10月24日，大眾中國和FAW-大眾舉行了媒體通信會，解釋了此次快速騰訊社，首次展示了此次召回中使用的維修部件。

許多網(wǎng)友都在關(guān)注最終解決問題的組件究竟是什么樣子的，而在此次溝通會上，大眾正式展示了這個組件。下圖中上面是一個量具，用以監(jiān)測后懸架縱壁是否受損，下面是金屬襯板，將安裝在左右后懸架縱臂內(nèi)側(cè)。

從圖片來看，金屬襯板與之前曝光的不同，但究竟強度如何，我們在沒有接觸之前，還是持保留意見。

-------------------------

大眾官方解釋

針對此次召回大眾中國總裁蘇偉銘還代表大眾講了四點意見：

1、速騰和甲殼蟲使用的耦合桿式后懸架是絕對安全的;

2、確實有極少數(shù)車輛的后懸架發(fā)生了彎曲或斷裂，這是因為車輛受到來自正后方和側(cè)后方的撞擊，沒有得到及時的診斷和修理。如果沒有遭受撞擊，完全不用擔心;

3、安裝金屬襯板是為本身安全的車輛加上雙保險，經(jīng)過反復(fù)研究和測試，是為全球消費者提供的統(tǒng)一方案;

4、中國新生產(chǎn)和銷售的速騰、甲殼蟲裝備了多連桿后懸架，是大眾的全球產(chǎn)品策略。

據(jù)悉，全球此次召回一共涉及130萬輛車(速騰以及甲殼蟲)，其中中國共有55輛車因為碰撞造成后懸架斷裂。一汽-大眾銷售總經(jīng)理胡漢杰還宣布：為召回用戶提供后懸架的十年質(zhì)保。

------------------------------------

國內(nèi)國外待遇不同，車主很憤怒

此前一汽大眾將就新速騰懸架斷裂解決措施進行說明，將對問題車輛進行在后軸縱臂上安裝金屬襯板。此消息一出，車主一片嘩然。對于一汽大眾這種“打補丁”的冷處理方式很憤怒。

為啥呢？一方面，一汽大眾不承認是設(shè)計缺陷過失，而是認為屬于“中國消費者駕駛習(xí)慣問題”；另一方面，在美國市場也是加裝金屬襯板，不過對縱臂已受損但未斷裂的車輛，據(jù)美國autoblog網(wǎng)站報道，大眾將為美國車主更換整個扭力梁，涉嫌區(qū)別對待。

對于這樣的答案，速騰車主能不憤怒嗎？許多消費者購買新速騰，本著的是相信一汽大眾品牌多年來在中國的信譽，而現(xiàn)在一汽大眾確實令許多車主心寒，到處罵聲一片，信譽直線下降。

而2015款新速騰將可能出現(xiàn)在2014廣州車展，盡管新車采用了獨立后懸掛，改正了這2013款車型缺陷，但是車主們還會接受嗎？

----------------------------

問題車竟然還在銷售

另外，據(jù)悉在召回事件后，無錫一家一汽大眾4S店居然還在銷售這款問題車給不知情的消費者。直到通過來維權(quán)的速騰車主，才知道自己買的是問題車。

目前，全國各地的速騰車主們準備在10月26日上午十點，也就是本周末，約定同時向自己當?shù)氐?S店提出抗議。

---------------------------

相關(guān)法律不完善，車主無奈只能靠維權(quán)

不過盡管車主全力進行維權(quán)，但是是否能成功，結(jié)果還是挺懸的。因為現(xiàn)在相關(guān)的法律法規(guī)還不健全，尤其在產(chǎn)品質(zhì)量方面，不像發(fā)達國家在這方面有比較健全的制度。

例如在美國，消費者只需在網(wǎng)站提交汽車缺陷申請，公路交通安全管理局就會進行調(diào)查，立案標準沒有申請數(shù)量限制，而汽車廠商必須在發(fā)現(xiàn)安全故障后5天內(nèi)向公路交通安全管理局報告，否則將面臨重罰，2014年通用汽車就因延遲報告被重罰3500萬美元。

我國相關(guān)法律的不完善，導(dǎo)致了車主“有苦難言”，現(xiàn)在只能通過特殊手段維權(quán)，以此引起相關(guān)部門、企業(yè)的重視，而車企對這方面的重視程度明顯不比法律完善的國家好。

真正解決此類事情的方法還是得靠法律的完善，有相關(guān)的處罰機制，消費者的權(quán)益才能更好得到保障。也希望相關(guān)部門能不斷完善相關(guān)法律法規(guī)，真正保護消費者的權(quán)益。

——————————————————————

車主之家（微信號：chezhuzhijia)

——————————————————————

實用車資訊，精彩車生活，盡在車主之家