【汽車之家原創(chuàng)試駕】很多人喜歡大眾up！這是從2011年法蘭克福車展上亮相時(shí)開始的。

不可否認(rèn)，大眾up!是死板的大眾家族里為數(shù)不多的很有個(gè)性的車型，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，它比POLO更有吸引力。算下來(lái)現(xiàn)在離大眾up!最初的登場(chǎng)已經(jīng)過(guò)去快4年了，這期間內(nèi)我曾幾次懷念起這個(gè)我只在歐洲馬路上見過(guò)的可愛小家伙，而現(xiàn)在我終于和它在中國(guó)相見了。

我們前不久對(duì)大眾up!的低配車型move up!做過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，本文中有不少高低配車型的對(duì)比內(nèi)容，所以如果沒有看過(guò)之前的文章，建議大家先回顧一下。

相比低配，配置大幅升級(jí)

大眾up! 2015款 1.0L high up!

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廠商指導(dǎo)價(jià)

12.99萬(wàn)

感覺上大眾up!沒有受到家族元素的任何制約，它的設(shè)計(jì)師可以隨心所欲地把它設(shè)計(jì)成任何自己心目中的樣子。不過(guò)總結(jié)來(lái)說(shuō)，大眾up!的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是簡(jiǎn)單、活潑。全車沒有復(fù)雜的線條，只有讓人意想不到的時(shí)尚造型。

低配的move up!的輪圈樣式估計(jì)很少會(huì)有人喜歡，猛一看還以為是鋼輪圈呢。而high up!的輪圈設(shè)計(jì)就要更符合大眾審美，盡管輪圈尺寸沒變，但視覺效果有明顯提升。不過(guò)有些讓人奇怪的是high up!的輪胎是尺寸為165/65 R15的ContiEcoContact3，而move up!卻為185/55 R15的ContiPremiumContact2，兩款輪胎的定位并沒有太大差異，所以這是比較反常的做法。

廠商宣傳這款high up!裝備了全景天窗。從外面看感覺天窗確實(shí)不小，已經(jīng)超越了B柱，但叫全景天窗還是稍微有點(diǎn)勉強(qiáng)，可一進(jìn)入車內(nèi)卻發(fā)現(xiàn)，天窗僅僅截止在B柱處，這樣的面積真的難以稱得上是“全景”。

之前低配車型move up!的體驗(yàn)文章里我們抱怨過(guò)儀表盤里的行車信息較少。這次高配的high up!專門在中控臺(tái)面上放置了獨(dú)立屏幕，可以顯示車輛信息、藍(lán)牙電話和多媒體系統(tǒng)信息，內(nèi)容量要豐富的多，只要既然都專門弄了個(gè)屏幕了，還是GARMIN的，為什么不順便加上導(dǎo)航功能呢？

后備廂最常規(guī)的狀態(tài)也是日常使用中最常見的狀態(tài)。此狀態(tài)下大眾up!的后備廂容積為251升。實(shí)際體驗(yàn)了一下，剛好可以放下一個(gè)背包和一個(gè)小手提箱，空間確實(shí)有些吃緊，如果想帶較多的行李做中長(zhǎng)途的行駛，勢(shì)必要借用后排空間。

除了變速箱其它方面都不錯(cuò)

從起步開始到80km/h，在任何需要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力的時(shí)候，這臺(tái)三缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的都是那么的游刃有余。這和大眾up!自重不高不無(wú)關(guān)系，總之對(duì)于這款主要是在城市內(nèi)代步的車型來(lái)說(shuō)，駕駛者無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力有絲毫懷疑。

而問(wèn)題出現(xiàn)在變速箱上。大眾up!采用了5速序列式變速箱，也就是AMT。這種技術(shù)的變速箱現(xiàn)在在合資和進(jìn)口品牌中已經(jīng)很少有車型在使用。主要原因就是長(zhǎng)久以來(lái)一直無(wú)法有效地解決換擋頓挫的問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題同樣出現(xiàn)在大眾up!身上。尤其是在低速的1擋換2擋和2擋換3擋時(shí)，頓挫的出現(xiàn)直接導(dǎo)致動(dòng)力輸出有明顯中斷，同時(shí)車內(nèi)駕乘者都因?yàn)閼T性有輕微的前仰后合的感覺，乘坐舒適性也受影響。換擋頓挫在車速提高后，3擋換4擋以及4擋換5擋時(shí)有所緩解，但依然能被感覺出來(lái)。也是因?yàn)樽兯傧涞南忍觳蛔?，?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力無(wú)法發(fā)揮的順暢。

在方向盤操控和懸架的表現(xiàn)方面，大眾up!沒有再讓人失望。電動(dòng)助力系統(tǒng)是當(dāng)今的主流，大眾up!在國(guó)內(nèi)的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特500和smart也都有所裝備。而方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度非常合適，易于操控且不輕飄。搭配上硬朗的懸架調(diào)校，當(dāng)駕駛者開著大眾up!在城市中穿梭時(shí)，整套操控系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻，當(dāng)然你要記得盡量躲避路面的井蓋和大坑洼。

大眾up!裝備了一套City Emergency Brake城市緊急制動(dòng)系統(tǒng)。通過(guò)前風(fēng)擋上部的偵測(cè)器感知自己和前車的距離，當(dāng)車速在30km/h以下時(shí)，如果駕駛者分心沒有踩剎車而導(dǎo)致和前車距離過(guò)近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)，直到車輛完全停止。這套系統(tǒng)可以為那么馬虎大意的駕駛者省下不少錢，而且低配的move up!也有裝備。通過(guò)下面這段視頻能更直觀的認(rèn)識(shí)到這套系統(tǒng)的作用。

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全文總結(jié)：

就大眾up!這款車型產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，我覺得它只有一個(gè)明顯的問(wèn)題就是AMT變速箱那煩人的換擋頓挫，其它方面都沒有硬傷。大眾up！有著出色的新穎外形設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)部做工和用料質(zhì)感、作為城市代步小車，乘坐和儲(chǔ)物空間也說(shuō)得過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)都符合要求，即便是最糟糕的變速箱，如果以全家族入門級(jí)微型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量時(shí)，似乎也能湊合著用，但是當(dāng)這一切和高達(dá)12.99萬(wàn)元的售價(jià)掛鉤時(shí)，從感情上講就已經(jīng)很難讓絕大多數(shù)人接受了。所以我想說(shuō)的是：應(yīng)該相見還是懷念？完全取決于你是何種身份。如果是以12.99萬(wàn)元的進(jìn)口高端小型車的身份，那恐怕真是相見不如懷念了，但如果換一種身份，比如售價(jià)在7-8萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車型，我相信會(huì)有不少消費(fèi)者把大眾up!列入自己的考慮對(duì)象中。（文/圖 汽車之家 鄭宇）