如果選擇標(biāo)準(zhǔn)后輪驅(qū)動型號，寶馬M440i Coupe的起步價為56，700美元

BMW M440i Coupe首次發(fā)布時，僅適用于xDrive full round drive。說實話，我從沒想過會有后輪驅(qū)動的變種，因為寶馬的后輪驅(qū)動汽車在美國很少買，所以賣掉一輛似乎也不值得。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，誠實名言)但是，在我回到最近測試的ALPINA B8的路上，我到達(dá)的時候接到電話說有后輪驅(qū)動的M440i，如果我想重新打開它的話。我不是拒絕試駕任何汽車的人，我當(dāng)然同意。

我喜歡考汽車——，但不管看起來多么興奮或無聊，——真的很難知道測試M440i sDrive的含義。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)原因是，由于新的4系列的舒適性和靜音功能，我無法想象與我第一次駕駛的xDrive型號截然不同的東西。事實證明我是對的。

相同的舊式M440i

寶馬M440i sDrive Coupe在機械上與xDrive汽車基本相同，只是前面沒有縱軸。這意味著使用相同的B58 3.0升渦輪增壓直列6缸發(fā)動機3354，使用48伏輕型混合動力技術(shù)——，產(chǎn)生382馬力和369磅扭矩。它的直排6缸發(fā)動機一直與出色的8檔ZF汽車一起使用，但這次只給后輪發(fā)動力。

像往常一樣，寶馬的B58發(fā)動機備受矚目。這是被稱為世界上最好的六缸發(fā)動機的優(yōu)秀的整體發(fā)動機。我不太清楚市場上是否有與B58的平穩(wěn)交付、令人興奮的性能、嚎叫聲和經(jīng)濟融合相匹配的發(fā)動機(B58可以用于價格非常合理的轎車和雙門跑車)。真是太棒了。但是，48伏的輕型混合動力系統(tǒng)的加入有些出乎意料。

在輕型混合動力系統(tǒng)中，最有效的是低功耗增加。一般來說，這種輕便的混合動力裝置可以使發(fā)動機在曲軸上安裝馬達(dá)，從而在發(fā)動機關(guān)閉的情況下實際轉(zhuǎn)動傳動系統(tǒng)。這樣可以以低速度增加動力，消除已經(jīng)很小的渦輪遲滯，平穩(wěn)加速，運行良好。加速器反應(yīng)一點都不落后，M440i的感覺已經(jīng)比非常出色的M340i更好了。

但是缺點是自動啟動/停止。為了提高效率，在停止時平穩(wěn)地停止發(fā)動機動力的轉(zhuǎn)換，M440i在實際滾動的同時以幾英里/小時的速度停止發(fā)動機動力。然而，它并不像寶馬希望的那樣順利，非常有感覺，這非常令人討厭。(阿爾伯特愛因斯坦(Northern Exposure))而且起飛時太突然了。因為引擎重新啟動了。事實上，這讓人生氣。

當(dāng)然，和我測試的所有其他車一樣，如果你能關(guān)掉它，那就不成問題了。但是沒有獨立的方法關(guān)閉系統(tǒng)。寶馬一開始真的很困惑，因為它總是有關(guān)閉自動啟動/停止的按鈕。我想我在服用瘋狂藥丸，但是找不到系統(tǒng)的關(guān)閉按鈕。我其實得谷歌，才發(fā)現(xiàn)沒有這樣的按鈕。

在寶馬M440i上，自動啟動/停止僅在運動模式下斷開連接。哪個好。因為汽車在運動模式下開得最好，在舒適模式下開車要忍受煩惱，怎么辦？(種子比舍爾斯，Northern Exposure，)寶馬的設(shè)計太差了。當(dāng)然，這不是后輪驅(qū)動特有的。因為和所有M440i型號一樣。但是在我的測試中讓我生氣了。

然而，電力系統(tǒng)的其余部分仍然很好。動力傳遞是完美的。八檔汽車的轉(zhuǎn)換也是如此。當(dāng)然，我希望運動模式上升時能快一點，但我理解這輛車的變速箱矯正更平穩(wěn)的性格。

SDrive有什么區(qū)別？

大多數(shù)情況下不是這樣。在幾乎所有的駕駛情況下，兩輛車之間沒有明顯的差別。因為大多數(shù)xDrive前輪驅(qū)動系統(tǒng)(可選)只有在需要的時候才使用前軸，所以除了后輪驅(qū)動什么都感覺不到。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是部分原因是M440i是如此安靜的汽車，以司機的感覺很難說出下面發(fā)生了什么。

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這并不是真正的批評，因為 M440i 是一款豪華旅行車——不管寶馬的營銷部門怎么說——所以 4er 的那種模糊、舒適的性質(zhì)不僅可以理解，而且很受歡迎。但這確實意味著 sDrive 的后向偏置特性是隱藏的，所以不要指望它比 xDrive 型號感覺更動感、更平衡或更純凈。

然而，它所做的只是讓它多玩一點。如果你打開 MDM 模式，或者完全關(guān)閉牽引力控制，如果你刺激它，它會滑動得更多。M440i 是一款充滿活力、功能強大的汽車，因此可以很好地滑動。唯一真正的問題是它從來沒有真正想要的感覺。盡管它的速度和能力多么強大，但它并不是一款要求努力駕駛的汽車。同樣，這是一輛 GT 汽車，而不是一輛真正的跑車。

通常，發(fā)燒友更喜歡后輪驅(qū)動而不是全輪驅(qū)動，包括我自己。然而，BMW M440i 在兩種動力傳動系統(tǒng)之間的差異可以忽略不計。

值得存一些錢嗎？

如果您選擇標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動車型，BMW M440i Coupe 的起價為 56,700 美元。如果您決定升級到全輪驅(qū)動，則需要額外支付 2,000 美元，使價格上漲至 58,700 美元。如果您生活在溫暖的氣候中，因此不需要全輪驅(qū)動，您是否應(yīng)該省下這兩款豪華轎車并購買更便宜的車型？如果你愿意，因為它允許你指定一些其他選項。然而，令人驚訝的是，我認(rèn)為沒有理由不獲得 xDrive 全輪驅(qū)動的額外抓地力和安全性。

由于增加了下線抓地力，BMW M440i xDrive 型號不僅速度更快，而且在雨中速度更快，更穩(wěn)定。老實說，就感覺而言，后輪驅(qū)動模型沒有足夠的動態(tài)差異來證明沒有增加全輪驅(qū)動的抓地力是合理的。在確實有更嚴(yán)冬的氣候中，這是一個明智的選擇，花額外的錢來獲得全輪驅(qū)動。但即使在干燥的氣候下，增加的抓地力也沒有動態(tài)權(quán)衡。xDrive 模型就是其中之一。