今天進(jìn)行道路測試的這款F35底盤的寶馬320Li，最后一款產(chǎn)品，國家6排放，全國大部分地區(qū)都可以搬家。

這輛車現(xiàn)在是山東青島車牌，支持異地轉(zhuǎn)移。

不久前，主編親自試驗(yàn)了異地遷移過程，比想象的要方便。次元地和遷移地都只需要支援異地交易。

這個國家6的F35 320Li，外觀是ESTOBLE，M運(yùn)動套裝，還有車齡3年，成色準(zhǔn)信，關(guān)鍵是價格也特別親民。真激動。

這輛車的內(nèi)飾選擇“摩卡棕色/黑色”雙色，看起來干練優(yōu)雅。

公里數(shù)為6.4萬公里，看起來有點(diǎn)高，但裝修的成色仍然可以用俊臣來形容。事實(shí)上，按年平均2萬多公里的使用頻率計(jì)算，好像不太多。

除了主駕駛皮革坐墊表面有一點(diǎn)拉伸外，其他座椅基本上都是嶄新的狀態(tài)。在前車主的旅途中，好像一直是一個人走。

全車主對這輛車的愛惜程度很高，從車上的地毯可以看出。

前排后排鋪著全部包圍的地毯和腳底。

而且，后備箱里也鋪著完全包圍的地毯。

順

便看一眼后備箱下層，非常干凈，隨車工具和說明書都放在后備箱的夾層里。

F35的后排空間太適合做家用了。

軸距長達(dá)2.92米，已經(jīng)很接近同代標(biāo)軸的5系了。

后排座椅坐墊的長度、腿部空間，都非常優(yōu)秀。后排的舒適配置也很全面，有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，有點(diǎn)煙器可以轉(zhuǎn)接充電器。

而且還有老板鍵，位于右后門，坐在后排座椅上，伸手就能輕松摸到。

后排還有閱讀燈，化妝鏡還配了補(bǔ)光燈。

玻璃貼了深色隔熱膜，而且還有遮陽簾，隱私感很強(qiáng)。

而且這輛車的后排座椅基本上沒什么使用痕跡，十分討喜。

M運(yùn)動套裝版在內(nèi)飾方面也與普通版本不同。

配置了標(biāo)志性的M方向盤+換擋撥片。

座椅帶腰托、腿托、座椅記憶。不過對我來說坐墊已經(jīng)夠長了，腿托基本用不上。

這輛車的底盤狀態(tài)與新車沒什么差異，Sport+模式自動關(guān)閉ESP，操控依舊是熟悉的味道。

而且還保留了后驅(qū)車的靈魂——機(jī)械手剎。

iDrive6系統(tǒng)的中控屏，觸摸和按鍵操控均可，自帶無線CarPlay，設(shè)置好之后上車可以自動連接，十分方便。

手機(jī)導(dǎo)航APP配合原廠自帶GPS，路線無比清晰。

原廠的倒車影像，清晰度相當(dāng)好。

順手翻看一下行程電腦，31km/h是比較高的平均時速，可見前車主跑高速的情況比較多，百公里9.1升的油耗，還是比較經(jīng)濟(jì)了。

我用普通模式正常路試了十幾公里，瞬時油耗一直維持在9升以下。

當(dāng)然，如果選擇EcoPro超節(jié)能模式的話，油耗應(yīng)該會更低。

雖說官方已經(jīng)很明確地表示F35底盤的3系，為了提高其家用舒適性，對底盤調(diào)校做了不少調(diào)整，但是M運(yùn)動套裝版還是有意保留了一些運(yùn)動型轎車該有的態(tài)度。

最直觀的一點(diǎn)就是，原廠配的是鴛鴦胎。前輪用的是225/45 R18，后輪用了255/40 R18的扁平寬胎，目的是為了提高后輪的抓地力。偶爾想運(yùn)動一把的時候，加寬的后輪能明顯提高后驅(qū)車的彎道極限。

這輛車的四條輪胎余量都很充足，剎車盤片和油液也無需更換，底盤完好，沒有滲漏，看得出來確實(shí)是用車路況比較優(yōu)質(zhì)。

而且全程4S店保養(yǎng)，記錄齊全。

目前G底盤的3系新車，低功率版的320Li M套件的提車價基本上都在33萬以上，4S店不加價就算是優(yōu)惠了，325Li M的提車價更是高達(dá)37萬+。與之相比，這輛國六排放的末代F35，帶M套件，保養(yǎng)良好，工況優(yōu)秀，二手價格降了十幾萬，性價比太值了。