可以說，川崎此前已經(jīng)發(fā)布了Z650、Z900和Ninja 650，三輛汽車在國內(nèi)大貿(mào)易汽車市場掀起了軒然大波。不僅僅是因?yàn)槭蹆r(jià)，也是因?yàn)榇ㄆ橹袊膽B(tài)度。誠意開放到金石，想要在國內(nèi)市場占據(jù)有利位置的態(tài)度很重要，川崎得到了要領(lǐng)。

借著國內(nèi)外ADV熱潮，川崎再次把Versys-X 300 ABS投放國內(nèi)市場，要知道東南亞甚至日本都是Versys-X 250。

其實(shí)Versys-X 300 ABS面世已經(jīng)有近一年時(shí)間了，Versys-X是川崎的一個(gè)全新系列，有別于此前的Versys，加了“X”后更加注重越野功能，Versys-X 300是這個(gè)系列的第一款車型，而此次川崎正式把它帶到了中國。中國上市的Versys-X 300 ABS分為兩個(gè)版本，一個(gè)是暢行版，一個(gè)是探險(xiǎn)版，兩個(gè)版本標(biāo)配ABS，目前國內(nèi)暢行版只有綠色。暢行版售價(jià)47500元，探險(xiǎn)版售價(jià)52900元，4.75萬的價(jià)格不小心讓川崎Versys-X 300 ABS成為了目前進(jìn)口探險(xiǎn)車中的最低價(jià)。

這款車的基本配置并不陌生了，使用的是Ninja 300/Z300同平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并列雙缸水冷DOHC 8氣門，排量296mL，這也是川崎首次在國內(nèi)投放300mL級(jí)別的車款，但是動(dòng)力方面有一點(diǎn)小遺憾，我們后面細(xì)說。車架為川崎全新開發(fā)的高強(qiáng)度脊骨式車架，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，前后減震于車架的連接處做了有效加固，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為車架的一部分，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)承壓，這樣的好處一方面使車架更加整體，另一方面也有利于輕量化。

作為定位為應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的“小能手”，減震是至關(guān)重要的一環(huán)，Versys-X 300 ABS前減震為41mm正立式前叉，行程130mm，后減震為中置多連桿結(jié)構(gòu)，預(yù)載可調(diào)，行程148mm。從參數(shù)上看還是不錯(cuò)的，至于實(shí)際效果這兩天騎過之后告訴大家。長行程減震加上專屬車架讓這輛車的最小離地間隙有180mm，座高也有815mm，雖然川崎在設(shè)計(jì)上有意將座墊前段收窄，但對(duì)于矮個(gè)子騎士來說，想要雙腳著地多少有些吃力。

座墊前部有防滑處理

整車的輪轂采用了前19寸后17寸的輻條輪轂設(shè)計(jì)，其中前輪采用了中空設(shè)計(jì)輪軸，降低簧下質(zhì)量，有利于更靈活的操控。為了應(yīng)對(duì)不同路況，川崎為這輛車選擇了IRC的多用途輪胎（有內(nèi)胎），前胎為110/90，后胎為130/80，至于實(shí)際的輪胎表現(xiàn)，試過才知道。

有意思的細(xì)節(jié)，加長的平衡端子有一定的防摔效果

制動(dòng)方面Versys-X 300 ABS采用了Nissin制動(dòng)系統(tǒng)，前后均為雙活塞卡鉗，標(biāo)配博世最新的M10 ABS系統(tǒng)。除此之外還有一個(gè)和Ninja 650十分相似的儀表，擋顯、油耗、水溫、換擋指示燈等功能一應(yīng)俱全，而且這款儀表放在Versys-X 300 ABS顯得更大氣了。

好了，暢行版和探險(xiǎn)版具體何以相差5400元，下面告訴你。探險(xiǎn)版在暢行版的基礎(chǔ)上多了鋼管護(hù)杠、兩個(gè)PIAA 84mm的LED射燈、一個(gè)點(diǎn)煙器、一對(duì)防風(fēng)護(hù)手、中撐（對(duì)，暢行版是沒有中撐的）以及一對(duì)塑料邊箱（17L），感覺這些值5400元嗎？

雖然從這些配置上看，川崎的這臺(tái)Versys-X 300 ABS確實(shí)是一款不錯(cuò)的小排量探險(xiǎn)車，但本著追求極致的精神，這款車還是有一些小遺憾。首先中撐對(duì)于一款探險(xiǎn)車的作用不言而喻，暢行版沒有中撐是一個(gè)小小的遺憾。其次除了兩個(gè)LED射燈以外，Versys-X 300 ABS兩個(gè)版本的燈具都是鹵素光源，當(dāng)然這沒有什么不妥，但如果換成LED光源我想在國內(nèi)市場會(huì)更受歡迎吧。最后一點(diǎn)也是最為遺憾的——這款車的動(dòng)力，中國版的Versys-X 300 ABS最大功率21.8kW（10000r），最大扭矩24.8N·m（7000r），明顯比海外版（29.3kW，25.7N·m）相差不少，和國內(nèi)的Ninja 250最大功率也僅僅相差了1.8kW，當(dāng)然這并不是川崎有意為之，因?yàn)橐袷刂袊姆煞ㄒ?guī)，川崎為了降低動(dòng)力還要多花成本，雖然實(shí)屬無奈，但確實(shí)是國內(nèi)車友的一大遺憾。

最后，談?wù)剝r(jià)格吧，47500元和52900元可能大家還會(huì)覺得貴，那咱們比較一下，英國2017版Versys-X 300 ABS（暢行版）的售價(jià)為5149英鎊（約合44191元），泰國Versys-X 250 ABS（暢行版）的售價(jià)19.9萬泰銖（約3.9萬元），如果大家再覺得貴我也沒辦法幫你們找平衡了……

川崎此次把這輛Versys-X 300 ABS的發(fā)布會(huì)安排在了河北崇禮，這里不僅挨著號(hào)稱中國66號(hào)公路的張北草原天路，還有種類豐富的非鋪裝路面，在接下來的兩天里，我們將會(huì)實(shí)際體驗(yàn)這款號(hào)稱“隨時(shí)隨地帶你探險(xiǎn)”的Versys-X 300 ABS，是否果真如此，我試過之后再告訴大家吧。大家如果對(duì)這輛車有什么問題也可以給我們留言。