【卡車之家原創(chuàng)】2007年7月15日，FAW解放生產車間新J6線下，FAW解放開始了第六代卡車的銷售。近15年來，J6作為一汽解放的拳頭產品，通過不斷改進升級，在國內已經達到了100多萬臺的銷量，可以說貨物市場和KAUU得到了多年的認可。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

這場火一直吹遍大江南北的車型發(fā)展到今天，仍然沒有停止更新迭代。在一汽解放今年的商務會議上，新一汽解放J6V平地滑板車正式登陸市場的好消息進一步曝光。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，成功)雖然也是解放J6兄弟車型，但對于第一代J6來說，這輛車可以說是徹頭徹尾的升級。

新升級這是你熟悉的J6嗎？

一汽解放J6質量惠盤2.0拖拉機

說到J6車型的外觀，自2007年上市以來收到了很好的市長/市場反饋，整體設計都處于國產卡車的領先水平，令人難忘。之后推出的J6P等車型在外觀上的變化也不大，而這次推出的J6V平底車型超出了我們的預想。(莎士比亞，J6P，Northern Exposure)。

未來有Kauu可以選擇的多種涂層

外觀上，車輛采用中國紅色金屬漆涂料，海防今后將推出多種顏色的涂料，神奇，陽光下質感出色，具備大廠應有的涂料水平。從霸氣程度來看，這次J6V平底車型改變了以前內向簡潔的外觀設計，可以說更加突出了整體風格。

正面人臉區(qū)域，從原來J6三級光柵的中網變成了現階段四級設置，每個階段都有一定的傾斜角度，可以說，這款J6V平底車型在細節(jié)方面已經完美升級。車頭上的大鷹標志也告訴我們J6V的配置不容易。(莎士比亞，老鷹，老鷹，老鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹)。

屋頂區(qū)域的變化也很明顯。除了放在遮陽篷上的指示燈外，此次J6V平底車型還增加了高大上燈的設計。高位燈可以在我們晚上開車時提供更明亮的照明效果，照亮前方道路，但如果會車和車道上有車輛，最好不要打開。

大燈位置，這款J6V平底車型可以說升級非常徹底，采用整體LED光源設計，日間行車燈、轉彎燈、主燈都是LED光源。另外，主燈有雙鏡頭結構，聚光燈效果更好，晚上開燈的話照明效果更好。

而且，實際車型還在配套中。

備了360環(huán)視影像，牽引車本身體積較大，盲區(qū)較多。對于需要經常進出狹窄貨場、接駁掛車的卡友而言，360環(huán)視影像的加入可以降低剮蹭幾率，提升日常行駛的安全性。

整車尺寸方面，實拍車型的長寬高分別為7050X2550X3960mm，軸距為3450+1350mm，從“體格”上來說，J6V的整體尺寸向J7車型看齊。整車自重為8.87噸，這對于一臺綜合配置較高的6X4牽引車來說，“自重”控制的相當出色。

J6截止目前已經上市15年的時間了，從外觀設計上來說，其產品力也應該進行一定的升級，從實拍車型的表現不難看出，J6V平地板車型在外觀上的升級比較徹底，從外觀上已經徹底變?yōu)楦幽贻p、時尚的風范。

內飾配置變化顯著 細節(jié)質感再升級

2007年7月15日一汽解放J6上市

J6車型剛上市時，在當年可以說具有較高的綜合配置和優(yōu)秀內飾做工水準，并且?guī)缀跏且粦?zhàn)成名。15年彈指一揮間，J6車型的兄弟車型J6V正式登陸市場，那么它在內飾方面會帶來比當年更大的驚喜嗎？

進入車內，我們可以看到，車輛門板扶手采用了下滑式設計，上方為后視鏡調節(jié)、加熱、電動車窗升降以及中控鎖，而下方則為門板開關，整體設計與此前的J6P 3.0車型可以說有異曲同工之妙。整個扶手都采用了軟質材料和皮質的混搭工藝，摸上去非常舒服。

值得一提的是這款J6平地板車型采用了格拉默提供的皮質座椅，整體坐上去寬大舒適，提供多種調節(jié)幅度，適合幾乎各種身材的卡友進行駕駛。在此基礎上，整個座椅還提供兩級可調的座椅加熱和座椅通風系統(tǒng)，對于長途駕駛的卡友而言，可以更加舒適。

實拍車型的四幅式多功能方向盤，表面進行了皮質包裹，3、9點出還設計了打孔工藝，整體握感比較偏向于乘用車質感，握持時非常舒適。下方采用了近平底的設計結構，不僅方便日常上下車，對于體型較為魁梧的卡友而言，也可以乘坐得更舒適。左側為藍牙電話，右側為語音控制按鍵。液緩開關的操作擋桿與自動擋的選擋旋鈕也布局在方向盤后方。

儀表盤并未采用J7上全液晶屏幕的設定，而是采用了傳統(tǒng)的指針加液晶小屏幕的設計，其實指針式儀表在觀察數據時可以更加直觀，而中間小液晶屏也可以顯示較多的車輛信息，查看起來比較方便。

整個中控臺區(qū)域偏向駕駛員一側，駕駛室操作更加便捷，同時中間屏幕的尺寸達到了10英寸左右，操作起來比較簡單，屏幕的分辨率也比較高。配置十分豐富，自動空調、斷氣剎、儲物格、120W電源以及USB充電接口，一應俱全，同時還配有“C”型的四個空調出風口，造型更加新潮。

平地板駕駛室加上旋鈕式換擋，不僅讓上手操作更加便捷，還可以說這臺J6平地板車型的內飾空間相當寬裕。以小編187cm的身高來測試，即便是中間地臺有輕微凸起，整個駕駛室內還是可以非常輕松地走動、站直。并且每個小儲物格里面都鋪設了軟墊，可見解放對細節(jié)的關注也有所提升。

實拍車型的車內儲物空間非常豐富，除了我們傳統(tǒng)印象當中的中控臺、車門板、下臥鋪以及車頂區(qū)域，在主副駕兩側車頂也有超大的儲物格，并且上臥鋪靠近里面的區(qū)域，也采用了推拉門式的三個儲物格，可以收納更多物品，并且不影響正常的休息空間。

值得一提的是下臥鋪區(qū)域的寬度明顯增加，整個臥鋪最寬處達到了1020mm，長度超過兩米。經過編輯實際體驗后發(fā)現，身高180cm、體重200斤身材的卡友可以在下臥鋪區(qū)域很好地睡上一覺，并且由于床墊厚度達到了9厘米，整個臥鋪的柔軟度表現不錯。

從內飾方面不難看出，實拍車型相較于J6，升級的區(qū)域不僅非常全面而且細致入微，從儲物空間、臥鋪寬度、座椅、平地板駕駛室、內飾用料均全部進行升級。這樣的表現在國六階段牽引車中的競爭力不言而喻。

采用解放最新動力鏈 560馬力配AMT

2019年7月15號 第100萬輛J6下線

2019年，解放J6創(chuàng)造了單一車型銷量破百萬的傲人成績，為什么能做到這一成績呢？從J6的動力鏈布局就不難看出，從300—550馬力段幾乎實現了全覆蓋，可以滿足國內大部分運輸工況，作為最新繼任者的J6V平地板車型，其表現又如何呢？

在發(fā)動機方面,實拍車型配備了一臺解放動力錫柴CA6DM3-56E6的直列六缸柴油發(fā)動機，排量為13升，滿足國六排放標準。最大輸出功率415kw（560馬力），最大輸出扭矩為2600牛米，在1100-1300rpm區(qū)間內可以輸出峰值扭矩。

熟悉解放的卡友一定知道，這臺發(fā)動機和應用于J7上的那臺560馬力發(fā)動機非常相似，其總功率和扭矩參數可以說非?？捎^。進入國六時代，這樣的動力參數可以在應付日常工況和燃油經濟性上做到較好的平衡。

在變速箱方面，J6V平地板車型提供手動、自動兩種變速箱可選，實拍車型采用了一汽解放CA12TAX260A5 12擋AMT自動擋變速箱，這款變速箱采用超速檔設定，最高擋速比為0.783，頭擋速比為12.189。并且自動擋車型可選裝液力緩速器。

油箱方面，實拍車型采用了主副油箱設置，由于整個底盤空間非常緊湊，主副油箱共計1200升容量，對于6X4牽引車來說，這樣的油箱容量可以為實拍車型在綜合工況下提供超過3000km的續(xù)航里程。

同時，這臺J6平地板車型同樣采用了解放專屬的2.0版氣驅尿素裝置，進入國六時代，后處理系統(tǒng)的成本直線上升，尿素如果不能及時、均勻的噴灑在后處理之中，則可能增加氮氧化物的濃度，引起后處理故障或是污染物。而解放專用的氣驅尿素系統(tǒng)則能夠更加均勻地將尿素噴灑在后處理之中。

在輪胎方面，實拍車型采用了雙錢品牌RR202系列輪胎，主打綜合工況，輪胎尺寸為12R22.5。實拍車型前輪采用了珀然的鋁合金車輪，不僅更加堅固，而且對整車減重有著較大幫助。同時還配備了康邁50萬公里免維護油潤滑輪端，值得注意的是，免維護不代表不維護，日常及時檢查還是非常有必要的。

在懸掛方面，實拍車型采用了前二后三的鋼板彈簧懸架，和傳統(tǒng)牽引車的設定相似。后橋速比為3.7，經過卡車之家車速計算器計算，實拍車型在經濟轉速1100-1300區(qū)間內，最高時速可達75km/h-88km/h，平均車速依舊比較高效。

● 編后語

J7都上市這么久了，為什么還要不斷升級J6呢？想必很多卡友一定會詢問這個問題，首先J7作為解放的第一梯隊，主打高端和品牌形象，并且作為全新一代產品，解放為J7使用了大量最新的科技和配置，其定位和價格區(qū)間與J6屬于兩條不同的路線。

從此次解放發(fā)布的J6V平地板車型來看，其全新設計的外觀、超大的駕駛空間以及暴力的動力配置，可以說是一次徹頭徹尾的升級。歷經15年的錘煉，解放讓這款國民神車變成了一棵真正意義上的“常青樹”，此次平地板駕駛室以及更多配置的加入，讓J6系列完成蛻變，以更加全能的表現沖向市場，各位卡友你們覺得J6V究竟如何？（文/楊昊 圖/楊昊）