4月19日，上海車(chē)展開(kāi)幕日，Honda除了CB400X、CB400F中的2種排氣量殺手車(chē)輛外，還發(fā)布了NSS750、CB1000R、CM11003輛排氣量新車(chē)。

NSS 750建議零售價(jià)：157900元

剛剛獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)（Red Dot 2021）的NSS 750（Forza 750）這次非?？斓呐c國(guó)內(nèi)車(chē)友見(jiàn)面。去年秋天，Honda的Forza家族下的新成員——Forza 750正式在歐洲發(fā)布。NSS 750在維持家族化外觀的同時(shí)，加入了更多激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)元素設(shè)計(jì)，搭載745ml排量的水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配套Honda驕傲的DCT雙離合變速箱，以及豐富的電控系統(tǒng)，成為一臺(tái)戰(zhàn)斗力十足的大型運(yùn)動(dòng)踏板車(chē)。

NSS 750搭載的745mL水冷SOHC并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著58.6PS（6750r/min）的最大馬力與69N·m（4750r/min）的最大扭矩。除此之外，NSS 750還配備了電子油門(mén)、4種騎行模式（雨天、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及自定義模式）和3段可關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)，同時(shí)自定義模式下還可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)出力及發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選項(xiàng)，不同模式下DCT雙離合變速箱的自動(dòng)換擋邏輯也有所區(qū)別。

硬件方面，NSS 750應(yīng)用鋼管式車(chē)架，減震方面為120mm行程的41mm倒立式前叉和Pro-Link多連桿中置后減震。前制動(dòng)為雙NISSIN對(duì)向四活塞卡鉗配310mm浮動(dòng)碟，后制動(dòng)為NISSIN單活塞卡鉗配240mm制動(dòng)碟，輪胎規(guī)格為前17后15的組合。其他方面還包括5英寸TFT全彩液晶儀表和Keyless無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，支持鏈接手機(jī)藍(lán)牙使用語(yǔ)音控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向燈支持自動(dòng)關(guān)閉功能，22L的坐桶空間可以放置一頂全盔。

CB1000R建議零售價(jià)：193800元起

CB1000R以“Neo Sports Café”為核心，Honda將它定位為復(fù)古運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因此在外觀設(shè)計(jì)上你可以看到非常顯著的CB經(jīng)典圓燈復(fù)古風(fēng)，但同時(shí)支撐起新一代CB車(chē)系內(nèi)涵的，又是兼具操控和強(qiáng)大動(dòng)力的現(xiàn)代設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)配置，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了設(shè)計(jì)人員的精心雕琢，經(jīng)得起推敲，也絕不拖泥帶水。

CB1000R在2020年也經(jīng)過(guò)了一次小改款，對(duì)外觀和配置進(jìn)行了升級(jí)。首先頭燈部分的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加現(xiàn)代，雖然同樣使用LED圓燈和環(huán)形定位燈的設(shè)計(jì)，但整體造型更加偏向橢圓，且略微后仰，呈現(xiàn)出的侵略性更強(qiáng)。此外車(chē)身拉絲覆蓋件的形狀也有所變化，鋁合金副車(chē)架的涂裝也從黑色改為銀色。另外輪轂的幅數(shù)也比此前有增加，因此看起來(lái)新款輪轂更加古典。

配置方面的升級(jí)主要在儀表部分，前一代的單色儀表如今升級(jí)為了5英寸的全彩TFT儀表，并支持與手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。同時(shí)坐墊下還新增了USB接口，配合具有互聯(lián)功能的儀表，即便手機(jī)放入座下充電也可以通過(guò)手把按鍵操控音樂(lè)、電話等功能。

動(dòng)力方面依舊搭載的是CBR1000R的同款四缸動(dòng)力平臺(tái)，在CB1000R上最大可爆發(fā)143.5hp最大馬力和104N·m的最大扭矩（歐版），同時(shí)還配備了電子油門(mén)、騎行模式、牽引力控制等豐富的電控系統(tǒng)，當(dāng)然最吸引眼球的還是它單搖臂的設(shè)計(jì)。CB1000R依舊使用SHOWA SFF-BP全可調(diào)倒立式前叉，后減震使用SHOWA中置后減震，預(yù)載、回彈阻尼可調(diào)，另外制動(dòng)配置規(guī)格也維持不變。

CB1000R通過(guò)實(shí)現(xiàn)車(chē)體重量集中化，即通過(guò)使整體的重量靠近車(chē)身的重心，不僅直接提高了操控性能，還實(shí)現(xiàn)了緊湊設(shè)計(jì)造型。同時(shí)，搭載了最新的行駛系統(tǒng)，以達(dá)到用戶(hù)期待的高品質(zhì)、力量感和穩(wěn)定性。新一代CB1000R車(chē)身上配備了經(jīng)嚴(yán)格挑選和精心打造的重要部件，體現(xiàn)出與眾不同的工藝感和品質(zhì)感。

CM 1100建議零售價(jià)：158900元起

CM 1100（Rebel 1100）作為去年11月底才在海外發(fā)布的新車(chē)型，這次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的速度也非?？?。這款全新公升級(jí)巡航車(chē)型組突出的亮點(diǎn)在于搭載了與CRF1100L Africa Twin相同的1048mL水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供6擋MT與6擋DCT雙離合器兩款變速箱版本車(chē)型。

CM 1100的外觀看上去與CM 500沒(méi)有太大差別，車(chē)身線條、油箱、車(chē)架等元素一眼就可以辨認(rèn)出Rebel車(chē)系的風(fēng)格。在設(shè)計(jì)層面上，CM 1100體現(xiàn)著極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)哲學(xué)。整體線條呈現(xiàn)巡航車(chē)的飽滿(mǎn)與流暢，在顏色選擇方面，全新CM 1100目前推出了紅色與黑色兩種配色。

全新CM 1100的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)源自CRF 1100L Africa Twin，水冷270度曲軸并列雙缸，有著87馬力和98N·m的性能輸出。最大扭矩轉(zhuǎn)速只需4750r/min，出色的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出可以給騎士們帶來(lái)更優(yōu)異的巡航駕駛體驗(yàn)。此外，CM 1100還有著13.6L的油箱容積。

在電控系統(tǒng)方面，全新CM 1100共有四種騎行模式可調(diào)（標(biāo)準(zhǔn)、雨天、運(yùn)動(dòng)、用戶(hù)自定義），而像三段HSTC循跡控制、防翹頭控制系統(tǒng)、電子油門(mén)、定速巡航等系統(tǒng)也均出現(xiàn)在CM 1100的配置當(dāng)中。此外DCT變速箱也有著三種換擋邏輯，伴隨不同的騎行模式來(lái)搭配。

全新CM 1100采用了43毫米正立式前叉以及雙槍式后懸架系統(tǒng)。前330毫米直徑的剎車(chē)盤(pán)配備對(duì)向四活塞卡鉗。此外，CM 1100采用了130/70-18前輪胎，這有效提升了其轉(zhuǎn)向操控靈活度。不過(guò)前輪尺寸相比CM 500從16寸加大到18寸，同時(shí)扁平比也更小，少了CM 500那種“大肉胎”的感覺(jué)，視覺(jué)上的體量和復(fù)古感有所減少。不過(guò)輕松愜意的駕駛體驗(yàn)依舊是全新CM 1100的訴求，700毫米的座高，MT版本223公斤的車(chē)重與DCT版為233公斤的車(chē)重，也都能令騎士們毫無(wú)壓力的駕駛它。