寶馬相關(guān)人士最近發(fā)布了2022款M135i xDrive車(chē)型的官圖，這款新車(chē)是基于新一代BMW 1系制造的，自然使用了縱向燈泡的布局。上一代寶馬M135i是基于垂直平臺(tái)構(gòu)建的，使用了前后驅(qū)動(dòng)器布局，因此新一代車(chē)型被加寬型平臺(tái)取代引起了不小的爭(zhēng)議。今天我們一起看一下吧。讓我們看看這輛新車(chē)到底有什么好看的。

插件部分，這輛新車(chē)使用寶馬最新的家庭式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有很高的知名度。雙腎式格柵大小不小，充滿(mǎn)了網(wǎng)格的造型運(yùn)動(dòng)感，看起來(lái)很年輕。前燈使用了熏黑色燈罩的設(shè)計(jì)，內(nèi)部勺子型LED每周行車(chē)燈識(shí)別度高，精細(xì)度也很好。保險(xiǎn)杠形狀立體，兩邊的導(dǎo)風(fēng)板看起來(lái)很精致。車(chē)前正下方的位置裝有毫米波雷達(dá)，提供輔助駕駛功能。

國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的寶馬1系只提供3格的款式，所以M135i這種兩格款式對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)看起來(lái)很陌生。由于驅(qū)動(dòng)形式的變動(dòng)，新型車(chē)型的蓋子長(zhǎng)度縮短，為成員艙提供了更大的空間。車(chē)身使用了比較立體的線(xiàn)條，造型充滿(mǎn)力量感。翼子板上添加了M的標(biāo)志，顯示出特殊的身份。雙色輪轂使用了鍛造工藝，多條橫幅的形狀有助于減輕重量。剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)為前四活塞/后雙活塞的剎車(chē)卡鉗，充滿(mǎn)了藍(lán)色油漆細(xì)節(jié)。

車(chē)身尺寸部分，新車(chē)的長(zhǎng)寬分別為4319/1799/1434毫米，軸距為2670毫米。與舊1系相比，新車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度為10毫米，車(chē)輛高度為13毫米，軸距短20毫米。選擇Mperformance懸掛系統(tǒng)，車(chē)身高度將減少10毫米。

車(chē)的后部充滿(mǎn)層次感，頂部的尾翼非常顯眼。尾燈形狀比較細(xì)，與設(shè)計(jì)上的前大燈相呼應(yīng)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)也進(jìn)行了開(kāi)口處理，提高了視覺(jué)沖擊力。翻轉(zhuǎn)在地板上的擾流板形狀非常具有競(jìng)爭(zhēng)性，排氣形式是經(jīng)典的雙出口，巨大的直徑令人毛骨悚然。

車(chē)廂使用了寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，總體效果比較簡(jiǎn)潔，空調(diào)面板也保留了一些物理按鈕，實(shí)際使用比較方便。方向盤(pán)是經(jīng)典的M型，用粗大的圓環(huán)提供堅(jiān)實(shí)的抓地感，后面當(dāng)然配有金屬材質(zhì)的變速表盤(pán)。座椅用毛皮達(dá)卡塔真皮材料包裹，起到防滑作用，為司機(jī)提供了堅(jiān)實(shí)的支撐感。

我們印象中的M135i采用縱向發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式，3.0T內(nèi)嵌6缸發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是這輛車(chē)的下水。到達(dá)這個(gè)代號(hào)為F40的M135i時(shí)，情況有些變化。新車(chē)是以FAAR橫桿平臺(tái)為基礎(chǔ)制造的，發(fā)動(dòng)機(jī)也被2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代。

新車(chē)唯一不變的是堅(jiān)韌的性能。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最多輸出306馬力，最大扭矩達(dá)到450N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)與8檔自動(dòng)變速器一致。在XDrive四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的幫助下，官方公布的100公里加速時(shí)間只有4.8S。新車(chē)針對(duì)懸架進(jìn)行了優(yōu)化，前輪的外傾角增加，彈簧和懸架阻尼都進(jìn)行了調(diào)整，獲得了更強(qiáng)的彎曲能力。

評(píng)論：M135i最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是AMG A35。同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、橫桿平臺(tái)、4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，甚至10公里加速時(shí)間也只是相差0.1S，只要看數(shù)據(jù)，火藥味十足。如果這款M135i能引進(jìn)國(guó)內(nèi)，你會(huì)怎么選擇？