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你還沒在意嗎？你錯(cuò)過太多了。

前言

貝納利，這個(gè)品牌對(duì)國(guó)內(nèi)車迷來說已經(jīng)不能再熟悉了。主編在這里也不用說太多。喜歡它的人很喜歡，不喜歡它的人很難噴。主編只想說“U Love U UP”。(阿爾伯特愛因斯坦，美國(guó)作家)。

好， 今天，小編給大伙介紹這款算是國(guó)內(nèi)合資品牌的第一款仿賽車型--Benelli 颶風(fēng)302，它還有個(gè)洋氣的英文名“Tornado”，沿襲了家族跑車的“姓氏”。

我們先來看看富有殺氣的前臉設(shè)計(jì)，殺氣？可能算不上吧，但是好像很可愛哦，越來越多的廠商在LED日行燈的設(shè)計(jì)上花了功夫，是不是因?yàn)橐O(shè)計(jì)屬于自己的“家族臉譜”呢？

遠(yuǎn)近光燈展示：左側(cè)為近光燈，右側(cè)為遠(yuǎn)光燈?！居写{(diào)整】：遠(yuǎn)光燈為啥不兩個(gè)一起亮呢？

風(fēng)擋設(shè)計(jì)具有一定的降阻效果，清晰可見，降阻效果是否明顯？抖動(dòng)是否劇烈？是否有異響？后面我們會(huì)提到。

后視鏡的位置是在前風(fēng)擋上，這里值得一提的就是，后視鏡可以向內(nèi)折疊，避免他人或自己劃傷后視鏡。

數(shù)顯儀表盤上，該有的功能應(yīng)有盡有，轉(zhuǎn)速表、油表、時(shí)間、AB里程、水溫表、時(shí)速表，細(xì)心的車迷應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，在跑車款中，檔顯并不常見，但貝納利廠商這方面為新手玩家提供了方便。

高聳的油箱設(shè)計(jì)，有棱有角的切面，更低的手把位置，微微前傾的坐姿（在坐姿方面后面我們會(huì)說到），整體的設(shè)計(jì)，小編還是十分滿意的。

上帝視角，上聯(lián)板的做工還是計(jì)較細(xì)膩的，鎖具的功能常規(guī)，【有待調(diào)整】：看到鑰匙孔上方的線束了嗎？幾乎無法調(diào)整，個(gè)頭比較矮的騎士很容易被這組線束阻礙儀表盤的視野（上圖角度應(yīng)該也可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題）。從圖片上我們可以清晰的看到，前叉只有右側(cè)可調(diào)？？？

左側(cè)手把展示：遠(yuǎn)近光燈切換、超車燈、雙閃開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、喇叭功能齊全，【有待調(diào)整】：按鍵回彈感受迅速，但個(gè)別按鍵左右晃動(dòng)會(huì)有松動(dòng)的感覺。

右側(cè)手把展示：熄火開關(guān)、燈具開關(guān)、啟動(dòng)鍵，手把防滑性及手感不錯(cuò)，多檔可調(diào)剎車桿?！居写{(diào)整】：為什么后視鏡已經(jīng)在擋風(fēng)罩上了？還要有一個(gè)安裝后視鏡的槽呢？小編打開這個(gè)橡膠蓋，里面有螺紋哦！

油箱具有14L的容積，油箱蓋與油箱是分離式的設(shè)計(jì)，【有待調(diào)整】：小編認(rèn)為這個(gè)分離式的設(shè)計(jì)在時(shí)下來說，有點(diǎn)OUT了，油箱蓋一個(gè)不小心容易墜落，磕傷油箱、蓋子變形不可避免呀。

和市面上售賣的仿賽車型相比，絕大部分車型的車架都是隱藏在包板內(nèi)的（小忍者等車型），這次貝納利颶風(fēng)302的車架設(shè)計(jì)十分大膽，裸露的紅色鋼管編織車架，邊板疊蓋設(shè)計(jì)，從側(cè)面上看相當(dāng)復(fù)雜，花花綠綠，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)上非議連連，還是那句話，外觀上蘿卜青菜各有所愛，小編就不過多評(píng)價(jià)啦！【有待調(diào)整】：198KG的重量？什么？198KG的重量？你知道嗎？小編可以說：驪馳GW250“只有”183KG嗎？

小編原本以為這是個(gè)方便挪車的后扶手，摸了半天，原來不是，【有待調(diào)整】：為了方便挪車，通常情況下一些廠商都會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)凹槽，方便車友施力。

分離式的座椅，采用了快干的磨砂顆粒皮質(zhì)，乘坐感受舒適，回彈效果不錯(cuò)哦。

從后側(cè)來看，隨處可見的302標(biāo)識(shí)，后座與板的接縫有點(diǎn)大，造型不錯(cuò)，但作為仿賽車款好像上翹的幅度還不夠戰(zhàn)斗哦。

打開坐墊下方，廠商銘牌，紅色車架，線束布局，內(nèi)部的做工相當(dāng)不錯(cuò)。

隨車工具是放置在包裝盒內(nèi)，取出后，小編試圖找個(gè)位置放置，可是，完全不知道放哪里呀！【有待調(diào)整】：如果能設(shè)置一個(gè)存儲(chǔ)工具的位置，會(huì)方便許多車友的，小編的背包也很重哦！

后尾燈也是相當(dāng)犀利啊，沒注意看的，從這角度還以為兩側(cè)是黃龍600改款的尾部排氣設(shè)計(jì)呢。

LED剎車燈展示，夠亮，夠亮，夠亮！

LED轉(zhuǎn)向燈展示：

前輪采用了110/70-R17,后輪則采用了150/60-R17的象牌輪胎，一改原先老款藍(lán)寶龍300正新輪胎的抓地力不足，輪胎偏硬，緊急剎車容易側(cè)滑的詬病，胎紋看了非常的舒服呀！

極具跑車意義的前倒置式雙減震，幾乎成為貝納利的標(biāo)配，非常易于識(shí)別。

與街車版藍(lán)寶龍不同的是，跑車版采用了中置后減震，而街車版采用的是側(cè)邊減震，均為液壓可調(diào)式。

前剎車為打著Benelli LOGO的輻射式的對(duì)向四活塞卡鉗+260mm浮動(dòng)式雙碟剎盤，剎車配置與街車款的一樣?！居写{(diào)整】：很遺憾的是，在2016年越南VMS國(guó)際車展上的參展樣車-颶風(fēng)302是有配置ABS的，加上前些日子官方發(fā)布的出口版BN302街車同樣也是有配置ABS，可是這款量產(chǎn)的跑車款并沒有配置ABS，遺憾呀！

高強(qiáng)度鋼管焊接的后平叉，對(duì)向雙活塞卡鉗+240mm固定式單碟剎盤。

儀表傳感器安裝在后輪的這個(gè)位置上。

左側(cè)可以更直觀的看到這款車型的后平叉，相對(duì)于車身重量而言，強(qiáng)度上也是夠用了。油封鏈條和牙盤的展示，下方后支撐的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了廠商的貼心，快修、保養(yǎng)的施工也為廣大車迷朋友考慮好了。

后剎車油壺及線束布局合理

乘客腳踏，其實(shí)不知道大伙有沒有仿賽后座的經(jīng)驗(yàn)，不管上半身，下半身都不是非常舒服，跑車的設(shè)計(jì)本來也就是優(yōu)先考慮駕駛?cè)藛T，【有待調(diào)整】這個(gè)圓頭的做工真不敢恭維?。?/p>

左側(cè)：掛檔桿、腳踏板和邊撐，配置了熄火開關(guān)。這里說一下，腳放置的位置比藍(lán)寶龍300還更舒適？這是跑車款嗎？

右側(cè)：腳踏板和剎車踏板

邊板的左右側(cè)都有一個(gè)預(yù)留好的防摔跤安裝位置，廠家也是非常的貼心啊。

水冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)跟藍(lán)寶龍300街車差不多，希望不要出現(xiàn)類似的問題了。

這里不得不提的就是查看冷卻液的余量設(shè)計(jì)了，在機(jī)油蓋的上方，只需一低頭就能看到，不用跟日系的跑車那樣要扒著油箱前端的縫隙往里看，給力?。?！但隨之而來的就是磕碰的問題了！

雖然是采用了水冷配置，但下導(dǎo)流罩、側(cè)邊板和上邊板均有通風(fēng)口設(shè)計(jì)，一是加強(qiáng)風(fēng)冷的通風(fēng)效果，二是讓車身外形看上去不會(huì)那么死板。

機(jī)油濾芯的位置，小編試驗(yàn)了一下，如需自己更換的情況下不論是位置還是工具型號(hào)都是合理且便捷的，不會(huì)卡手。

與街車版藍(lán)寶龍不同的是，這次跑車款排氣不再是隱藏式的設(shè)計(jì)，直接采用了單邊側(cè)置雙出的設(shè)計(jì)，金屬質(zhì)感氣息強(qiáng)，焊接點(diǎn)做工也是非常不錯(cuò)，而且相對(duì)于“肥大”的街車款回壓箱，跑車款的好看多了、小多了，整體外觀會(huì)更加和諧，隨之帶來的就是聲浪的區(qū)別，跑車款聲浪會(huì)更加細(xì)膩，渾厚，街車款為何在同級(jí)別中銷量不錯(cuò)？應(yīng)該也是受益于它“四缸”般的聲浪。

排氣聲音，大伙聽聽哦：

【今日頭條這里上傳不了哦，請(qǐng)想聽聲音的移至摩托大師微信公眾號(hào)聽哦】

最后我們來說說它的發(fā)動(dòng)機(jī)吧，完全沿用了藍(lán)寶龍300的德爾福電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，廠商號(hào)稱

針對(duì)性能方面有所調(diào)校，但從參數(shù)上看不出端倪，配置了300cc的雙缸水冷每缸四氣門的6速發(fā)動(dòng)機(jī)，通過藍(lán)寶龍2年的試驗(yàn)，大大小小的改動(dòng)，性能也在不斷穩(wěn)定成熟中！該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在11500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出27KW的最大功率，相當(dāng)于37匹的馬力，在9000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出27N·m的最大扭矩。

30公里短評(píng)：

從加速對(duì)比上看，由于多了風(fēng)擋，風(fēng)阻減小，重量相當(dāng)，提速上會(huì)比藍(lán)寶龍300來得快一些些，在6000轉(zhuǎn)以后才能顯現(xiàn)出這款車在同級(jí)別車型中的加速優(yōu)勢(shì)，8000轉(zhuǎn)以后那還是相當(dāng)猛烈的。在加速過程中，風(fēng)擋的效果還是不錯(cuò)的，有一定的導(dǎo)流效果。

從聲音上：小編似乎聽到了一點(diǎn)哨音，是不是“幻覺”呢？但這本身就是貝納利的“強(qiáng)項(xiàng)”，小編認(rèn)為它是雙缸里最好聽的聲音了。

從姿勢(shì)上：其實(shí)，這是款有著跑車款外形的“街車”，姿勢(shì)一點(diǎn)兒都不戰(zhàn)斗，騎起來還覺得這坐姿有點(diǎn)舒適（小編你不會(huì)搞錯(cuò)了吧?。苘囼T起來舒適，你懂小編是怎樣一種體驗(yàn)嗎？從發(fā)動(dòng)機(jī)的反饋來看，震動(dòng)上感覺也不是非常明顯，但和驪馳GW250相比震動(dòng)性還是稍微大些。

從感受上：前后減震的效果還是不錯(cuò)滴，配上舒適的座椅，以20KM/H時(shí)速在過減速帶和井蓋的過程中，手和身體跳躍不是非常明顯，沒有那種“撐”的感覺。剎車性能在同級(jí)別中，這款配置那是相當(dāng)厚道，制動(dòng)效果不是吹牛，真的不錯(cuò)哦。

騎士四面照：

颶風(fēng)302，座高為785mm，幾乎所有玩家都能輕松駕馭

車手身高168cm，腳比較短，不具很好代表性哦！

以下為圖賞部分：

是不是有句話叫：鑰匙認(rèn)證？鑰匙兩把刀式的“經(jīng)典”設(shè)計(jì)了。

零售指導(dǎo)價(jià)：28800元

颶風(fēng)BJ300GS-C技術(shù)參數(shù)

引擎：水冷/直列雙缸四沖程/DOHC/每缸4氣門

缸徑×行程：65.0mm×45.2mm

最大馬力：26kW/12000rpm

最大扭矩：27N·m/9000rpm

排量：300cc

壓縮比：12.1:1

傳動(dòng)系統(tǒng)：往復(fù)式國(guó)際六檔鏈條傳動(dòng)

供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)：

【前】輻射式對(duì)向四活塞卡鉗+260mm浮動(dòng)式雙碟剎盤

【后】對(duì)向雙活塞卡鉗+240mm固定式單碟剎盤

懸掛系統(tǒng)：【前】倒置液壓彈簧式【后】中置液壓彈簧式

長(zhǎng)×寬×高：2150mm×745mm×1145mm

軸距：1410mm

座高：785mm

最小離地間隙：160mm

整備質(zhì)量：198kg

油箱容量：14L

輪胎：【前】110/70 R17【后】150/60 R17

最高車速：170km/h

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