柴油SUV有兩個最強大的優(yōu)點：油價不小，扭矩卻大得多。

說得不少團友心癢癢，那么如果給你考慮，你要不要買柴油SUV？下面兵哥著重幫你分析幾個你想問的問題。

柴油SUV優(yōu)劣在哪里？

相比于汽油機，柴油機最大的優(yōu)點是其驚人的低轉(zhuǎn)速動力性和經(jīng)濟性。柴油機效率很高，同等排量下，柴油版發(fā)動機比汽油版的最大扭矩高了足足一倍，這就保證了柴油版的SUV更強的動力，配合其四驅(qū)配置能在各種極限路況下展現(xiàn)出色的脫困能力，任何地形、各種爬坡工況都不在話下。

而與此相對的，由于柴油機采用高壓共軌系統(tǒng)可以對每個沖程的對此噴油進行精確控制，再加上柴油機天然的熱效率優(yōu)勢，柴油機的油耗平均可比汽油機節(jié)省20%~30%，同時溫室效應氣體排放總量少45%左右。

柴油車有三個比較明顯的缺點：噪音略大、震動大，柴油機體積也比較大。如果柴油機技術(shù)不行，還容易出現(xiàn)黑煙、酸味的問題。但在一些歐美車上，這些問題早已經(jīng)被技術(shù)進步解決。

柴油車那么好，為什么國家不鼓勵推廣？

一個考慮是出于當前國家的需求現(xiàn)狀。過去我們認為，如果汽車大量使用柴油，勢必將給農(nóng)民（各種農(nóng)機設備用油）原本就不足的柴油供應造成壓力，而只有滿足農(nóng)民的需求才能保證社會的穩(wěn)定。還有就是工程用油、軍方用油等等，涉及國家戰(zhàn)略儲備和生產(chǎn)秩序安定。

另一個是工業(yè)現(xiàn)狀。如果要大規(guī)模供應高品質(zhì)純凈柴油，就需要投入數(shù)千億元來改造升級全國各地已老舊的柴油煉油廠，這個成本太大。另外，中國高層對小排量汽油車、混動、燃料動力電池車等已有新的發(fā)展策略，柴油車雖然比汽油車潔凈有潛力，但在節(jié)能低碳方面，國家的重心在新能源與電動車上，大力發(fā)展柴油民用車的想法就變得日益遙遠。

如今在燃油最為昂貴的歐洲，有50％的車是柴油車。這是因為歐洲的柴油車技術(shù)有了很大進步，改變了人們對柴油轎車認識的誤區(qū)。隨著電控直噴、高壓共軌、渦輪增壓、中冷等先進技術(shù)的大規(guī)模應用，根本上扭轉(zhuǎn)了柴油發(fā)動機噪聲大、污染高的缺點，而且具有節(jié)能、環(huán)保、動力領先的提出特征，在歐洲成為名副其實的“綠色發(fā)動機”。

而柴油車民用車在國內(nèi)，基本只用在SUV上。做的比較有代表性的有陸風X8，長城哈弗H5。以“綠靜”柴油版為例，2.0T柴油SUV的百公里油耗甚至低至7.5L/100KM,相當于一輛1.5L汽油轎車的油耗，如果算上汽油柴油的差價，那么實際花費的油錢甚至低于許多家用轎車。更重要的是“扭矩輕易提高，加速后勁更強大”這兩個對硬派越野無法抵抗的魅力，所以柴油版一直是H5的重要組成。對于SUV，尤其是對油耗和動力均要求比較高的硬派越野，柴油車真心是個不比汽油車差的選擇。