很多司機(jī)都會體驗(yàn)到自己選擇車的道路的逐漸進(jìn)化。

隨著年齡和對機(jī)車了解的增長。人們完成了從跑車、街車、到拉力車的轉(zhuǎn)變，這是一條追求外觀，到追求炫酷，到追求多功能的過程。一款拉力車既能從容應(yīng)對不同的路況，也能裝載更多的隨身物品。不僅在日常生活即使是長途旅行都能滿足你的需求。

近日，五羊-本田鷙190的登場，再次攪動了國內(nèi)190拉力車市場的風(fēng)云。所以本期，我們將對4款190拉力車進(jìn)行盤點(diǎn)。他們分別是：

1、賽科龍RX1

2、力帆 KPT 200

3、新大洲本田戰(zhàn)鷹190

4、五羊-本田猛鷙 190

這四款車型參數(shù)公布如下（排序根據(jù)上市時間）：

1、賽科龍RX1

特質(zhì)：優(yōu)秀造型的城市小鳥

平均售價：13625元

賽科龍RX1在發(fā)動機(jī)上共有兩款均為宗申自主研發(fā)的PY發(fā)動機(jī)，一款為150mL排量液冷、一款為200mL排量風(fēng)冷設(shè)計(jì)。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖荝X1 200mL排量的版本。

經(jīng)典的鳥嘴設(shè)計(jì)、高風(fēng)擋、防摔杠等無不透露著拉力車的氣息。簡潔的大燈使其看起來更像一只“小鳥”。

儀表盤采用傳統(tǒng)機(jī)械指針與LCD顯示屏的結(jié)合。左側(cè)機(jī)械指針顯示轉(zhuǎn)速。右側(cè)LCD顯示屏則清晰的顯示了時速、里程、時間等信息。同時儀表盤處還貼心的設(shè)計(jì)了USB接口。

尾燈采用辨識度更高的LED燈源，并在兩側(cè)設(shè)有LED燈帶。

動力方面，PY200單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)最大功率為11kW/7500rpm，最大扭矩16N.m/5500rpm。同時搭載德爾福電噴的不錯搭配，使動力輸出強(qiáng)勁且持續(xù)。

避震系統(tǒng)采取前倒置雙減以及后中置單減。經(jīng)過調(diào)校震動反饋上值得稱贊，當(dāng)你專注騎行時絲毫不會被其很小的震動影響，在長途騎行時能夠帶來更佳的騎行感受。

優(yōu)點(diǎn)：

1、超過500km的續(xù)航能力，充分做到想去哪就去哪。

2、造型優(yōu)秀，各部件組合協(xié)調(diào)，在同級車型中最養(yǎng)眼。

3、發(fā)動機(jī)整體表現(xiàn)良好，離合輕巧，檔位清晰。

缺點(diǎn)：

1、冷卻系統(tǒng)采取風(fēng)冷，散熱效果稍遜水冷。

2、非鋪裝路面，減震的韌性和回彈不佳。

3、170mm離地間隙，僅能應(yīng)對部分常見路況。

2、新大洲本田戰(zhàn)鷹190

特質(zhì)：重裝路線的多功能休旅

平均售價：14923元

自2006年，新大洲本田推出CBF 150“戰(zhàn)鷹”作為國內(nèi)最早定位長途旅行的的車型給全國無數(shù)摩友帶來歡樂。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼膭t是CBF的傳承之作新大洲本田“戰(zhàn)鷹”190。

鷹眼式前大燈，配合全包圍車頭，前擋風(fēng)，一體式高手把。整體造型十分穩(wěn)重，大氣。

184cc排量的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)搭配本田第五代PGM-FI電噴系統(tǒng)。最大功率為11.8Kw/8000rpm，最大扭矩為15.3N.m/7000rpm。本田的發(fā)動機(jī)還是值得信賴。相比其他150發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)提速快。0-60km/h僅需4.3s，極速可達(dá)114km/h。

另外戰(zhàn)鷹190得益于低自重（整備車重148kg），整車操縱輕盈。搭配強(qiáng)勁動力，也使得爬坡非常從容。

減震系統(tǒng)上配置大口徑倒置前減震和預(yù)載可調(diào)的中置后減震。避震調(diào)校舒適。

不過車體離地間隙僅140mm，實(shí)在不高。在稍復(fù)雜的地形容易造成發(fā)動機(jī)觸底。

優(yōu)點(diǎn)：

1、外觀大氣沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)處理到位。

2、品牌溢價能力強(qiáng)，品質(zhì)更容易被信賴。

缺點(diǎn)：

1、離地間隙太小，稍復(fù)雜地形不容易通過。

2、冷卻系統(tǒng)為風(fēng)冷，散熱效果稍遜水冷。

3、12L油箱相對較小。

3、力帆 KPT 200

特質(zhì)：同級中最高性價比

平均售價：11980元

經(jīng)典的“鳥嘴”造型，以及全包圍車頭、尤其是油箱覆蓋件的設(shè)計(jì)，使整體車型很有肌肉感?？上菫檎w造型，前擋風(fēng)高度不可調(diào)。

790mm座高，標(biāo)志著這款車型偏向日常和旅行使用，坐姿舒適有利于長途旅行。但采用分體式車座，后座舒適感稍有不足。

配置三點(diǎn)固定的外置防摔杠以及以及發(fā)動機(jī)專用下護(hù)板值得稱贊，在不影響KPT200的外觀的情況下又保護(hù)車身。

動力方面，使用NBF兩氣門SOHC 198mL液冷發(fā)動機(jī)和LGC電噴系統(tǒng)，最大扭矩為16.5N.m/6500rpm，最大功率為12.5kW/8000rpm。但實(shí)際使用過程中，動力不夠強(qiáng)勁并且發(fā)動機(jī)震動感較強(qiáng)。不過勝在油耗相對較低2.5L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)

減震系統(tǒng)上配置大口徑倒置前減震和預(yù)載可調(diào)的中置后減震。前避震調(diào)校適中，中置后減震則過軟。不過后減震是可調(diào)的，可進(jìn)行自我調(diào)節(jié)保證騎行的舒適性。

優(yōu)點(diǎn)：

1、長途駕駛穩(wěn)定性較好，故障率低。

2、153kg的整備質(zhì)量，操控性簡單。

3、低油耗，2.5L/100km燃油經(jīng)濟(jì)性高。

缺點(diǎn)：

1、分體式車座，后座長途騎乘舒適性不足。

2、有用戶反映，前擋風(fēng)設(shè)計(jì)較雞肋。

3、動力爆發(fā)性不強(qiáng)，用戶反映發(fā)動機(jī)震動感較大。

4、五羊-本田猛鷙 190

特質(zhì)：偏向野外的多功能休旅

平均售價：未發(fā)售

作為五羊-本田25年的沉淀之作，一直在五羊本田嚴(yán)防死守之下，保持著神秘，直至8月8日才正式揭開其神秘的面紗。

“猛鷙”的外形設(shè)計(jì)，我們就也可以看到該車采用了鳥嘴+超大導(dǎo)流罩的前臉，而展現(xiàn)了全貌的“猛鷙”，雖然尾段是舒適的街車，但整個車頭，都大量采用了越野車的元素。在設(shè)計(jì)語言上偏向精干和侵略性，仿佛隨時準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的猛禽。

大燈雖未使用LED，卻選用了黃光H4鹵素?zé)?，相比普通鹵素?zé)艟邆涓玫拇┩噶Α２⑴鋫涫职压茏o(hù)手，在摔車時能起到很好的防護(hù)作用。

這款略帶方形的組合式液晶儀表，無論造型感還是科技感都亮點(diǎn)十足。機(jī)械行針式的轉(zhuǎn)速表在中間位置，LCD部分顯示時速、總里程、單程、油量。雖功能齊全，但少了檔顯，有小小遺憾。不過另外帶有一個12V的USB接口，也是方便旅行用電。

動力方面，采用的是184.4cc電噴風(fēng)冷的發(fā)動機(jī)并搭配PGM-FI電噴系統(tǒng)，最大功率為11.7kw/8000rpm，最大扭矩為15N.m/7000rpm。實(shí)際駕駛中，只需稍加油門，電噴系統(tǒng)立刻響應(yīng)，速度提升很迅速。同時油耗僅為2.2L/100KM。也是吸引車友的一大亮點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、駕駛性非常靈活，更偏向越野設(shè)計(jì)。

2、品牌溢價能力強(qiáng)，品質(zhì)更容易被信賴。

缺點(diǎn)：

1、前避震行程略長，前輪制動時有輕微松散感。

2、冷卻系統(tǒng)為風(fēng)冷，散熱效果稍遜水冷。

3、離地間隙160mm較低，非鋪裝路面通過性不足。

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