汽車遇到萬鑫-為了感受最純粹的駕駛樂趣和車身姿勢(shì)，將后方跑車置于中心位置往往是最佳選擇。最好的前后配重比，特別的車身姿勢(shì)，不僅能讓行人眼前一亮，還能感受到獨(dú)特的車身力量。相比之下，前后驅(qū)的GT和后驅(qū)的保時(shí)捷是獨(dú)一無二的，但不能說仍然很純粹。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是大部分中央倒車車都是超級(jí)跑車的代名詞，以昂貴的售價(jià)，普通人很難落后。

今天我們?cè)囻{的這輛車不一樣。中胡德live、6檔手動(dòng)變速箱、Yokohama AD08R頂級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎、軟頂敞篷車，只有15萬韓元。本田為純駕駛制造的小型汽車S660。

S660是基于日本本土制造的，所以海外流傳的車型非常有限，只有右舵版本。我們這次在香港找了一輛，穿過港島九龍和新界，讓我感受本田的駕駛機(jī)器。首先，S660的名字來自自己的兄弟S2000，同樣的跑車序列搭載了自己家的3缸0.66T發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一次見到S660的時(shí)候，唯一的感覺是小，比照片小，非常袖珍。電車除了兩個(gè)座位外，沒有放大型行李的空間。車后面是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)關(guān)，車前面的行李箱也只能用來放置折疊屋頂。就像一輛摩托車。除了開車，這輛車什么都沒有。

車的外觀和熟悉的本田家族差不多。前臉甚至和NSX差不多。車尾似乎總是不太協(xié)調(diào)，太緊的外觀不像舊社會(huì)的黃包裝車那樣飽滿也不性感。透明塑料保護(hù)板設(shè)計(jì)具有日系風(fēng)格，階梯后窗也有一定的戰(zhàn)斗意義。

上車的動(dòng)作決不會(huì)優(yōu)雅：座位太低。完全蹲在車?yán)?，好像是推車的?zhǔn)備工作。中心控制臺(tái)的視覺表現(xiàn)也是卡廷。簡潔大方，信息一目了然。沒有不必要的娛樂系統(tǒng)。儀表盤是一種非常運(yùn)動(dòng)方向的數(shù)字設(shè)計(jì)，可以顯示實(shí)時(shí)G值和駕駛信息。娛樂控制和空調(diào)系統(tǒng)非常簡潔，但非常好用，按鈕質(zhì)感非常好，沒有華麗的哨子功能。單口自動(dòng)空調(diào)只是司機(jī)的輔助，沒有吵鬧的客人想搶主人的意思。紅色一鍵啟動(dòng)具有一貫的本田特色。

660毫升排量小可憐，但在車身輕量化的基礎(chǔ)上，追重比非?？捎^。但是，由于三缸機(jī)器固有的劣勢(shì)，怠速時(shí)仍能感受到車身的輕微顫動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲很清楚，很焦急，不好聽。開始開車后，車身隔音不好，車內(nèi)人員的溝通非常困難，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪音、輪胎噪音、街上的噪音聲音都傳入耳朵。打開電動(dòng)后窗，清澈的引擎聲可以在耳邊更激烈地呼喊，增強(qiáng)生活意識(shí)。

第一次嘗試右舵手動(dòng)齒輪是很不協(xié)調(diào)的，但如果有人知道的話，很容易開始。但是S660的離合器很硬，油在結(jié)合點(diǎn)把握不好，偶爾離合器還沒踩到底，就強(qiáng)行掛上變速箱，變速箱咆哮著表示抗議。由于離合器本身的力度不小，這輛車的大多數(shù)半坡不需要聯(lián)動(dòng)手剎，油距協(xié)調(diào)已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)了。

大多數(shù)香港的復(fù)雜路況了。即便峰值僅有90馬力，扭矩不足100牛米，但是在低檔位高轉(zhuǎn)速入彎時(shí)仍然能感受到車身尾部的不羈扭動(dòng)，儀表盤上的限滑警示燈也會(huì)亮起片刻，但是你若想用這臺(tái)小馬力車完成多么精彩的漂移動(dòng)作恐怕無法勝任。

S660的駕駛感受除了動(dòng)力都堪稱精彩。方向盤反饋明確且力道適中，車身強(qiáng)度和底盤韌性都恰到好處。自由掌控升降擋的邏輯也讓人心生愉快。所有的車身設(shè)計(jì)全部為了駕駛而生，同時(shí)成本又非常低廉。在香港市區(qū)兩檔加速至?xí)r速70也能迅速超過大多數(shù)車，這就夠了。儀式感大于本質(zhì)，能給駕駛者帶來快樂。有人說日系平民跑車有三杰：BRZ、86和MX5。這三者前置后驅(qū)的小跑車們都有手動(dòng)擋可選也都十分純粹，但是或多或少都有著一些對(duì)待家庭或生活的妥協(xié)。S660不同，它毫不妥協(xié)，哪怕成本更低。

每次停車拆卸S660頂棚的時(shí)候都令人煩躁，折疊間耗時(shí)費(fèi)力。但是如果從浮華的香港都市背景中安靜下來，也會(huì)覺得這是一種享受，是一種與愛車廝磨的快感。夜深了，開著S660在九龍城閑逛，吃罷電影PTU中的經(jīng)典火鍋老店方榮記，準(zhǔn)備上車時(shí)旁邊一間酒館的一眾工作族圍了上來，對(duì)著這臺(tái)小本田不吝贊美之詞。當(dāng)眾目睽睽下折疊起頂棚時(shí)，他們更是目瞪口呆強(qiáng)行要與我合影。這可能是在亞洲國際都會(huì)最低成本能獲得最高回頭率的車型了。

本田并非造不出超級(jí)跑車，但是仍然會(huì)有如同S660般純粹的平民汽車，這是一種為了更多人感受駕駛快樂的商業(yè)邏輯。期待中國車企也能多為純粹而努力，早日讓我們?yōu)榱笋{駛歡呼！畢竟，汽車的初衷就是用來開的。