現金碼F80/F82的第五代M3和M4在性能和乘坐舒適度上均優(yōu)于上一代。但是多年來，對于老車迷來說，沒有自然吸氣的V8無論是駕駛感還是聽覺快感都會大打折扣。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)進入歷史舞臺可能是大勢所趨，但對我們來說，這是無法丟棄在心中的美好回憶3354E90/92/93 M3。

在2007年3月瑞士日內瓦車展上，工廠底盤代號為Sedan 4門拖車、2門跑車、2門敞篷車分別在E90、E92、E93的第四代M3上發(fā)表。外觀輪廓與標準版3系車型相似，但M GmbH通過輕量化和運動鞋套件展現出了強烈的比賽風格。用3格式的進氣口更換前保險杠，不僅能達到更好的冷卻效果，還能為了配合更大的發(fā)動機，將鋁引擎蓋中央隆起，有熱孔，展現出猛烈的性能血統(tǒng)。

以前搭載在E46 M3 CSL和M6 Coupe上的碳纖維屋頂也出現在第四代M3的雙門Coupe車型上，車側和尾部也裝備了M家族著名的熱鰭洞，佩戴了“M”家族三色工廠徽章，更換了4根尾繩，展現了其特殊地位。(大衛(wèi)亞設、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)2008年，廠方代替它進行了小規(guī)模的改編升級，換成了更為現狀的Head/Mider集團。

第四代M3的傳動系統(tǒng)是保持前發(fā)動機罩的M家族傳統(tǒng)設置，在第四代M5的5.0升V10發(fā)動機上搭載了修改后的代號S65的4.0升V8自然吸氣發(fā)動機(實際排氣量為3，999c.c)。不僅發(fā)動機轉速8，300rpm可以輸出420匹最大馬力，而且具有400N.m最大扭力、7檔M-DCT自動變速器的M3 E92可以從4.6秒停止加速到每小時100公里，速度被電子系統(tǒng)限制為250公里，M3 E90也可以達到。

在機箱方面，第四代M3配備了完善的50: 50車身前后重量比、主動左右旋轉速度比和單獨傳輸的可變M專用滑動限制差速器、具有輕型防傾斜功能的鋁合金雙接頭彈簧柱、5連桿后懸掛系統(tǒng)和兩級調節(jié)Servotronic電子伺服動力轉向系統(tǒng)，駕駛樂趣爆棚。

Coupe雙門跑車、四門拖車車型陸續(xù)上市后，2008年1月M GmbH在第四代M3上增加了硬頂敞開式車型。配備過帳帽的M3 Convertible，如M3 Convertible、E93的3系Convertible車型，可以在22秒內自動打開或關閉門。對于電力系統(tǒng)，M3 Convertible使用第四代M3的4.0升V8發(fā)動機輸出420匹最大馬力，400N.m的最大扭矩可以在發(fā)動機轉速3，900rpm時噴出，搭載7檔M-DCT自動變速器，可以在4.6秒內加速到靜止狀態(tài)。

2009年11月，第四代M3推出了以M3 Coupe為基礎改裝的M3 GTS限量車，更換輕型車門夾層、鈦尾鼓、碳纖維尾翼，拆除后座、空調系統(tǒng)、音響，同時將V8發(fā)動機的排氣量擴大到4.4升，擠出450匹最大馬力，車內有賽車用筒型座椅、碳纖維裝飾板、M專用

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不得不說的是，2011年4月1日當天，M GmbH還曾以標準M3Coupe雙門跑車為基礎，沿用4.0升V8動力與底盤懸掛，試驗性地推出擁有420匹最大馬力、450公斤載重能力的M3Pickup，不過這輛極速300公里的高性能皮卡更像是工程師們一時興起的玩具，并沒有量產的計劃。

同年6月，寶馬與M GmbH在德國著名的北環(huán)賽道上推出一款名為M3CRT的限量車款，車名的「CRT」代表CarbonRacing Technology碳纖維賽車科技：以標準版第4代E90 M3為基礎，大量運用CFRP碳纖維復合材料來實現整車輕量化并提升剛性；動力部分，M3 CRT則搭載與M3 GTS相同的4.4升V8引擎，最大馬力450匹能在8,300rpm時宣泄而出，439N.m最大扭力則可在3,750rpm時涌現，搭配換檔撥片的7速雙離合器M DCT變速箱，0-100KM/h僅需4.4秒，極速設定在290公里，全球限量打造67輛，是最稀有的第4代M3，也是最貴的第4代M3。隨著這臺限量版車型的推出，或許也預告了新一代M3的即將誕生。

經典沒有延續(xù)，V8就這樣走入了歷史舞臺，但依然不能阻擋我們深愛著第4代如此令人著迷的M3。如果你對M3充滿了好奇，不妨在條件允許的情況下收入囊中。這真心是一輛集合了完美聲浪、極致操控、撩妹神車與裝X利器的經典之作。感謝第4代M3給一代人留下的美好回憶！無論你在不在，我的心中總有一個位置留給你！

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