大家好，我是李西爾，李溶液柴油機(jī)，為你解讀柴油機(jī)的方方面面。寫(xiě)文章不容易。如果需要轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必掛上這篇文章的鏈接。剽竊必須調(diào)查~

之前伊薩爾介紹的各種2L發(fā)動(dòng)機(jī)都是純國(guó)產(chǎn)的。具體來(lái)說(shuō)，無(wú)論開(kāi)發(fā)過(guò)程中是否有外來(lái)技術(shù)增設(shè)，中國(guó)公司都?jí)艛嗔诉@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的100%產(chǎn)權(quán)。

國(guó)內(nèi)還有很多合資汽車(chē)企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，但外資公司開(kāi)發(fā)的。合資企業(yè)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化改造，最終實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。合資公司獲得許可后可以進(jìn)行生產(chǎn)制造，但發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)權(quán)不屬于合資公司。

本期帶來(lái)了江西50種RZ4E，很多朋友在上次作品評(píng)論中請(qǐng)這位SIR講課。有關(guān)合資發(fā)動(dòng)機(jī)的信息不容易收集。李也努力地處理了。大家看起來(lái)都很慢~

50種RZ4E

發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源

江西50種RZ4E是1.9L的柴油機(jī)，與前面介紹的相比，排量較小，用于公司旗下的高級(jí)皮卡D-max和基于D-max的SUV型號(hào)mu-x。Mu-x也被稱(chēng)為牧畜俠，還有一些朋友稱(chēng)它為“毛夜車(chē)”。

50種木游俠

江西ISS汽車(chē)有限公司成立于2013年4月，由江鈴集團(tuán)和日本ISS公司各出資50%成立，主要銷(xiāo)售ISS品牌的皮卡和SUV。在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，江西50種銷(xiāo)量常年處于領(lǐng)先地位，D-max成為高端皮卡的代表作。

50貝爾D-max

提到Isuzu，我想大家都很熟悉，中國(guó)商用車(chē)的很多技術(shù)都來(lái)自isuzu?，F(xiàn)在很多車(chē)型取名XX貝爾也是為了蹭50貝爾的熱度，這反映了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)50貝爾品牌的認(rèn)識(shí)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

50貝爾擴(kuò)展皮卡

順便說(shuō)一下，日本50種以輕重形象車(chē)聞名，產(chǎn)品涵蓋卡車(chē)、皮卡、SUV和相應(yīng)的柴油機(jī)?？ㄜ?chē)方面，日本50種在中國(guó)選擇了警鐘，經(jīng)營(yíng)了合資工廠。

RZ4E是日本50種時(shí)隔4年開(kāi)發(fā)的新柴油機(jī)，2017年大量生產(chǎn)。同年11月，第一款國(guó)產(chǎn)RZ4E在江西50種發(fā)動(dòng)機(jī)公司下線，基本上與日本同步。RZ4E的R & amp在d過(guò)程中，可以看出江西50種正在同時(shí)計(jì)劃生產(chǎn)線。

RZ4E國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

江西50種發(fā)動(dòng)機(jī)公司、江陵汽車(chē)集團(tuán)和50種汽車(chē)共同出資成立，中日雙方也各占50%的股價(jià)，主要生產(chǎn)VMR425、VMR428、JE493(即4JJ1)、4JJJJ1、RZ4E柴油機(jī)。

替代4JK1

兩天前，朋友在評(píng)論里問(wèn)ISAR，50種4JK1怎么樣。熟悉江西50種的朋友應(yīng)該知道，1.9升的RZ4E誕生后取代了2.5升的4JK1。憑借50種全球市長(zhǎng)/市場(chǎng)的銷(xiāo)量，4JK1的成熟度和可靠性毋庸置疑，但也有明顯的瑕疵。主要原因如下。

50種4JK1

4JK1和4JJJ1是同一個(gè)平臺(tái)，兩個(gè)罐子直徑相同的旅程不同，因此這一設(shè)計(jì)對(duì)4JK1產(chǎn)生了兩種不利影響。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)首先，在外形相同的情況下，4JK1的重量與3升位移的4JJJ1相當(dāng)。對(duì)一臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，看起來(lái)太笨重了。第二，4JK1的行程太短，會(huì)產(chǎn)生燃燒氣體

膨脹做功的時(shí)間短，燃燒能量來(lái)不及充分轉(zhuǎn)化為有效功，所以油耗會(huì)差。

五十鈴4JK1

基于以上兩點(diǎn)，再考慮到日趨嚴(yán)苛的油耗法規(guī)，日本五十鈴直接放棄了4JK1，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)了全新的小排量柴油機(jī)RZ4E。

下面是RZ4E、4JK1和4JJ1的基本參數(shù)對(duì)比，可見(jiàn)相對(duì)于4JK1，RZ4E的動(dòng)力性指標(biāo)不減反增。

江西五十鈴皮卡、SUV用柴動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

RZ4E有如下技術(shù)特點(diǎn)：

五十鈴RZ4E的國(guó)外宣傳圖

——鋁合金缸蓋和飛輪殼：算是較為常見(jiàn)的配置，特別是鋁合金缸蓋，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)為了降重大都會(huì)采用。值得一提的是，RZ4E 比4JK1 發(fā)動(dòng)機(jī)輕 62 公斤，相當(dāng)于減掉了一個(gè)成年人的重量。

——雙頂置凸輪軸：基本上額定轉(zhuǎn)速在3500rpm以上的柴油機(jī)，都采用雙頂置凸輪軸，比如李Sir前面已經(jīng)介紹過(guò)的那些2L柴油機(jī)。

RZ4E的配氣機(jī)構(gòu)

——石墨涂層活塞：在鋁合金活塞的裙部，印刷有石墨潤(rùn)滑減摩涂層，可進(jìn)一步降低摩擦力。石墨涂層并不是什么新技術(shù)，但具體配方各式各樣，在對(duì)外宣傳資料里五十鈴并沒(méi)有注明。但既然把這個(gè)技術(shù)單獨(dú)拿出來(lái)宣傳，相信五十鈴是采用了比較優(yōu)異的配方。

活塞群部的石墨涂層

——類(lèi)金剛石涂層 (DLC) 活塞環(huán)：DLC是含有金剛石結(jié)構(gòu)和石墨結(jié)構(gòu)的物質(zhì)，硬度高、導(dǎo)熱性好、摩擦系數(shù)低，可以進(jìn)一步降低摩擦損失。

——漲斷連桿：連桿桿身和連桿蓋采用一體漲斷工藝，桿身和桿蓋的對(duì)接面嚴(yán)絲合縫，抵抗錯(cuò)動(dòng)位移能力強(qiáng)，保證了連桿大頭孔有良好的圓度，也就保證了連桿與曲軸的良好配合。

RZ4E的連桿

——液壓挺柱：李Sir已經(jīng)介紹過(guò)的2L發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用了液壓挺柱，可謂是標(biāo)配，優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)間隙，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。

RZ4E的液壓挺柱和滾輪搖臂

——博世2000bar燃油系統(tǒng)：軌壓越高，燃油霧化效果越好，燃燒越充分。軌壓的提升其實(shí)并不取決于發(fā)動(dòng)機(jī)廠，也不取決于整車(chē)廠，而是由燃油系統(tǒng)供應(yīng)商決定。世界上最知名的三家供應(yīng)商為博世、電裝和德?tīng)柛＃渲胁┦涝谥袊?guó)一家獨(dú)大。而博世中國(guó)的產(chǎn)品系列中，最高軌壓為2000bar，所以近年來(lái)的新發(fā)動(dòng)機(jī)，大都采用1800bar～2000bar的燃油系統(tǒng)。

——VGS增壓器：即可變截面增壓器，為了保證可靠性，增壓器的中間體（渦輪機(jī)與壓氣機(jī)中間的連接部分）采用水冷，確保增壓器在高轉(zhuǎn)速下不因高溫而失效。

RZ4E的可變截面增壓器

——正時(shí)鏈條：很多朋友都不喜歡正時(shí)帶，一是覺(jué)得不可靠，二是定期更換比較麻煩。RZ4E打消了你在這方面的顧慮，采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，可靠性高，使用至整車(chē)報(bào)廢也不用更換。另外正時(shí)鏈條位于飛輪端，封閉的鏈輪室用于降低噪聲外泄。

RZ4E的正時(shí)鏈條

——發(fā)電機(jī)OAD單向皮帶輪：減小了前端輪系的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，改善振動(dòng)噪聲。

——環(huán)保濾清器：濾清器的結(jié)構(gòu)形式主要有環(huán)保濾和旋裝濾兩種，旋裝濾節(jié)省空間容易拆裝，但濾紙和金屬罐體不可拆分，更換的時(shí)候一并更換，造成了罐體的浪費(fèi)。環(huán)保濾的濾紙和金屬罐體相互獨(dú)立，可以?xún)H更換濾紙，罐體則重復(fù)使用。

RZ4E的正時(shí)鏈和環(huán)保濾

——緊耦合后處理：采用了LNT+DPF+SCR的后處理技術(shù)路線，其中LNT和DPF緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，提高了后處理的作用溫度。該技術(shù)李Sir第一次提及，前幾期中李Sir還提到了DOC+SDPF+SCR后處理，這兩種技術(shù)是輕型車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放的兩條主流路線，比重型車(chē)的DOC+DPF+SCR后處理更復(fù)雜。

RZ4E的緊耦合后處理

——LNT后處理：?jiǎn)为?dú)拿出LNT說(shuō)一下，LNT（Lean NOx Trap），又稱(chēng)為NSC（Nox Storage Catalyst）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于稀燃狀態(tài)（空燃比>1）時(shí)，LNT將NOx廢氣存儲(chǔ)起來(lái)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于濃染狀態(tài)（空燃比<1）時(shí)，LNT再將儲(chǔ)存的NOx還原為N2，從而降低NOx排放。

RZ4E的LNT

為了不影響閱讀體驗(yàn)，“李解柴油機(jī)”中的技術(shù)介紹都是淺嘗輒止，李Sir還單獨(dú)做了“李解發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”系列，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)展開(kāi)，感興趣的朋友可以關(guān)注收藏。

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)

RZ4E的主要參數(shù)如下表所示。

在國(guó)外版本中，RZ4E的額定功率為110kW/3600rpm，最大扭矩為350Nm/（1800-2600）rpm，國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中都有了一定提升。

RZ4E的主要參數(shù)

RZ4E的外特性曲線如圖所示。

RZ4E的外特性曲線

結(jié)語(yǔ)

五十鈴的SUV和皮卡，除中國(guó)以外，在東南亞、美國(guó)、歐洲都有著很高的銷(xiāo)量。因?yàn)楦鲊?guó)的排放法規(guī)要求不同，所以排放相關(guān)硬件不同，除此之外整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)在很大程度上是一致的。依托全球市場(chǎng)，五十鈴產(chǎn)品可以在不同環(huán)境條件下，重復(fù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題——優(yōu)化改善——解決問(wèn)題的迭代過(guò)程，使其產(chǎn)品擁有良好的品質(zhì)和口碑。

五十鈴牧游俠

由于排量上略小，與長(zhǎng)城、上汽、福田的2升柴油機(jī)相比，RZ4E的扭矩稍顯不足。但差距并不大，二三十牛米是可以通過(guò)整車(chē)調(diào)教彌補(bǔ)的，實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何，還要實(shí)際比較之后才知道。

D-max VS. 長(zhǎng)城炮，mu-x VS. 哈弗，你更看好誰(shuí)？歡迎大家留言討論。

如果本期作品有幫助到您，請(qǐng)不吝關(guān)注及點(diǎn)贊。我是李Sir，一個(gè)陪你深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友。

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文章參考資料

【1】 江西五十鈴官網(wǎng)

【2】 江鈴汽車(chē)集團(tuán)有限公司官網(wǎng)

【3】 日本五十鈴官網(wǎng)

【4】 The new Isuzu D-Max RZ4E engine Move with innovation，油管

【5】 List of Isuzu engines，Wikipedia

【6】 各類(lèi)新聞，google

【7】 獨(dú)家內(nèi)幕 深入工廠全面曝光江西五十鈴國(guó)六皮卡，網(wǎng)上車(chē)市