作者：曾林

照片：權(quán)力編輯部

圖片：網(wǎng)頁

KTM 1934年出生于奧地利的Mattighofen。

以制造高性能越野車聞名，近年來在我們熟知的達(dá)喀爾拉力賽上多次取得好成績。

在公路用車方面KTM也有著獨(dú)到的設(shè)計(jì)理念，從DUKE系列到跑車都深受消費(fèi)者 追捧。而讓我們最觸手可得的跑車就是由春風(fēng)動力代工的RC 390，在官方調(diào)整價格后從原來的56800元降至47800元，使它更加凸顯性價比。

RC390與其它競品不同，是個讓人著迷的另類，車輛外觀由奧地利著名設(shè)計(jì)大師Gerald Kiska親自操刀。編制式車架和輪輞使用了KTM標(biāo)志性的橙色，這樣的配色是種難以抗拒的誘惑。深厚的越野車制造功底一點(diǎn)也沒有浪費(fèi)，對于輕量化設(shè)計(jì) KTM有著很深的造詣，RC390重量為152公斤，在同級別車型中有著明顯的優(yōu)勢，這在日常駕駛時并無察覺，但在賽道中會讓你體會深刻。剛性十足的車架 與重心完美結(jié)合，1340毫米的軸距要短于同級日系車，操控性得到了很大提升。

RC390的大燈很有個性，雙透鏡的分體式遠(yuǎn)近光大燈在跑車中非常少見，至少在它這個級別絕無僅有。日行燈猶如兩個獠牙，讓對手有隨時被吃掉的危險。前轉(zhuǎn)向燈采用LED光源，在盡量縮小尺寸的前提下保證了足夠的亮度。

車把位置略高，使得駕駛姿態(tài)并不激進(jìn)，在兼顧運(yùn)動性的同時也能獲得街道駕駛所需的舒適感。KTM大部分車型的油箱容量都不大，RC390也不例外，9升的油箱能達(dá)到200公里左右的續(xù)航里程，對于一輛跑車來說已經(jīng)足以。

鏤空設(shè)計(jì)的上聯(lián)板不僅美觀，設(shè)計(jì)師在保證強(qiáng)度的同時榨干了多余的重量，細(xì)節(jié)決定成敗應(yīng)該就是這個道理。全液晶儀表與390 DUKE保持一致，即使在視線不好的夜間駕駛，這橙色的背光也會讓你血脈噴張。

夜間駕駛時，左右控制總成的依然奪目，雖然你會不在騎行時多看它兩眼，但這足以成為你炫耀的資本。

RC390的坐高為820毫米，駕駛它并不是一件難事，較窄的車座會讓你的雙腳支撐更加輕松。后座乍一看會讓人覺得只是個駝峰，在一個人駕駛時不會因?yàn)楹笞耐怀龆绊懻w感。車座兩側(cè)并沒有被護(hù)板包裹，乘客的扶手被隱藏在了車座下方，雖然不顯眼但卻設(shè)計(jì)巧妙。

左右對稱的兩組LED尾燈和中間的光帶，在點(diǎn)亮?xí)r美得無話可說，在賽道上拆掉后擋泥板會讓它更有戰(zhàn)斗感。

直徑為43毫米的倒立式液壓前叉在同級中絕對是獨(dú)一份兒，知名的WP品牌是KTM的御用。它較390 DUKE的前減震器行程縮小了25毫米，更低的駕駛姿態(tài)有助于彎道操控以及減小風(fēng)阻。中央獨(dú)立式后減震器配備了預(yù)載可調(diào)，前后減震器的產(chǎn)地為印度。前輪胎 規(guī)格為110/70 ZR17、后輪胎為150/60 ZR17，較寬的輪胎有著可靠的抓地力，能讓你盡情地享受過彎的樂趣。

RC390的制動系統(tǒng)可以給你更強(qiáng)的信心，直徑為300毫米的單鉆孔盤配直栓式對向四活塞卡鉗，后制動使用了直徑230毫米的單鉆孔盤配單活塞卡鉗。卡鉗采用的是Brembo品牌旗下的

BYBRE，由意大利設(shè)計(jì)，印度KBX工廠生產(chǎn)，多用于600毫升排量以下的車型。同時，它還標(biāo)配了可開關(guān)的Bosch（博世）9MB ABS防抱死制動系統(tǒng)，這也是最先進(jìn)的ABS系統(tǒng)之一。

如果只靠外觀來吸引眼球的話，那這一定是以性能為主的跑車悲哀。RC390配備了一臺單缸水冷DOHC 4氣門電噴發(fā)動機(jī)，采用鍛造活塞，并在汽缸壁上鍍有耐磨耐熱Nikasil合成物。在每分鐘7000轉(zhuǎn)時提供35牛米的最大扭矩。發(fā)動機(jī)的重量僅為36公 斤，是一個典型的“狂躁癥”患者。0——每小時100公里加速僅為5秒左右，如果你有一輛加速飛快的百萬級跑車，它完全可以給你上一課。

后搖臂顯然是精心設(shè)計(jì)的成果，在強(qiáng)度與重量的權(quán)衡中達(dá)到了最完美的結(jié)合點(diǎn)。

RC390的隱藏式排氣絕對夠隱蔽，與車身結(jié)合的非常完美，它居然讓我想起了之前擁有的一款CD隨身聽，至于為什么？我也很奇怪。

RC390也出現(xiàn)在各大賽事中，前段時間KTMR2R賽車隊(duì)剛剛在北京成立，征戰(zhàn)中國摩托車場地錦標(biāo)賽（CMBC）。賽車由量產(chǎn)RC390為平臺參加改裝組的250毫升公開組，這讓擁有260多個各世界冠軍殊榮的KTM品牌，再度成為奪冠熱門。

在海外還有RC125、200等車型，但并沒有引進(jìn)到國內(nèi)，如果RC125能夠在國內(nèi)上市，一定會更受追捧。

RC390是一款純粹的跑車，這個瘋狂的運(yùn)動家族所推出的每一款車型都能激發(fā)你得駕駛欲望。這個橙色的“魔鬼”用自己的法術(shù)讓每一個喜歡激進(jìn)駕駛的人難逃魔掌，即便你覺得RC390太小，但它已經(jīng)能帶給你所需的一切，如果你不相信，那就來試試吧！

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