重型機(jī)車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)位移在400cc以上的摩托車。火車頭叫臺(tái)灣。香港叫電動(dòng)自行車，中國(guó)大陸叫摩托車，但為了區(qū)別于普通摩托車，大陸叫機(jī)車。

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由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)前輪的雙輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客運(yùn)等，也用作運(yùn)動(dòng)器械。

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機(jī)車的區(qū)分是輔助車(50cc以下)小排量摩托車(50cc-250cc)，重量級(jí)(400cc-750cc)大排量(600cc以上)稱為大排量。

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寶馬摩托車自1923年第一輛寶馬R32誕生以來，就成為了創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸反發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)至今仍在使用，以流線型設(shè)計(jì)、安全和排放技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。多年來，寶馬摩托車一直是安全技術(shù)和排放技術(shù)的先驅(qū)。寶馬自2000年以來成為世界上唯一的車輛，所有車型都配備了具有可調(diào)三元催化轉(zhuǎn)換器的摩托車制造商。早在1991年，寶馬就率先在摩托車上引進(jìn)了這項(xiàng)技術(shù)。目前，該系統(tǒng)在所有市場(chǎng)都是寶馬摩托車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

日本四大摩托車生產(chǎn)公司中，川崎名列第四，但川崎始終保持著自己的特色。川崎并沒有生產(chǎn)小排量摩托車。川崎專注于運(yùn)動(dòng)型大型排氣型摩托車、賽車和越野賽跑。這也是為什么很多摩托車迷喜歡川崎的原因。川崎摩托車有非常精細(xì)的做工和質(zhì)量，同時(shí)成本很高，川崎的產(chǎn)品價(jià)格也注定要高一些。川崎是世界上第一家大量生產(chǎn)DOHC(雙塔凸輪軸)直列4缸摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，川崎的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在提供大功率輸出的同時(shí)保持著出色的柔軟度。

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雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司現(xiàn)在是日本著名的摩托車制造商。雅馬哈生產(chǎn)摩托車的歷史可以追溯到1954年。1954年5月31日，原雅馬哈公司在DKW125型摩托車的基礎(chǔ)上成功試制出了雅馬哈YA1型摩托車。YA1型摩托車被稱為紅蜻蜓。卓越的性能和美麗的設(shè)計(jì)，受到了當(dāng)時(shí)人們的稱贊。1955年第二次世界大戰(zhàn)后，日本對(duì)簡(jiǎn)單、輕便的運(yùn)輸方式需求很大。當(dāng)時(shí)，Yamaha發(fā)動(dòng)機(jī)的總經(jīng)理陳上元意識(shí)到市場(chǎng)對(duì)摩托車的需求，開始讓發(fā)動(dòng)機(jī)公司獨(dú)立，專注于摩托車的開發(fā)和制造。

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本田制造摩托車60多年了，本田摩托車的鼻祖是裝有輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的自行車，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)也可以單獨(dú)安裝在其他自行車上，以更少的成本獲得比自行車快得多的速度。這個(gè)產(chǎn)品當(dāng)時(shí)受到了廣大消費(fèi)者的歡迎。1949年本田推出了真正意義上的摩托車，這輛車掛在本田遠(yuǎn)大的夢(mèng)想上，被稱為夢(mèng)想D。本田60多年來推出了CB 750 FOUR、CB450、NSR250R、VFR750R等多種知名車型，認(rèn)識(shí)并認(rèn)可本田摩托車。

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1952年鈴木成功開發(fā)了第一個(gè)30cc二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)模板，同年正式推出了配備36cc發(fā)動(dòng)機(jī)的Power free(鈴木的第一個(gè)銷售模式)。1953年，鈴木推出了Diamond free，它擁有性能更好的60cc引擎。搭載鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品在富士登山比賽和日本長(zhǎng)距離性能測(cè)試中都取得了很好的成績(jī)，取得了日產(chǎn)6000臺(tái)的成績(jī)，確定了其在發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)的地位。發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)也為鈴木今后推出摩托車車輛奠定了很好的技術(shù)基礎(chǔ)。

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