很多司機都會體驗到自己選擇車的道路的逐漸進化。隨著年齡和對機車理解的增加。人們完成了向跑車、街車、牽引車的過渡，這是從追求外觀、追求帥氣到追求多功能的過程。一輛牽引車不僅能從容應對不同的道路情況，還能裝載更多的隨身物品。不僅是日常生活，長途旅行也能滿足你的要求。

最近，隨著歐陽-本田190的出現(xiàn)，國內(nèi)190拉力汽車市場的風云再次動蕩。因此，本期將盤點4輛190牽引車。這些是：

1、神經(jīng)病RX1。

2、力帆KPT 200

3、新大陸本田戰(zhàn)斗鷹190。

4、歐陽-本田猛禽190。

這四個車輛參數(shù)公布如下(順序取決于發(fā)布時間):

1、神經(jīng)病RX1。

特征：城市鳥的優(yōu)良形狀

平均售價：13625元

Sycoron RX1在發(fā)動機上有兩種都是終身自主研發(fā)的PY發(fā)動機，一種是150mL排氣液冷，一種是200mL排氣液冷設計。今天我們給你們帶來的是RX1 200mL毫升排放量的版本。

經(jīng)典的喙設計、高防風玻璃、防波堤棒等都顯示出牽引車的氣息。簡潔的前燈使它看起來像“鳥”。

儀表盤使用傳統(tǒng)機械指針和液晶屏的組合。左側(cè)的機器指針顯示旋轉(zhuǎn)速度。右邊的液晶屏清晰地顯示了每小時、里程、時間等信息。同時儀表板精心設計了USB接口。

尾燈使用高識別度的LED燈源，兩側(cè)設有LED燈塔。

在功率方面，PY200單缸風冷發(fā)動機的最大功率為11千瓦/7500rpm，最大扭矩為16N.m/5500rpm?？梢酝瑫r搭載Delford電子，電源輸出更強、更持久。

減震系統(tǒng)采取前反轉(zhuǎn)雙減少和后集中單減少。通過振動反饋調(diào)整，值得稱贊。集中精力騎馬時完全不受小震動的影響，長途乘車時可以獲得更好的乘坐感。(大衛(wèi)亞設)。

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優(yōu)點：

1、超過500km的續(xù)航能力，充分做到想去哪就去哪。

2、造型優(yōu)秀，各部件組合協(xié)調(diào)，在同級車型中最養(yǎng)眼。

3、發(fā)動機整體表現(xiàn)良好，離合輕巧，檔位清晰。

缺點：

1、冷卻系統(tǒng)采取風冷，散熱效果稍遜水冷。

2、非鋪裝路面，減震的韌性和回彈不佳。

3、170mm離地間隙，僅能應對部分常見路況。

2、新大洲本田戰(zhàn)鷹190

特質(zhì)：重裝路線的多功能休旅

平均售價：14923元

自2006年，新大洲本田推出CBF 150“戰(zhàn)鷹”作為國內(nèi)最早定位長途旅行的的車型給全國無數(shù)摩友帶來歡樂。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼膭t是CBF的傳承之作新大洲本田“戰(zhàn)鷹”190。

鷹眼式前大燈，配合全包圍車頭，前擋風，一體式高手把。整體造型十分穩(wěn)重，大氣。

184cc排量的風冷發(fā)動機搭配本田第五代PGM-FI電噴系統(tǒng)。最大功率為11.8Kw/8000rpm，最大扭矩為15.3N.m/7000rpm。本田的發(fā)動機還是值得信賴。相比其他150發(fā)動機，該款發(fā)動機提速快。0-60km/h僅需4.3s，極速可達114km/h。

另外戰(zhàn)鷹190得益于低自重（整備車重148kg），整車操縱輕盈。搭配強勁動力，也使得爬坡非常從容。

減震系統(tǒng)上配置大口徑倒置前減震和預載可調(diào)的中置后減震。避震調(diào)校舒適。

不過車體離地間隙僅140mm，實在不高。在稍復雜的地形容易造成發(fā)動機觸底。

優(yōu)點：

1、外觀大氣沉穩(wěn)，細節(jié)處理到位。

2、品牌溢價能力強，品質(zhì)更容易被信賴。

缺點：

1、離地間隙太小，稍復雜地形不容易通過。

2、冷卻系統(tǒng)為風冷，散熱效果稍遜水冷。

3、12L油箱相對較小。

3、力帆 KPT 200

特質(zhì)：同級中最高性價比

平均售價：11980元

經(jīng)典的“鳥嘴”造型，以及全包圍車頭、尤其是油箱覆蓋件的設計，使整體車型很有肌肉感?？上菫檎w造型，前擋風高度不可調(diào)。

790mm座高，標志著這款車型偏向日常和旅行使用，坐姿舒適有利于長途旅行。但采用分體式車座，后座舒適感稍有不足。

配置三點固定的外置防摔杠以及以及發(fā)動機專用下護板值得稱贊，在不影響KPT200的外觀的情況下又保護車身。

動力方面，使用NBF兩氣門SOHC 198mL液冷發(fā)動機和LGC電噴系統(tǒng)，最大扭矩為16.5N.m/6500rpm，最大功率為12.5kW/8000rpm。但實際使用過程中，動力不夠強勁并且發(fā)動機震動感較強。不過勝在油耗相對較低2.5L/100km，燃油經(jīng)濟性強

減震系統(tǒng)上配置大口徑倒置前減震和預載可調(diào)的中置后減震。前避震調(diào)校適中，中置后減震則過軟。不過后減震是可調(diào)的，可進行自我調(diào)節(jié)保證騎行的舒適性。

優(yōu)點：

1、長途駕駛穩(wěn)定性較好，故障率低。

2、153kg的整備質(zhì)量，操控性簡單。

3、低油耗，2.5L/100km燃油經(jīng)濟性高。

缺點：

1、分體式車座，后座長途騎乘舒適性不足。

2、有用戶反映，前擋風設計較雞肋。

3、動力爆發(fā)性不強，用戶反映發(fā)動機震動感較大。

4、五羊-本田猛鷙 190

特質(zhì)：偏向野外的多功能休旅

平均售價：未發(fā)售

作為五羊-本田25年的沉淀之作，一直在五羊本田嚴防死守之下，保持著神秘，直至8月8日才正式揭開其神秘的面紗。

“猛鷙”的外形設計，我們就也可以看到該車采用了鳥嘴+超大導流罩的前臉，而展現(xiàn)了全貌的“猛鷙”，雖然尾段是舒適的街車，但整個車頭，都大量采用了越野車的元素。在設計語言上偏向精干和侵略性，仿佛隨時準備戰(zhàn)斗的猛禽。

大燈雖未使用LED，卻選用了黃光H4鹵素燈，相比普通鹵素燈具備更好的穿透力。并配備手把管護手，在摔車時能起到很好的防護作用。

這款略帶方形的組合式液晶儀表，無論造型感還是科技感都亮點十足。機械行針式的轉(zhuǎn)速表在中間位置，LCD部分顯示時速、總里程、單程、油量。雖功能齊全，但少了檔顯，有小小遺憾。不過另外帶有一個12V的USB接口，也是方便旅行用電。

動力方面，采用的是184.4cc電噴風冷的發(fā)動機并搭配PGM-FI電噴系統(tǒng)，最大功率為11.7kw/8000rpm，最大扭矩為15N.m/7000rpm。實際駕駛中，只需稍加油門，電噴系統(tǒng)立刻響應，速度提升很迅速。同時油耗僅為2.2L/100KM。也是吸引車友的一大亮點。

優(yōu)點：

1、駕駛性非常靈活，更偏向越野設計。

2、品牌溢價能力強，品質(zhì)更容易被信賴。

缺點：

1、前避震行程略長，前輪制動時有輕微松散感。

2、冷卻系統(tǒng)為風冷，散熱效果稍遜水冷。

3、離地間隙160mm較低，非鋪裝路面通過性不足。

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