【卡車之家原裝】自卸車在我們的事故定式上已經(jīng)定位為中程車型，但事實(shí)上自卸車的品控也非常豐富，有中程專用短途車型，也有載貨運(yùn)行的高速車型。今天，我向考友們介紹了高速運(yùn)行的解放者下車——J6M公路先鋒1號(hào)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

使用輕型車身經(jīng)典J6駕駛室

該車采用解放J6M反富平塔反操縱室，仍然延續(xù)J6家族的經(jīng)典造型傳統(tǒng)。與智能渣渣車不同，該車不提高底盤，而是采用普通高度的底盤，確保高速行駛的平穩(wěn)性。

車輛顏色右路松紅，8x4驅(qū)動(dòng)形式，車廂為6.8米長(zhǎng)的U型卸貨車，上下寬度窄的車廂在滿載后可以降低車輛中心，跑得更平穩(wěn)。

備胎架由支架和倒置的鏈條環(huán)組成，節(jié)省了底盤空間，底盤利用率更合理，但按照慣例，這車還需要安裝水洞，不知道該安裝在哪里。

駕駛艙沒有新的閃光點(diǎn)?；蛘哐赜脗鹘y(tǒng)J6系列駕駛艙的形式。整體上是灰色系的，4個(gè)方向盤也沒有裝飾太多。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，駕駛名言中心控制臺(tái)集成了行車記錄儀、收音機(jī)、空調(diào)開關(guān)和一些功能開關(guān)，操作起來(lái)相對(duì)方便。

外觀裝修總評(píng)：該車的外觀可以繼續(xù)延續(xù)J6家庭式前臉和U型車廂，降低重心，保證高速行駛的穩(wěn)定。在保證通過(guò)性的同時(shí)，底盤也比較低，可以保證高速行駛運(yùn)輸?shù)男枨?。裝修也沒有太大變化，也沒有突出的亮點(diǎn)。

類似的卡車配置可以高速施工

該車是配備FCRI SCR氣體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的FCRI SCR氣體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只要能達(dá)到國(guó)家5排放標(biāo)準(zhǔn)，蒸汽的大柴也搭載了CA6DK1-280E5發(fā)動(dòng)機(jī)。那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)把原來(lái)的單體泵改為共軌，減少了對(duì)駕駛室的噪音干擾。

解放CA10TA130M變速箱匹配的話，總共有10個(gè)齒輪。

該車前橋采用1950前軸，需要高速運(yùn)輸和工地行駛并行，因此減少?zèng)_擊，懸掛傳統(tǒng)的多個(gè)彈簧鋼板，鋼板數(shù)為7個(gè)，可以滿足前橋的承載能力。

后腿使用帶有國(guó)產(chǎn)ABS和V型推桿的435沖壓焊接腿，防止后輪在行駛和旋轉(zhuǎn)期間移動(dòng)。后腿速比4.875，典型的裝載速度比，后腿也設(shè)計(jì)成雙驅(qū)動(dòng)橋多彈簧鋼板，鋼板數(shù)為10塊，保證了承載性，同時(shí)保證了公路行駛的必要性。

輪胎是11.00R20型號(hào)的三角牌子午胎。

底盤總評(píng)：該車的底盤設(shè)計(jì)同時(shí)考慮到了工程本身裝卸和高速運(yùn)輸?shù)男枨?，沒有使用大多數(shù)自卸車采用的車輪減橋作為驅(qū)動(dòng)軸，后腿速度比也比較小，充分反映了該車的“道路先鋒”名稱。但是如果拉超負(fù)荷的話，就不用考慮這輛車了。它的位置是重載工程材料運(yùn)輸，不是專門的工程車型。

編輯后的語(yǔ)言：

可以考慮為公路運(yùn)輸開發(fā)自卸車，這表明一汽解放自卸車型的細(xì)分工作已經(jīng)開始。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)這種細(xì)分方法非常及時(shí)和有效，施工者也分為多種用途。每種用途都需要特別對(duì)應(yīng)的最合理的運(yùn)輸車型，這樣才能節(jié)約資源、節(jié)約成本、提高效率。(文李鵬培/圖張立信)