在B級(jí)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上，本田雅閣憑借出眾的顏值和不俗的車(chē)輛實(shí)力，是得到廣大消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品。

雖然有許多車(chē)友都稱本田雅閣的性價(jià)比很高，但在筆者看來(lái)卻未必；且不說(shuō)日系三杰之中的新天籟，目前的優(yōu)惠力度就會(huì)比本田雅閣高，像邁銳寶XL、標(biāo)致508以及現(xiàn)代索納塔等車(chē)型，恐怕隨便在其中挑選出一款車(chē)型，都是比本田雅閣更劃算的存在吧？

而筆者今天要跟各位車(chē)友聊的主角，也正是其中的現(xiàn)代索納塔九。如果是在汽車(chē)市場(chǎng)混跡多年的"老油條"，對(duì)"屌絲有三寶，索八K5邁銳寶"這句順口溜肯定有一定的印象；這句順口溜，也是從側(cè)面反映了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)中，索納塔8、起亞K5和雪佛蘭邁銳寶這三款車(chē)，具有的較高人氣。不過(guò)可惜的是，如今時(shí)過(guò)境遷，以上三款車(chē)的大名也鮮有出現(xiàn)，其中混得最差的車(chē)型，莫過(guò)于換代之后的九代索納塔。

這一代索納塔，雖說(shuō)不及上一代車(chē)型風(fēng)光，但該車(chē)同樣有著韓系車(chē)代表的高顏值。整體來(lái)看，索納塔并非表現(xiàn)出像本田雅閣、日產(chǎn)新天籟具有的運(yùn)動(dòng)氣息，而是在略顯運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)之上，透露出些許商務(wù)氣息。細(xì)節(jié)來(lái)看，前臉采用的大尺寸進(jìn)氣格柵、側(cè)面凌厲的車(chē)身線條，以及極具力量感的五輻式輪圈、不顯廉價(jià)的車(chē)尾設(shè)計(jì)，表達(dá)出的運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，還具有些許商務(wù)氣息。不過(guò)，在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)之中，索納塔的設(shè)計(jì)還是有些跟不上年輕人的審美，缺乏一種時(shí)尚氣息。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)索納塔的內(nèi)飾，整體給人一種很簡(jiǎn)潔、低奢的感受，既沒(méi)有太搶眼的設(shè)計(jì)，也沒(méi)有特別豪華的用料，只是在副駕駛的中控臺(tái)位置，用木紋飾板進(jìn)行了點(diǎn)綴，顯得頗具檔次。值得一提的是，索納塔從最低配車(chē)型開(kāi)始，就給到了仿皮包裹的方向盤(pán)，相比同樣是最入門(mén)的雅閣，只是普通材質(zhì)的包裹，更加突出了索納塔的厚道之處。

值得一提的是，索納塔直接把顯示屏鑲嵌在了中控內(nèi)，使得整個(gè)內(nèi)飾整體感十足同時(shí)，操作起來(lái)也會(huì)更簡(jiǎn)單。與此同時(shí)，索納塔的中控上還布局了大量的物理按鍵，既有著一番經(jīng)典的意味兒，更進(jìn)一步方便了操作，值得稱贊。

當(dāng)然，空間方面，在這個(gè)越造越大的市場(chǎng)之中，索納塔就略顯遜色。從數(shù)據(jù)來(lái)看，索納塔具有車(chē)身長(zhǎng)寬高4855x1835x1485mm，軸距2805mm；而同級(jí)的本田雅閣，則是具有長(zhǎng)寬高4893x1862x1449mm，軸距2830mm，顯然本田雅閣具有的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯。不過(guò)，就座椅的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，索納塔的側(cè)翼支撐與包裹性還是值得肯定，能給人沙發(fā)般的駕乘體驗(yàn)，即便是后排座椅，仿皮包裹的材質(zhì)首先在視覺(jué)效果上便值得肯定，而且填充物也足夠柔軟，還具有一定的防滑效果。

此外，在動(dòng)力方面，索納塔的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。該車(chē)共搭載有兩臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.6L和2.0L。其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋雙離合變速箱匹配，具有180馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩；與本田雅閣（丐版）具有的177馬力和230牛米動(dòng)力輸出相比，顯然索納塔更出色。

而且，1.6T索納塔的每百公里實(shí)際油耗，還能控制在7.5L左右結(jié)合70L大油箱，能達(dá)到930km左右的滿油續(xù)航，燃油經(jīng)濟(jì)性也不輸本田雅閣。并且，索納塔還可選2.0T+6AT的動(dòng)力組合，具有241馬力、353牛米的爆發(fā)力，性能輸出更是處于B級(jí)車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的頂尖水準(zhǔn)。

最重要的是，索納塔配備的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具有的性能表現(xiàn)雖然比本田雅閣更強(qiáng)，但是該車(chē)在價(jià)格方面，起步16.98萬(wàn)的售價(jià)，卻是比本田雅閣的17.98萬(wàn)更為親民，加之比雅閣更高的終端優(yōu)惠，與更加厚道的5年/10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保 ，足以體現(xiàn)它比雅閣更劃算之處。

總之，在筆者看來(lái)，雖然目前本田雅閣的銷(xiāo)量是目前B級(jí)車(chē)中最出色的，但雅閣的確不是最劃算的選擇。畢竟同級(jí)之下還有更多性價(jià)比出色的車(chē)型，正如索納塔這款合資，雖然在顏值設(shè)計(jì)、空間實(shí)用性方面，會(huì)比本田雅閣遜色些許，但是在性能輸出和配置方面，索納塔的表現(xiàn)卻是不輸亦或是比雅閣更出色。再結(jié)合目前索納塔終端具有更親民的售價(jià)，毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)代索納塔就是比本田雅閣更劃算的車(chē)型之一。