2012年“富山”停產(chǎn)后，上汽時代中推出了新的桑塔納。雖然已經(jīng)淪為入門級車型，但“桑塔納”一詞被認為是金字招牌，8年多來沒有太大變化，但這輛車的月平均銷量仍然保持在一萬輛以上，真的可以說是新車。

雖說是2021款車型，不過整體的外觀造型與8年前沒多大區(qū)別，只是在細節(jié)上進行了微調，雖說沒有任何時尚感，但絕對耐看，辨識度也挺高，這其實也算得上經(jīng)典設計了。它的長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距2603mm，以目前的標準來看，只能算是入門級緊湊型車的水平。

外部配置方面，桑納塔全系均為鹵素大燈，連透鏡都沒有，夜晚的照明效果確實比較差，此外，低配車型還在使用14英寸的鋼制輪圈，不過對于一臺裸車5萬多的合資緊湊型轎車來說，我們還能有多高的要求呢？高配車型的外部配置還算說得過去，相比低配車型，增加了倒車雷達、電動天窗、自動頭燈、轉向輔助燈、前霧燈以及感應雨刷，日常駕駛還算夠用。

內飾設計非常簡潔，其實也可以說是寒酸，塑料感很強，如果說低配車型的內飾是毛坯房，那么高配車型相當于刮了大白，它配備了定速巡航、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、前排中央扶手、車載藍牙、6揚聲器、這是能拿得出手的所有配置了，所以還是那就話，這個價位的車就別有過高的要求了。

雖說車身尺寸較小，但這臺車的實際乘坐體驗還不錯，首先整體的空間不算局促，以我175cm的身高作為參考，坐到駕駛位調整好合適坐姿，頭部空間一拳左右，保持前排座椅位置不變來到后排，腿部空間將近兩拳，頭部也有三指余量，只是受到車廂橫向寬度的限制，后排坐三個成年人比較擁擠，而且地板中間的凸起也很大，對中間乘客的舒適性有很大影響。

動力方面，桑塔納搭載的是1.5L自吸發(fā)動機，最大功率112馬力，最大扭矩145?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱或者6速自動變速箱，發(fā)動機的低扭表現(xiàn)不是很好，油門初段也不夠靈敏，車輛起步時比較慵懶，等到車速上來一些之后，動力表現(xiàn)會好一些，但也只能算是夠用的水平，將近12秒的百公里加速成績其實也不算很差，日常家用足夠了。

車輛的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調校是舒適取向，但整體的濾振能力很一般，路面上的細小顛簸會明顯傳進車內，而且隔音水平也很一般，車速超過60km/h，路噪和風噪就很明顯了。方向盤的轉向手感還不錯，力度適中，指向也不算模糊，車身的動態(tài)響應也比較靈活，算是好開的水平。

桑塔納的起售價為8.69萬，目前最高優(yōu)惠超過3萬，裸車價才5萬多，落地價不會超過7萬，其實這款車算是真正回歸了汽車的本質，就是將你從A點帶到B點的交通工具，所以說它的價值還是很大的，新司機練手、日常通勤或者當成過過渡車都不成問題，所以它的月均銷量依然能夠未出在萬臺以上，桑納塔真乃神車一輛??！