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作者:木石兒游戲

玩汽車的朋友都知道,讓自己的愛車怠速,加快平衡,都想要磚色的火花點火狀態(tài),這需要準(zhǔn)確的混合費(fèi),但混合費(fèi)也是一項技術(shù)工作。決不像把空氣往里轉(zhuǎn)幾圈那么簡單。今天,我來介紹一下快速判斷混合比是否正常以及如何調(diào)整的方法。(大衛(wèi)亞設(shè))。

汽化器是摩托車較精密的零件,直接影響摩托車的工作情況。以GY6-125滑板車汽化器為例,如果懷疑汽化器混合器不正常,可以這樣驗證。

啟動發(fā)動機(jī),保持怠速運(yùn)行,電子濃縮閥完全關(guān)閉后,從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中拔出負(fù)壓管,使空氣從進(jìn)氣歧管的負(fù)壓管接口進(jìn)入氣缸。這時發(fā)動機(jī)怠速突然升高,意味著怠速條件混合物太濃。

這是因為空氣從負(fù)壓管界面進(jìn)入氣缸,稀釋過濃的混合物,充分燃燒可燃混合物,從而提高發(fā)動機(jī)怠速。

拔下負(fù)壓管后,發(fā)動機(jī)立即熄火。也就是說閑置的攪拌機(jī)太稀薄了。這是因為空氣通過負(fù)壓管接口進(jìn)入氣缸,可燃混合機(jī)變得更白,可燃混合機(jī)很難燃燒,所以熄火了。如果不馬上關(guān)閉負(fù)壓管怠速不穩(wěn)定,去掉它,怠速混合器基本正常。

也可以從火花的中心電極顏色來判斷,大致知道汽化器混合比是太薄還是太厚。一般來說,電極中心應(yīng)為磚紅色。如果火花是白色的,那么混合器是白色的,黑色的,意味著混合太濃。

汽化器的性能直接影響摩托車的速度、動力和油耗,當(dāng)然可以調(diào)整汽化器混合比螺絲,使其處于比較理想的狀態(tài)。

以最普通的GY6汽化器為例,混合比螺絲在氣缸蓋的一端,這是以調(diào)節(jié)流量為主的。當(dāng)我們向內(nèi)轉(zhuǎn)動這個螺絲時,油供應(yīng)減少,就意味著混合比例較低。(阿爾伯特愛因斯坦,Northern Exposure,(美國電視),)如果螺絲向外旋轉(zhuǎn),此時供應(yīng)量增加,進(jìn)入的空氣不變,自然混合比就會變強(qiáng)。

有些汽化器混合是調(diào)節(jié)空氣而不是螺絲釘。例如嘉陵70汽化器,螺絲靠近空氣過濾器末端。這個螺絲向內(nèi)擰緊,進(jìn)氣量變小,混合比較前變濃。相反,如果擰下螺絲,混合比變白,那么不管是70還是GY6125化油器,我們調(diào)整的步驟其實都差不多。

調(diào)整混合比時,首先要確保吸入機(jī)構(gòu)不漏氣,閥門間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),不漏氣。這意味著先把車預(yù)熱幾分鐘,把混合比螺絲擰到底,注意不要用力過猛,退一圈半左右啟動車輛,把怠速螺絲稍微向內(nèi)旋轉(zhuǎn),把車的怠速調(diào)整到1500轉(zhuǎn)以上。當(dāng)然,不用調(diào)得太大。比我們平時的怠速好一點。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我們使用小一字螺絲刀,慢慢地將空氣混合比螺絲向外轉(zhuǎn)動。聽發(fā)動機(jī)的聲音,說聲音變大,就知道我們調(diào)整的方向是正確的。我們要找到發(fā)動機(jī)速度最高的位置。此時停止調(diào)整混合比螺釘。將化油器怠速螺釘向外旋轉(zhuǎn),調(diào)整至約1500旋轉(zhuǎn)。重復(fù)上述調(diào)整步驟,找到最佳位置。

超過這個位置時,此時發(fā)動機(jī)反而會減慢轉(zhuǎn)速,不穩(wěn)定,甚至熄火,所以我們要慢慢調(diào)整混合比螺絲,重新找到剛才發(fā)動機(jī)速度最高的那個位置。(莎士比亞,模板,發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī))

普通制造機(jī)發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)怠速為1500轉(zhuǎn)左右,因此在實際操作過程中,大部分車輛將調(diào)整到1200轉(zhuǎn)左右。有些朋友追求低怠速,但不是怠速越低越好,發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)平穩(wěn),啟動不熄火,加油順暢就好。低怠速還存在潤滑油循環(huán)壓力不足,影響潤滑效果的副作用。

調(diào)整汽化器后,騎1 ~ 2公里,重新拆下火花塞,觀察火花塞電極的中心顏色?;鸹ɑ鸹姌O中心為磚紅色調(diào)節(jié)是理想的。

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