眾所周知，從2017年7月1日起，我國(guó)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)家5排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著時(shí)間的推移環(huán)境保護(hù)政策的加強(qiáng)，國(guó)家6排放標(biāo)準(zhǔn)也開(kāi)始不斷討論，根據(jù)國(guó)家計(jì)劃，將于2020年7月1日實(shí)施國(guó)家6排放標(biāo)準(zhǔn)，但也可能提前實(shí)施。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視))。

對(duì)考友來(lái)說(shuō)，國(guó)家X排放標(biāo)準(zhǔn)總是掛在嘴邊，但“國(guó)家X排放標(biāo)準(zhǔn)”到底是什么意思？什么時(shí)候?qū)嵤┑?？相信很多考友都不理解?

不同階段排放標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)說(shuō)明

所謂的國(guó)家X汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)在歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)中制定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車尾氣排放的一氧化碳、碳化合物、微塵、碳煙等有害物質(zhì)的排放有明確的限制，目的是控制汽車污染排放，提高環(huán)境質(zhì)量。

自20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)分階段實(shí)施了國(guó)家1、國(guó)家2、國(guó)家3、國(guó)家4、國(guó)家5五項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)。每一步都比上一步的要求更嚴(yán)格。

國(guó)日排放標(biāo)準(zhǔn)：20世紀(jì)80年代初，我國(guó)頒布了一系列汽車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，包括《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》及其測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。直到2001年7月1日，國(guó)家一標(biāo)準(zhǔn)才在全國(guó)全面實(shí)施。

對(duì)不同類型的貨車實(shí)行國(guó)家一標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間不同。輕型柴油車：2001年10月1日；重型汽油車：2003年7月1日；重型燃?xì)廛囕v：2003年7月1日；中型柴油車：2001年9月1日。

國(guó)家二(國(guó)家二)排放標(biāo)準(zhǔn)：現(xiàn)階段，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完整的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)體系，北京首先開(kāi)始實(shí)施國(guó)家二排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家2排放標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)各種污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)一步提高，到2004年7月1日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。

不同類型的貨車、局2排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間：輕型柴油車、2006年7月1日中型汽油車、重型天然氣車均為2004年9月1日。中型柴油車推遲到2005年9月1日。

國(guó)家3(國(guó)家III)排放標(biāo)準(zhǔn)：2005年12月30日，北京開(kāi)始實(shí)施國(guó)家3排放標(biāo)準(zhǔn)，就在這個(gè)時(shí)候OBD設(shè)備開(kāi)始大量使用。具體實(shí)施時(shí)間是輕型柴油車2009年7月1日。重型汽油汽車2010年7月1日；中型天然氣汽車是2008年7月1日，重型柴油車是2008年7月1日。

國(guó)史排放標(biāo)準(zhǔn)：2008年春節(jié)國(guó)家4燃料在北京上市后，北上廣等多個(gè)地方開(kāi)始實(shí)施國(guó)家4標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)實(shí)施的具體時(shí)間是輕型柴油車2013年7月1日。重型汽油汽車2013年7月1日；重型燃?xì)廛囕v2011年1月1日；中型柴油車是2013年7月1日。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)：從2017年7月1日開(kāi)始，全國(guó)全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中氮氧化物排放量比國(guó)家4標(biāo)準(zhǔn)減少了25%，同時(shí)還增加了PM排放限制，更加嚴(yán)格。

首先容易，然后很難推動(dòng)制造商車主受到影響。

從低標(biāo)準(zhǔn)到更高標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)不是一件容易的事。這對(duì)政府、供應(yīng)商、車主來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。主機(jī)廠和零部件廠根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行新的研發(fā)；d、要進(jìn)行設(shè)計(jì)、匹配生產(chǎn)。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和汽車后處理零部件工廠，需要重新開(kāi)發(fā)。所需的人力、物力、財(cái)力都不是小數(shù)目。

這些費(fèi)用也將直接反映在車價(jià)上，實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)擁有舊標(biāo)準(zhǔn)車型的司機(jī)來(lái)說(shuō)，內(nèi)心將被拒絕。買(mǎi)新車的價(jià)格太高，舊車又受到限制，進(jìn)退兩難，總之選擇是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。由于各種因素，司機(jī)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的接受度不高，普遍態(tài)度被拒絕，政策推進(jìn)變得困難。

在各新老交替階段，主要通過(guò)這種方式進(jìn)行調(diào)整。首先在重點(diǎn)地區(qū)實(shí)施，然后在全國(guó)實(shí)施。首先提高油品標(biāo)準(zhǔn)，然后提高車輛標(biāo)準(zhǔn)。首先容易后困難，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在對(duì)汽油汽車的實(shí)施、對(duì)柴油車的實(shí)施、分區(qū)、階段性的實(shí)施。(威廉莎士比亞，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油)。

實(shí)施更高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點(diǎn)是為了減少污染物排放，保護(hù)環(huán)境。目前世界上很多國(guó)家都在實(shí)施汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)起步晚于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，但我們高興地看到，中國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趕上，甚至能趕上發(fā)達(dá)國(guó)家。

即將實(shí)施的國(guó)家6標(biāo)準(zhǔn)比歐洲6更嚴(yán)格，但國(guó)家政府所做的這些努力都是為了改善我們的生活環(huán)境。雖然過(guò)程中可能有些著急。對(duì)此，考友們應(yīng)該多了解，提前做好準(zhǔn)備。(文/前輩)