前面提到電車勝時幽靈的制造水平非常嚴格，標準超越了日系。這次對這輛車的測試與過去完全不同。因為制作周密，所以有必要深入討論內(nèi)部結(jié)構(gòu)。牛，手。

把鑰匙插入電鎖，向左轉(zhuǎn)動，后座就會打開。勝時幽靈的電動門鎖設(shè)計確實很方便。車前、電源開關(guān)、油箱開關(guān)、座椅開關(guān)等都集中在一個地方，不需要經(jīng)常拔出車鑰匙來打開各處，這一點非常人性化。

一打開座位，就看到了座位下面的樣子。因為剛冒著大雨出去騎自行車回來，全身到處都是雨水滴落的地方，請無視大家車上的水滴。(大衛(wèi)亞設(shè))。

可以看到進氣口、線束、電池、后座開關(guān)到處依次排列。每個線束外面都包裹著隔熱、防磨損、防老化的外皮。每個連接器的位置都包括防水帽，線束的位置盡可能貼在架子上，所有可以固定的地方都用“拉緊”固定。

座位的前面平時戴著油箱里塑料殼的下部，現(xiàn)在座位下來了，我們看到了內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

大家都知道，如果是在日系中拆下大排量摩托車的童鞋，要拆下這種可拆卸的固定銷，就要把最中間的部分往下壓，才能拔出固定銷。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

這種固定銷第一，對材料要求高，材料不好，一按就碎。第二，防脫功能好，普通塑料夾容易老化排出。第三，體積小，不占上部空間，固定銷后銷的頂部幾乎與側(cè)面水平，車座壓上去后不會被銷的頂部變形。

人們平時可以少注意這些細節(jié)，但對于造車近乎偏執(zhí)的盆公司，首先從這些細節(jié)著手。(莎士比亞)。

卸下固定銷后，必須卸下油箱蓋上的兩個固定螺釘。

每次拆一個螺絲，對勝時幽靈的好感就會增加一分，基本上每個螺絲的固定力矩都是一樣的。在工廠組裝時，必須是使用設(shè)定力矩的電氣或氣動工具組裝。

此前，工廠方面告訴電車，金屬油箱蓋子和金屬鏈條已經(jīng)變成了防靜電塑料產(chǎn)品，實際上，在老設(shè)計上，油箱蓋子的金屬鏈條將在平時燃燒的顛簸中磨損在裝飾用外殼上。

Daye公司實際上正在測試和整改自己的產(chǎn)品，在早期階段排除問題。

油箱上裝飾的塑料外殼是由三塊編織而成的，中間橙色兩邊是灰色的。卸下固定銷和油箱蓋內(nèi)的兩個螺釘和油箱裝飾殼最前面的兩個螺釘，就可以拆卸整個油箱裝飾蓋。

塑料外殼的結(jié)合果然很緊，專門用于汽車裝飾的塑料啟動也無法進入，只好用螺絲刀暴力分解。

注：各地臺盆公司指定銷售商都有專門工具，用于拆除勝時幽靈，各位，請不要學我。

除去油箱蓋子開合線，拆開中間的橙色裝飾外殼，油箱結(jié)構(gòu)已經(jīng)清晰可見。

知道為什么勝時幽靈的外殼結(jié)合得這么緊密了吧？油箱的塑料裝飾蓋有多個縱向和橫向弧形面，通過14個螺絲或鎖卡端口固定在一起后，平時被外力壓下不會變形，保持良好。

制造的嚴密，滲透到勝時幽靈的所有地方，可以看到每個螺絲都裝有內(nèi)置金屬墊，均勻地用力塑料外殼，以免在擰緊過程中把塑料外殼砸得太緊。(那是什么？)(莎士比亞。)(歌劇。)

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油箱，是帶防腐蝕涂層的。而且內(nèi)外都是。

再不明白的話，你可以打開你的車的油箱蓋，看一下你的油箱蓋拿下后，油箱口的邊緣位置，是否有銀灰色防腐蝕涂層。當然，有很多人的油箱口已經(jīng)銹蝕斑斑了，那就用手電照一下看看油箱內(nèi)壁的樣子，話說，各位煙民請小心，千萬不要順手用打火機照了哦？

只是用嘴說，可能大家沒什么概念，來張照片吧。下圖，是國內(nèi)某廠家的全新車的油箱，外形設(shè)計高仿某日系跑車，尼瑪雙碟剎雙排氣的250cc化油器風冷大跑車，售價卻只有五六千塊，打開蓋后，拍攝到此照片。

各位看到這臺全新車的油箱口的銹斑沒？油箱內(nèi)壁的涂層看到?jīng)]？我擦，做 得還不如升仕幽靈的油箱外面涂層，用手摸起來跟砂紙一樣，還能摸下一些渣子一樣的東西到手上?？梢韵胂螅斊驮谟拖鋬?nèi)晃蕩時候，會有多少雜質(zhì)進入化油器 里？會有多少雜質(zhì)進入氣缸燃燒？會有多少積碳附著在活塞頂、燃燒室、火花塞、氣門上？

關(guān)鍵是，全新的還沒使用的油箱就銹成這個鳥樣，沒準不到一年油箱就銹蝕了，汽油滴到發(fā)動機、排氣管、輪胎等處會造成什么后果呢？

……當然，這車的壽命，可能騎不到油箱滲漏的時候……國人的互害已遍及各個行業(yè)，只要你貪圖便宜，就要有心理準備承受更高的代價。

在拆掉兩邊的裝飾塑料殼后，整個油箱已經(jīng)完全呈現(xiàn)。

防腐蝕涂層搞得很細致，邊角處都噴涂的嚴實。油箱上的那根管子，是廢氣 管。因為車子在跑動中，顛簸的汽油，會不斷揮發(fā)而造成一些油氣，會令油箱內(nèi)氣體膨脹、與油箱外氣壓不一致。一般情況下，不管日系還是歐系廠家，都會在油箱 蓋上設(shè)計一個非常非常小的排氣口，當油箱內(nèi)氣壓達到一定程度時，自動從排氣口內(nèi)泄出到空氣中，調(diào)整油箱內(nèi)壓力，讓出油順暢。

而升仕幽靈的此設(shè)計，是通過管路引導，把顛簸中產(chǎn)生的油氣引到空濾內(nèi)，通過發(fā)動機工作時的自然吸氣，將油氣吸入氣缸燃燒作功。這設(shè)計只在日系的越野摩托車上見到過，旨在讓油箱內(nèi)的氣壓跟外部環(huán)境更均等，并減少汽油浪費?，F(xiàn)在，在升仕幽靈上，我們也見到了。

廢油管之所以彎曲成S形狀，是廠方的防溢出設(shè)計，只讓氣體通過管路進入空濾，不然汽油從管道內(nèi)跑出來。

把油箱抱下來之后，首先看到的是位于油箱下面右前方的機油壺。

前面的試車上篇的時候，就跟各位說過升仕幽靈沒有油底殼，車架內(nèi)含機油。當時自己也在想車架的容積有限，肯定還有某處存放機油，這次更清楚了，除了車架內(nèi)含機油外，這里就是儲藏更多機油的地方。

打開上蓋，可以看到油尺，用于檢查機油存量?？吹竭@里，可能有的讀者要問，機油的加注這么麻煩，要拆好幾處殼子，拆十幾個螺絲，才能加上機油，以后的日常維護不是很啰嗦么？

是的，廠方之所以這么設(shè)計，自然有他的說法。升仕幽靈，這款機器是油冷機器，對它來說，機油就是它的生命，因此，廠方希望用戶盡量使用廠方指定的全合成機油，設(shè)計的如此麻煩，是希望用戶到各地經(jīng)銷商處進行更換，有專業(yè)的維修技師操作，更為便利。

對了，順便提一下，大冶公司為升仕幽靈車主們所提供的全合成機油，售價只有60塊左右一桶，大家不妨淘寶上搜一下，80塊以內(nèi)的全合成機油太少了。為了能讓用戶不要自己更換機油，大冶公司也算下足了本錢，以全合成機油的批量采購價提供給用戶，也是企業(yè)良心的體現(xiàn)。

放大了看后座扶手，直接通過四個螺絲固定在副車架上，最后面還有一小截橫桿緊壓副車架，幾乎可以當作副車架的整體延伸。

扶手的外形除了美觀，更重要的是結(jié)實，實惠的是，這玩意兒可以直接裝尾箱……如果用戶只是單獨加裝一個尾箱，根本不用再去購買尾箱專用的后貨架，GIVI、SHAD都可以直接裝。

至于強度如何？請看下圖。

這基本算是GIVI的最大號尾箱了，平時箱子里，要放很多東西：相機+鏡頭二十斤左右，三腳架和雨衣、護具、鑰匙等一堆東西十斤左右，后座帶個人，箱子還要被當成靠背……跑起來時候，遇到顛簸，尾箱所承受的重量是相當大的，扶手如果不結(jié)實，早就裂了。

之前一直納悶，車座兩側(cè)的塑料殼子，線條這么長，為何可以一直保持勻稱且接縫緊密，拿下車座后才知道，原來兩邊都有個卡子。

別小看這個小玩意兒喲？硬度很高，不但有H型卡槽，裝上后，跟兩邊殼子的內(nèi)壁還帶有鎖止槽，要很用力才能摳下來，用手捏著這小玩意兒，感觸良多。

殼子之間拼接處也是用了進口車上才會用到的固定銷。

可能只是說大家還沒具體概念，看一下電瓶的大小，戰(zhàn)車特意用煙盒做了個對比，電瓶非常緊湊，為座下省了不少空間。

固定油箱位置的碼座，隨車工具被藏在這個位置，只需拿下車座就能拿出來。

為了減少震動，油箱固定碼座的下面都有橡膠墊。

咱們繼續(xù)。

拆掉下護板，也就是我們常說的下肚兜，就可以看到升仕幽靈的銘牌。

放大了看。

發(fā)動機銘牌平時看不著，但車架號比較容易看到。到車管所掛牌時候，發(fā)動機號無所謂，只要車架號能順利拓號即可。

機油管路的布局緊湊合理，與金屬或硬物會有接觸的地方，全都是金屬管，包括幾個打彎的地方，也是金屬管路，以免將油管擠到，影響正常供油冷卻和潤滑。連接金屬油管和橡膠油管的卡子，也是只有汽車和高端摩托產(chǎn)品上才使用的那種。

從車架的最下方，引出一根油管進入發(fā)動機，車架內(nèi)置機油的好處，除了沒有油底殼，可以增加車子的通過性，還可以通過車架輔助散熱，提升散熱效果。

這張是從最下方向上仰拍的，趴在地上拍了十幾張才拍清楚。升仕幽靈的消聲器消聲包在排氣管的中段位置，平時不仔細觀察還真不好見到。

看一下汽油的油管，每隔一節(jié)，都會有一個這種卡子，將油管卡在固定位置，這些細節(jié)，都體現(xiàn)在我們平時看不到的地方。

看一下全車大線的走位和包裹，以及管路在車架旁的布局。

中篇所使用的圖片，是在大雨后回到家拍的，滿車泥水雨水，車架都沒有擦，直接一邊拆車一邊拍攝，連毛帶血的將原樣呈現(xiàn)給各位讀者，換做其他廠家產(chǎn)品，如此細節(jié)的放大，是不敢想象的。

發(fā)動機在車架上的連接點，與普通日系中小排量車種的發(fā)動機車架連接方式類似，這種硬連接方式，可以消除發(fā)動機極高轉(zhuǎn)速時候的共振，但在低轉(zhuǎn)速下，比如轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)時候，發(fā)動機自身的震動消除的會略差，如何尋找一個更好的方式，是全球的摩托車制造商都在研究的課題。

炭罐的位置，全車上下，只有無足輕重的炭罐接口上，才能見到這種簡易的彈簧卡子，但這種簡易的彈簧卡子，在大多數(shù)國產(chǎn)車上，是通用型……

為節(jié)省空間，后剎車泵的儲油盒，被固定在空濾的右側(cè)，不影響整體外觀。

包括里面看不見的殼子上，都標注有大冶公司的產(chǎn)品出廠編號，嚴謹度不亞于日系產(chǎn)品。

全車上下，只要是有接口的地方，都會看到這種下面是膠墊，再加上嵌入式金屬套的固定形式，不會緊壞塑料殼子，還能增加接口處的強度。

行車電腦檢測接口，全車上下，每個電源的連接部位，都做有防水，細節(jié)做得很好。

看著眼熟不？像不像日系跑車街車上所使用的配置？加長的高壓帽，意味著伸出來很高的缸頭之下，還藏著一些故事，這些故事，講起來會很長，留待下篇再講。

OK，到這里，外殼已經(jīng)全部拆散完畢，大家對升仕幽靈的認識，是否又多了一些呢？