買了15萬(wàn)中級(jí)車，之前沒(méi)想過(guò)，但今天市場(chǎng)上有15萬(wàn)多輛中級(jí)車、中級(jí)資車可供選擇。

傳統(tǒng)中級(jí)車市場(chǎng)的選擇非常多，但基本上預(yù)算都要20萬(wàn)，帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟，哪一款15萬(wàn)基本上都不行，而且從理性、技術(shù)角度分析，這些產(chǎn)品的實(shí)力也未必有想象中的強(qiáng)。

不過(guò)，今兒我說(shuō)的三款，可都是硬茬。

?TOP1、君威。

10年前君威絕對(duì)是20萬(wàn)市場(chǎng)的王者，動(dòng)力、設(shè)計(jì)、安全以及豪華程度絕對(duì)是領(lǐng)頭羊的姿態(tài)，不過(guò)不用擔(dān)心，今天這個(gè)時(shí)代的君威實(shí)力更強(qiáng)，而且價(jià)格更低。

目前君威基本上終端讓步價(jià)格在4-5萬(wàn)左右，15萬(wàn)已經(jīng)可以買臺(tái)配置非常出色的君威，美系車的安全性不用過(guò)多質(zhì)疑，君威的配置、豪華以及動(dòng)力、操控都要比雅閣、凱美瑞更好。

比如說(shuō)15萬(wàn)的中配車型，9AT變速箱、接近5米的車身長(zhǎng)度、6氣囊、換擋撥片等等，這些配置的出現(xiàn)絕對(duì)能夠保證出色的用車舒適度。

對(duì)了，在強(qiáng)化操控以及安全性這件事兒上，君威還用上了鋁合金引擎蓋，不考慮成本來(lái)強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這是別克一貫的作風(fēng)。

?TOP2、速派

斯柯達(dá)的品牌優(yōu)勢(shì)不用多說(shuō)，與大眾同樣的技術(shù)平臺(tái)注定了速派這臺(tái)車同樣擁有大眾該有的表現(xiàn)，國(guó)內(nèi)斯柯達(dá)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)沿用上汽大眾策略，工藝、供應(yīng)商、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及工人能力，注定了速派的核心優(yōu)勢(shì)和帕薩特沒(méi)有區(qū)別。

不同的是，速派的設(shè)計(jì)更年輕，斯柯達(dá)一貫的大溜背設(shè)計(jì)帶來(lái)的是更時(shí)尚的定位、更便利的儲(chǔ)物空間，最為關(guān)鍵的是，速派的指導(dǎo)價(jià)更低，而且價(jià)格讓步不小。

15萬(wàn)選擇一臺(tái)中配的速派絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，作為一臺(tái)尺寸4.9?米級(jí)?的中級(jí)車，無(wú)論是后備箱還是后排空間表現(xiàn)，速派都達(dá)到了很好的標(biāo)準(zhǔn)。

?TOP3、凡爾賽C5 X

有人說(shuō)凡爾賽不能算中級(jí)車，但事實(shí)上基于C5平臺(tái)研發(fā)而來(lái)的全新車型，本質(zhì)上就是一臺(tái)中級(jí)車，歐洲中級(jí)車的尺寸都要比日系、美系車稍稍短一點(diǎn)點(diǎn)，這一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。

反而，這更能說(shuō)明凡爾賽血統(tǒng)上的純正。

凡爾賽低配車型定價(jià)14.37萬(wàn)，誠(chéng)意也算是拉滿了，全系標(biāo)配6氣囊、可變懸架，鋁合金用料更是無(wú)處不在，防撞梁、懸架的鋁合金部件非常多，更輕更安全使得凡爾賽成為15萬(wàn)級(jí)中級(jí)車的新選擇。

?而且比歐洲更高的配置以及全球幾乎最低的價(jià)格，這臺(tái)車憑借著全新的設(shè)計(jì)、出色的定位以及不錯(cuò)的用料、配置，成為15萬(wàn)市場(chǎng)全新的選擇。

其實(shí)15萬(wàn)的中級(jí)車還有很多，比如說(shuō)邁銳寶XL甚至14萬(wàn)都可以落地了，而且標(biāo)致508L也能買到低配裸車，國(guó)產(chǎn)車方面選擇更多。

的確，雅閣、凱美瑞等熱銷車型銷量?jī)?yōu)勢(shì)非常足，但如果理性分析從家用車角度出發(fā)，買一臺(tái)中級(jí)車，在這個(gè)時(shí)代根本不需要20萬(wàn)。