2013年，寶馬汽車與豐田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容除了約定雙方聯(lián)合開發(fā)燃料電池技術(shù)、鋰空氣電池外，還包括了一個(gè)聯(lián)合跑車架構(gòu)平臺的開發(fā)，而在2018年，這個(gè)平臺上開出來的兩款車進(jìn)入到了公眾的視野之中，屬于豐田的被稱為“牛魔王”Supra，而屬于寶馬的便是第六代Z系列敞篷跑車——寶馬Z4（G29）。

由于寶馬Z4是先于整個(gè)字母系列迭代車型進(jìn)行開發(fā)的，所以寶馬Z4的前臉上還沒有懸掛上像寶馬4系那樣的巨型雙腎格柵，但可以看到是，有縱向點(diǎn)陣中網(wǎng)覆蓋的黑色雙腎仍舊展示著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動質(zhì)感。

而在內(nèi)部帶有運(yùn)動擾流裝飾的下格柵與雙邊導(dǎo)流孔，則為后來我們在國產(chǎn)寶馬當(dāng)中看到的新一代M運(yùn)動套裝指明了方向。

可惜的是，也是由于車輛更早的開發(fā)順序，寶馬Z4在一些細(xì)節(jié)造型上對比當(dāng)下的新車反倒是有些落后，比如它的大燈樣式就還是舊款天使眼的延伸版本，而包括M40i M運(yùn)動性能版在內(nèi)的車型當(dāng)中都沒能見到更獨(dú)立的運(yùn)動裙邊包裹，這些都令寶馬Z4在視覺檔次感上有所欠缺。

不過，在側(cè)身上我們還是看到了前制動系統(tǒng)獨(dú)立的散熱孔設(shè)計(jì)，這更常見于德系的高性能跑車當(dāng)中；而在車尾部分，我們則看到了更加前衛(wèi)的長條尾燈、運(yùn)動化的立體尾翼結(jié)構(gòu)、后導(dǎo)流以及雙邊兩出排氣管樣式，開出去回頭率十足。

內(nèi)飾部分，寶馬Z4標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表盤與10.25英寸液晶觸控屏，后者搭載的iDrive系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)包括CarPlay手機(jī)互聯(lián)、帶空調(diào)語音交互以及可OTA在線升級的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但正如許多進(jìn)口BBA一樣，寶馬Z4也需要選裝才能獲得抬頭顯示、無線充電、哈曼卡頓音響這些高級貨。

可惜的是，在失去寶馬標(biāo)志性的“雞腿”擋把的同時(shí)，中控臺的整體布局方式與低級別的國產(chǎn)寶馬轎車沒有太大分別，對比奧迪陣中的一些進(jìn)口轎跑車，寶馬Z4的造型設(shè)計(jì)與布局方式會顯得有些保守。

其他配置方面，作為一臺講究動態(tài)性能與操控樂趣的敞篷跑車，寶馬Z4在駕駛智能化方面有比較明顯的欠缺，主動剎車僅存在于頂配車型當(dāng)中，雖說自動泊車系統(tǒng)是標(biāo)配吧，但它更像是一套泊車輔助系統(tǒng)；此外，自適應(yīng)巡航與配套的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在全系當(dāng)中都是選裝配置。

座椅方面，全系座椅都標(biāo)配的真皮與電動調(diào)節(jié)功能，并且采用了帶有頭枕散熱孔的運(yùn)動座椅樣式，Alcantara材料會作為選裝進(jìn)入到車艙內(nèi)。

核心硬件上，寶馬Z4在國內(nèi)提供了sDrive 25i與M40i兩張動力銘牌，且全系均以后驅(qū)驅(qū)動形式呈現(xiàn)，25i型號搭載著的是一臺145kW/320N·m的2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而M40i則搭載著一塔250kW/500N·m的3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機(jī)；而傳動上，2.0T、3.0T均匹配采埃孚8AT。其中，M40i型號能夠在4.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，并實(shí)現(xiàn)250km/h的最高時(shí)速。

但正如我們所看到的，進(jìn)口到中國的寶馬Z4在25i、40i型號之間缺少一個(gè)過渡的30i選項(xiàng)，這導(dǎo)致了寶馬Z4在車主口碑中遭遇著比較明顯的兩極分化憑借，功率較低、動態(tài)配置缺失的25i被質(zhì)疑綜合性能欠佳，而售價(jià)高達(dá)63萬元+的M40i卻并非誰都能承受得起的。

底盤當(dāng)中，寶馬Z4采用了雙節(jié)點(diǎn)彈簧減振支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，雙節(jié)點(diǎn)彈簧減振支柱將有利于車輛在入彎時(shí)更好地控制車頭，并在后驅(qū)爆發(fā)加速時(shí)提供更良好的抓地力與支撐性。此外，全系在標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)以減小轉(zhuǎn)向半徑的同時(shí)，還會在M40i型號中提供后橋限滑差速器，這是車輛能夠?qū)崿F(xiàn)高速過彎與極限操控的關(guān)鍵配件。

寫在最后

總體來說，寶馬Z4能夠?qū)㈤T檻設(shè)定在48.88萬元，其作為一臺中高端純進(jìn)口跑車似乎的確帶著那么一些“親民”屬性。但正如我們所提到的，缺少一些前衛(wèi)智能科技的它更像是發(fā)燒友手中的動態(tài)體驗(yàn)機(jī)械，真要是講什么全面性它的確還是稍帶點(diǎn)兒遺憾?？扇藷o完人、車無完車，這個(gè)價(jià)格能夠感受到豪華汽車市場中最為駕駛有趣的一臺雙門敞篷跑車，若是以動態(tài)駕駛性能評價(jià)，寶馬Z4的性價(jià)比可不差。