國內(nèi)升級ECU比較受歡迎的車型除了BBA以外都是大眾。桑塔納和吉達可以說在早期就向大眾傳播了良好的口碑。

朗逸的出現(xiàn)，其中庸之道，無論是年輕人還是年紀大點的人，都能輕松俘獲他們的心。今天工程師來到廣東中山，為一臺13款大眾朗逸1.4t雙離合舒適版升級動力。原車1.4T的動力，毫無推背感可言。車主反應原車動力很弱，踩油門動力反應很遲鈍，半天沒什么反應，再加上低速的時候換擋頓挫感特別強烈，想改善一下這方面。通過升級一階ing特調(diào)程序，解封原廠束縛，勵志成為大眾“扛把子”。起步肉、零容忍！

13款大眾朗逸 1.4T升級前后數(shù)據(jù)對比—

原廠數(shù)據(jù)：馬力131Ps 扭矩220Nm；

一階數(shù)據(jù)：馬力171Ps 扭矩280Nm。

朗逸老款車型的圓潤線條被硬朗折線取代，進氣格柵是雙鍍鉻橫條的裝飾。車主沒有改裝過硬件，這個車子打算給他媽媽開了，不打算改硬件了。

動力方面，搭載的是1.4TSI發(fā)動機，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。相信大家對大眾1.4TSI+7DSG的組合應該非常熟悉了，這對黃金組合的強大之處在于在性能和經(jīng)濟性之間找到了一個很好的平衡點，在不過多犧牲性能的情況下，發(fā)揮出了小排量低油耗的特點。

施工花絮：車主擔心車子公里數(shù)這么多了，刷完會不會出問題？工程師解釋道：“我們之前還刷過三十多萬公里的車子呢，會根據(jù)你車況進行調(diào)校的，如果是硬件不能支持很強的動力，我們會重新調(diào)試的，肯定要保證你后續(xù)用車的安全！”

國際慣例，首先拉一下原車的數(shù)據(jù)流，確保車輛車況良好可以施工。

該車采用OBD直讀操作方式升級，無需拆板。協(xié)議選擇Bosch（博世）MED17.5.20。讀出原廠程序，將程序和日志信息打包發(fā)給總部。

收到程序后，技術總監(jiān)經(jīng)過初步審核和德國技術人員共同確定調(diào)校方案。根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數(shù)，重新優(yōu)化調(diào)整。

調(diào)校時間根據(jù)實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調(diào)程序。

路試分析日志，進一步確保程序的穩(wěn)定，接著是反復路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調(diào)校，直到車主滿意為止。（這也是特調(diào)的魅力所在，邊開邊調(diào)，車輛進氣壓力等信息一覽無余）

車主路試反饋：“刷完之后明顯感覺到動力比之前強很多，踩點油門可以感覺到明顯的推背感，而且是速度到了一百以后，動力依舊很強，這個是之前完全沒有的！換擋的時候有時還會有點頓挫感，但是比之前強很多了！”ECU會適應駕駛習慣，自動匹配一段時間，把火花塞跟汽油換了之后還會更好開。