但另外一方面就是低調、不扎眼。也符合了很多低調買家的需要。

該車的內飾也有一些小瑕疵，譬如出風口撥片損壞、擋把按鍵凹陷等。

因為這是一臺諾粉寄售車輛，所以我們選擇等賣掉以后再進行修整。作為潛在的買家您盡可放心，這些項目的修整費用不需要您來額外承擔。

（三星整備清單部分截圖）

在三星整備中的這些項目，全部由諾諾來完成整備。不需要您額外來支付整備費用。

您到手只需要再做個常規(guī)的保養(yǎng)，想有更好的體驗的話，換個蓄電池、剎車油，就差不多了。

對比網上的其它車源，是不是省心很多。

我們上海站背靠一個2000多平米的修理廠，整備方面相對比較有優(yōu)勢。

開著它，經過佘北工業(yè)區(qū)，越過佘山，經停辰山植物園，進到一個苗木基地。

這一路有崎嶇路面，有環(huán)山起伏路，有柏油路面。有連續(xù)紅燈走走停停，有省道一往無前。

X5的表現沉穩(wěn)給力。

發(fā)動機變速箱的工況都很好，巡航的油耗也比較友好。

底盤走顛簸路時整體感也不錯。

不過我們的質檢同事檢測下來還是要把發(fā)動機變速箱的機腳給更換掉。

又是一筆不小的開支節(jié)省。

這款二代X5的服役時間很長，從2006年開始一直到2014年，接近10年的生命周期。

在2010年時候有過一次中期改款，換裝N55 3.0T+8AT的動力總成。內飾外觀則沒有大動，在一些細節(jié)方面做了些微改變。

寶馬X5已經進化到第四代，國產的X5L都要上市了，但依然有很多粉絲在推崇這一代X5。

這也許就是情懷吧。

在兩千零幾年的時候，在路上看到這個X5，那是大佬般的存在。

這樣沉穩(wěn)有力的外形，在我看來并沒有過時，卻把經典演繹到位。

這應該和寶馬超前的設計理念有關。

N52b30發(fā)動機是一代經典名機，當年的沃德全球十佳發(fā)動機。

我也曾有幸擁有過一臺，它的平順，它的聲浪，甚至它在寶馬中的省心程度，都讓人念念不忘。

發(fā)動機從上往下看，缸體很干凈，沒有油漬。

但質檢的同事明顯比我仔細，在報告上能看到油底殼有一些滲油，最終都會一起整備好。

白字黑底橙色背光，是寶馬延續(xù)多少年的傳統。

7000轉的表底告訴你，這臺N52b30發(fā)動機的素質有多高。

樸實無華的方向盤造型。

右側的按鍵可以自定義功能，這是我當年很喜歡的一個功能。

電動調節(jié)方向盤。

定速巡航手柄。

當我買第一輛寶馬的時候，逛論壇，他們說按BC鍵切換儀表菜單，我當時怎么也找不到我的那臺E46 318 的BC鍵在哪里，后來知道了，是我的那臺寶馬太老。從我那臺寶馬之后，這個BC鍵一直延續(xù)至今。

精神的擋把。

這是寶馬最早的電子擋把，在當時是獨樹一幟的存在。

最初的這批電子擋把有個通病，年限長了以后換擋會有異響，只要把這個換擋機構更換掉即可解決此問題，我們的三星整備項目包含此項。

不必擔心。

網上的鑒定達人們喜歡看踏板來判斷里程。

看看這臺車的踏板磨損如何？

寶馬的這些按鍵經久耐用。手感很好，有粘滯感，也不會有什么聲音。

一些值得單獨羅列一排的功能按鍵。

真桃木的觸感很好，花紋跟外觀內飾很搭。

座椅的成色還可以，主駕駛座椅側翼有一些磨損。

后排座椅坐墊靠墊成色都很好。

作為當年的豪華款，是帶有7個座位的 。

很明顯，兩位前任基本都沒有使用過這排座椅，估計跟我一樣，只是展示的時候會拉起來。

不用的時候，可以放平整，連同第二排座椅放倒，可以得到一個巨大的載物空間。

最近討論話題比較多的，電動車的露營模式。

在X5上早就實現了。平整度還更好。

這張照片讓我想起了VAN（廂貨），空間真的好大。

哪些人是老車的潛在買家呢？

應該是下列幾種情況：

1）喜歡經典車，不限于預算，只要有合適車況就下手。

這是金主。

2）當年馬路上的驚鴻一瞥、或者電視里出現的鏡頭留下深刻印象，長大以后需要圓掉兒時的夢。這個在我們公司90后同事身上烙印很明顯；

這條也包括70、80后的中年男，當年還是學生、剛入職場的時候，在酒店、夜總會門口看到一些讓你過目不忘的車子。如今終于可以買得起了。需要完成當年躲在角落暗暗發(fā)下的愿望。我就屬于這種類型的人。

上述種種均屬情懷行列。

3）看中實際用途。無論是生意還是家庭使用，契合自身需求與預算。這是屬于理性的消費者。

生意上，如果能夠以小博大，是理想不過的。這臺X5符合這樣的要求，豪華品牌的全尺寸SUV，但入手的價格只要當年新車價格的1.38折。

家庭用車，這臺七座車型可以滿足載更多人的想法，同時他也更安全。如果你買它，我希望你是個成熟的二手車買家，畢竟他不是一個壯小伙了。

上述三種情況，無論你屬于哪一種，如果這臺X5能夠匹配其中的一條，它就是我推薦你值得購入的。

畢竟好車常有，好的老車不常有。

X5看著很遙遠，但離你也很近。就像這臺E70一樣，只要十來萬就可以擁有。