摘要：前驅(qū)的寶馬SUV故事運動？

寶馬X2是華天繼寶馬X1、寶馬X3之后的第三款國產(chǎn)寶馬SUV車型。從定位來看，寶馬X2的存在是為了填補寶馬小型SUV在國內(nèi)市場的“運動性”空缺。這次測試的目的是根據(jù)UKL平臺的加流，看寶馬X2是否能背負“運動性能”的重擔(dān)。

國產(chǎn)寶馬X2最低1.5T版本最大功率103千瓦；提供了兩個位移選項，包括。最大功率220Nm:其馀2.0T版本的最大功率為141千瓦；除了最大扭矩280Nm、4驅(qū)動器型號裝有8AT變速箱外，其余版本均為7檔雙離合器變速箱。此次測試型號是頂級xDrive 25i。

加速剎車試驗：

UKL平臺上的寶馬X2沒有Sport Plus模式(僅限Sport)。除此之外，愛信提供的8AT變速箱在Soprt模式下也有意制造齒輪交換沖擊，與上升齒輪過程中擁有的排氣聲波一起，寶馬X2在加速過程中能給人很好的駕駛感覺。

(華晨寶馬x2xdrive 25i 03354100km公里/h加速成績：8.5s)

從加速度G值圖中可以看出，寶馬X2在加速過程中密切改變齒輪，動力連接也很順暢，最佳加速成績?yōu)?.5s。如果是普通2.0T 7速度雙離合的燈泡板，我相信在正常情況下開始的話，會以更輕的車身、更高效的傳動效率提高加速成績。這一加速成績也與之前測試的新Q3 45TFSI quattro (8.12s)相似。

對于制動測試，戴爾的測試型號配備了225/45 R19規(guī)格的排水口P Zero輪胎。由于相對緊湊的車身和相對堅硬的懸掛調(diào)整，寶馬X2在緊急制動的情況下可以保持非常結(jié)實的姿勢，點頭抑制可以說是完美的，車的后部也是輕輕抬起的，整體姿勢符合一輛寶馬的適當(dāng)水平。

(華晨寶馬x2xdrive 25i 10033540km公里/h制動成績：36.47米)

除了車身姿態(tài)外，寶馬X2的制動力分配平衡，ABS干預(yù)也溫和，緊急制動時剎車踏板也沒有彈射，多次測試的情況下熱衰減也不嚴重，成績穩(wěn)定在37米以內(nèi)。因此，結(jié)合前面穩(wěn)定的車身姿勢，寶馬X2可以給駕駛員很好的駕駛自信。畢竟我們創(chuàng)造的最佳制動成績是36.47米，考慮到車輛重量和位置等因素，可以說是一線大廠的標(biāo)準答卷。

油耗測試：

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油耗測試要說明的是，由于受疫情影響，本次在晚高峰測試的時候車流量并不大，也沒有遇到堵車，所以寶馬X2的市區(qū)油耗平均時速較高，實際成績比較優(yōu)秀，大家在參考前要注意一下（正常擁堵工況應(yīng)該在20km/h左右）。而高速工況下，寶馬X2靠著ECO模式的滑行、擋位更多的8AT、和前驅(qū)特性的適時四驅(qū)，的確能擁有不錯的燃油經(jīng)濟性。寶馬這臺技術(shù)較新的B48發(fā)動機，在同級中的表現(xiàn)依舊是可圈可點。（同樣道理，如果是前驅(qū)的雙離合版本，理論上燃油經(jīng)濟性會更好。）

寶馬UKL橫置平臺的8AT是由愛信提供的，按照愛信的慣例，它家的8AT都是是偏向平順性。而實際體驗結(jié)果也是如此，在普通模式下寶馬X2的換擋節(jié)奏永遠是不緊不慢，相比于以往的采埃孚8AT那種手起刀落的節(jié)奏感，還是有點差距。

當(dāng)然現(xiàn)在愛信的8AT也可以在駕駛模式上做出極大的性格分裂，就如之前的領(lǐng)克03+一樣，當(dāng)寶馬X2調(diào)到最運動的模式時，這套變速箱會在加速過程中刻意營造換擋沖擊，甚至給你一種雙離合的錯覺。從普通用戶的日常使用習(xí)慣來看，這樣可動可靜的兩面性風(fēng)格調(diào)校也更加具普適性。

至于駕駛方面，寶馬X2其緊湊的車身、緊繃的懸掛還有靈敏的油門都很容易讓駕駛員不經(jīng)意間就開快，從調(diào)性上是符合運動的定位。只是在轉(zhuǎn)向手感方面，寶馬X2相比于早期的F字輩（寶馬X2代號F39），雖然依舊能保證駕駛員通過方向盤獲取足夠的路面信息，但電子味還是稍微濃了些（跟G28的三系接近了）。

其次國產(chǎn)版的寶馬X2其實在懸掛上做了一點妥協(xié)，較進口版已經(jīng)顯得更加舒適，但相比于奧迪Q3、凱迪拉克XT4等同級對手，依舊是更加硬核的。我覺得從駕駛的感受上，能與之媲美的也僅剩老款的奔馳GLA了，所以國產(chǎn)的寶馬X2依舊是一臺極具操控樂趣的SUV。

噪音測試:

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原廠標(biāo)配防爆輪胎，就注定導(dǎo)致胎噪是寶馬車無法繞過去的問題。當(dāng)19寸的倍耐力 P Zero防爆胎，放在寶馬X2這臺低矮緊湊的SUV上，效果就“事半功倍”。

可以看到在每個區(qū)間段，寶馬X2的隔音水平都不如同價位內(nèi)的其他對手。像高速行駛，風(fēng)噪倒是不明顯，但大量的胎噪會較為直接地傳遞到車廂內(nèi)，尤其在一些顆粒感較強的泊油路，這種情況會進一步加劇。所以購買前請考慮一下自己是否能接受這個噪音。當(dāng)然更換靜音輪胎，也是一個簡單直接的解決方案。前提是，記住寶馬X2是不提供備胎的。

總結(jié):寶馬X1迷失的，都在寶馬X2上重現(xiàn)

曾經(jīng)的寶馬X1也是寶馬在SUV市場上的一張“運動”名片，但換代之后軸距加長、改為前驅(qū)這些一系列的操作都讓人質(zhì)疑寶馬在向市場妥協(xié)。而寶馬X2的毫無防備的出現(xiàn)，正是寶馬對于這個質(zhì)疑的最好回應(yīng)。寶馬X2對于駕駛樂趣的追求，遠大于空間、舒適性。換而言之，寶馬X1曾經(jīng)妥協(xié)的東西，都將在寶馬X2上昨日重現(xiàn)。