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我想告訴你國內市場的中巴車型。

說到中巴這個細分市場，大家很容易想到豐田的考斯特?？妓固乜胺Q這個領域的標桿式車型，它的出現(xiàn)基本上確立了中巴車型最基本的框架，后來車型基本都在這一框架下來研制。而且考斯特一度是高端商務接待的不二之選，其車輛行駛的靜謐性以及車廂內部裝飾的豪華感甚至是后來者所不及的。但是我們今天不說它，今天我們看到的考斯特依然很多，但不同的是22座中巴這個領域已經(jīng)不再是考斯特一人的天下，比如去年國家領導人在外出視察的時候乘坐的是一輛由安凱制造的寶斯通客車。 安凱客車是江淮汽車旗下的客車企業(yè)，目前只有寶斯通一款車型。但其車輛綜合水平已經(jīng)足以對考斯特造成沖擊，目前除了考斯特，寶斯通是首選的中巴。

該車外觀上與考斯特十分相似，但我們前面也說過，考斯特對該領域的影響太大了，車輛機械布局等技術已經(jīng)形成了固定的規(guī)則，后來者想要在硬件方面有所突破是十分困難的。但是也還是能看出寶斯通有一些自己的設計理念展現(xiàn)出來，比如車尾的擾流板以及倒車監(jiān)視攝像頭極大地提高了車輛行車穩(wěn)定和安全。

車廂座椅采用兩種版本，第一種適合高端商務接待，第二種適合普通民用載客。兩者車型配置也不相同，目前寶斯通只有3.0T的VIP版本在售，也就是第一種。 考斯特因為平臺較老，駕駛室一直沒有配備駕駛員安全氣囊，更不要提多媒體系統(tǒng)了，而安凱寶斯通很好的彌補了這一點。

現(xiàn)代與四川汽車合資生產(chǎn)的康恩迪，也一度被視為考斯特的接替車型，但由于四川現(xiàn)代這個合資品牌本身知名度就不高，而且康恩迪的售價和考斯特差的不多，也就一直不是很知名。

康恩迪前臉還是比較有自己的特色，整體看起來中規(guī)中矩，符合商務接待的標準，這類型車在設計上不要求多么漂亮和先進，只要求耐看和嚴肅一些就可以。

康恩迪車長7米，側面偏向穩(wěn)重的風格。車尾的擾流板和高位剎車燈很有特點。該車搭載一臺4.0T的發(fā)動機，配備5速手動變速箱。就動力來看，雖說充裕但相比考斯特的2.7升來看油耗可能偏高。

康恩迪駕駛室配置一般，畢竟也不是重點，但仿實木的裝飾也提升了一些檔次感。

同樣來自日本的日產(chǎn)碧蓮也是考斯特的一大勁敵，同樣來自日本品牌，而且碧蓮的定位還要高于考斯特，不過這也注定他不會成為一款考斯特那樣的街車。

碧蓮前臉設計很有特點，前擋風下方的黑色玻璃顯得很有氣勢，整體上還是一股濃濃的商務氣息，大燈位置較低，顯得車輛整體姿態(tài)很低。 碧蓮車身側面黑色私密玻璃貫穿，高級感很強。依舊是沉穩(wěn)的商務風范。

碧蓮車廂高級感是小編所見的最高級的，每張座椅都可以稱得上移動沙發(fā)，日產(chǎn)甚至劃定了不同級別貴賓的座位范圍。比如車門正對的老板座，就有固定桌子，腿靠甚至可以選裝按摩座椅。進門左側第一個座位是秘書座，也配備了一個桌子。 不過，碧蓮的駕駛艙和考斯特基本處于一個水準，不僅沒有安全氣囊，也沒有一塊裝飾板，可以用寒酸來形容。不過碧蓮VIP版本高達百萬的售價讓人望而卻步。

國產(chǎn)的一些客車企業(yè) 也仿照考斯特研發(fā)出了輕型商務中巴，不過大多都知名度不高，而且銷量低迷。

蘇州金龍海格HV7，主要奮戰(zhàn)在城鄉(xiāng)客運線路上，面向鄉(xiāng)村低端市場。
廈門金旅考斯特，不僅車型模仿豐田考斯特，名字也是直接套用。
九龍考斯特，也是直接套用名字并一比一模仿而來。

總結一下，除去考斯特，這個細分市場上目前也不缺乏實力強勁的選手。比如日產(chǎn)碧蓮和四川現(xiàn)代的康恩迪，國產(chǎn)的寶斯通也是不錯的選擇。但考斯特的霸主地位已久，不可能一下子取而代之。碧蓮定位于高端市場，銷量不是它的主要目標，而康恩迪和寶斯通要想在考斯特嘴里分得一杯羹的話，還需要加強自身實力?？刀鞯蠎撎岣吡慵a(chǎn)化率，降低價格。寶斯通應該研發(fā)具有自己特色的客車。這些都是很現(xiàn)實的問題。不過，就目前來看，考斯特未來一段時間依然會是這個市場上毫無爭議的標桿式車型。

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