川崎品牌是日本摩托車四大品牌之一，除了在日本工業(yè)界有一定聲譽(yù)外，國內(nèi)比較其他三個(gè)品牌也顯示出相當(dāng)大的銷量，車型和價(jià)格相對(duì)親民。

2017年5月12日川崎面向中國市場發(fā)布三款新車，分別是Ninja650、Z650、Z900。其中Z650作為ER-6N替代車型，雖然進(jìn)階到Z系列，依舊沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，車身其他部分充斥著翻天覆地的變化。

車架

　　全新鋼管編制車架在涂上一層綠漆之后，提升一部分視覺效果，同時(shí)全新車架提升靈活性與操控性，主要原因就在于輕量化之后，由之前204kg降低至187kg。

頭燈

　　相比ER-6N馬臉頭燈，Z650顯得更激進(jìn)，整車線條加以配合凸顯肌肉感，從外觀部分便可體現(xiàn)出表明進(jìn)入Z家族的態(tài)度，通過從頭到腳這么一番變化之后，的確更符合現(xiàn)代年輕人的審美觀，坐姿設(shè)定方面更貼合舒適型街車的定位。

發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)整體布局更加緊湊，與外觀內(nèi)外兼修增加車輛肌肉感。最大馬力由原來72匹降至68匹，最大扭矩從63.7牛米提升至65.7牛米，馬力峰值雖有下降但是可以帶來更早的動(dòng)力輸出，更加明確街車身份。

滑動(dòng)離合器

　　Z650全系標(biāo)配滑動(dòng)離合，減少降檔誤操作時(shí)對(duì)車的傷害，增加一定安全性，升/降檔時(shí)更加平順，同時(shí)相比較ER-6N離合手柄捏起來手感更輕，城市走走停停路況行駛時(shí)減少疲憊感。

前/后減震

　　前避震仍舊沿用正立式，沒有設(shè)置可調(diào)節(jié)選項(xiàng)，后避震由側(cè)至變?yōu)橹兄茫С秩晤A(yù)載調(diào)節(jié)，加入多連桿配置，提升多路況下行駛質(zhì)感。

儀表

　　傳統(tǒng)機(jī)械指針儀表升級(jí)為液晶模擬指針儀表，具備水溫、檔位、油量顯示，畫面呈現(xiàn)方式采用極少數(shù)的負(fù)顯儀表，面對(duì)反光情況下仍能維持一定畫面清晰度，轉(zhuǎn)速顯示支持三種MODE切換方式，增加娛樂性。

搖臂

　　4.8kg全新設(shè)計(jì)的鷗翼式后搖臂，相比ER-6N鋼管后搖臂不僅僅優(yōu)化美觀度，更提升剛性、操控以及舒適性。

Z650不僅僅是從ER系列轉(zhuǎn)變Z系列這么簡單，更像是川崎對(duì)于新時(shí)代工業(yè)轉(zhuǎn)變態(tài)度。

改變相比創(chuàng)造更艱難，在這個(gè)中排量街車級(jí)別競爭炙熱的環(huán)境下，如果ER-6N不再更新，或許可以默認(rèn)為退出該級(jí)別市場，但川崎并沒這么做，相反新一代車型甚至有可能超越同級(jí)別多數(shù)產(chǎn)品。

至于全新Z650具體騎行感受如何，敬請(qǐng)留意自由機(jī)械近期評(píng)測文章。

更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注自由機(jī)械！