2017年9月10日，河北省張家口川崎舉行了簡單盛大的新車發(fā)布儀式，正式向國內(nèi)市場推出入門級探險車型Versys-X 300 ABS(工廠型：LE300A/LE300C)。

Versys-X 300 的首次公開亮相是在去年意大利米蘭舉行的 2017’ EICMA，今年的年初開始在泰國、歐美等多地上市。Versys-X 300 來自于 Ninja “忍者”300/Z300 平臺，搭載一副水冷四沖程并列兩汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發(fā)動機(jī)，六檔的變速齒輪箱、電子燃油噴注，國內(nèi)版本因排放法規(guī)的限制，最大馬力輸出被限制到只有大約29PS/10,000 rpm（歐洲版是40匹，日本本土版的 Versys-X 250 是 33匹）。除了發(fā)動機(jī)輸出功率數(shù)據(jù)，其它均與其他國家的版本接近。

Kawasaki 在入門級的探險車型領(lǐng)域，最早可追溯至1993 年發(fā)布的 KLE250 Anhelo，是當(dāng)時日本四大摩托品牌的此級別車型中，唯一的一款搭載直列兩缸的探險車型。從 KLE250到今天的 Versys-X 300，它所搭載的這副并列兩缸發(fā)動機(jī)源自1988年的 GPX250R，采用了大缸徑、短行程的設(shè)計（62 mm x 41.2 mm，排汽量248 cc，最大馬力輸出45匹），有著非常好的運(yùn)動性能，最直觀的感受就是扭動油門時的轉(zhuǎn)速響應(yīng)。

川崎在250cc級別的運(yùn)動型旗艦是ZXR250R的并列四缸發(fā)動機(jī)，但充當(dāng)多面手的就是這副來自GPX250的并列兩缸，這副發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于川崎的入門級車型，從 GPX250R、ZZ-R250、KLE250 到現(xiàn)在的 Ninja 250/300、Z250/300、Versys-X 250/300。而 300版本（296 cc）是在 250 版本的基礎(chǔ)上修改而來，發(fā)動機(jī)的缸徑、行程修改為 62 mm x 49 mm，行程的加長對低扭的表現(xiàn)略有幫助。除了可圈可點的性能之外，這副時間跨度接近三十年的發(fā)動機(jī)，也以時間來證明了自己的可靠性與穩(wěn)定性。

對于探險車型來說，既需要在常規(guī)的鋪裝公路上作長途巡航，又要具備對爛路有足夠的通過能力，這部Versys-X 300 所配置的前19、后17英寸條幅輪框可謂一個標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計。其他方面，845 mm 的座位高度，大坑紋的公路/野外兩用輪胎，采用了叉芯直徑為41 mm 的正立式前叉、混合式的儀表板。

這次發(fā)布會，川崎分別推出了兩個版本的Versys X 300 ABS：標(biāo)準(zhǔn)款的暢行版（川崎綠），公布的官方零售指導(dǎo)價是 4.75萬元；配有兩側(cè)邊箱（容量為17升）、鋼管護(hù)杠、LED霧燈、DC電源輸出、防風(fēng)護(hù)手、駐車中撐等升級配置的限量探險版（數(shù)碼迷彩），該版本與之前發(fā)布的2018歐洲限量版 Versys-X 300 Tourer 相同，公布的官方零售指導(dǎo)價是5.29萬元。

在去年首次亮相的時候，川崎為這部 Versys-X 300 設(shè)定的功能是 Any Road. Any Time “任何的時間、任何的道路”，而在發(fā)布會的現(xiàn)場，“無論何時何地，勇往直前的全新探險車系”成為了他們面向國內(nèi)市場的更深化詮釋。在稍后時間里，我們將對這部全新的車型進(jìn)行一次試駕體驗，看看Any Road. Any Time 里面所包蘊(yùn)藏著的故事。