隨著國內(nèi)摩托車品牌的興起，像早期的進口摩托車也是能成為人們心目中的記憶，不過生活在上世紀的90年代的摩友都會對那些經(jīng)典的車型有所了解，比如本田的小排量雙缸車CB125T，這款的出現(xiàn)也在當年填充國內(nèi)對于雙缸摩托車向往，與V缸和水平對置發(fā)動機不同的是，這款小排的雙缸車為直列雙缸。

雖然現(xiàn)在的摩托車都在往大排量方面發(fā)展，如果是125CC或者是250CC以下的摩托車大都采用單缸機的設(shè)計，這區(qū)別在于單缸車與雙缸車的缸徑達到一定的容積后，單缸與多缸的區(qū)別也就能顯現(xiàn)出來。

就拿目前這款上世紀90年代的本田CB125T摩托車作比較的話，雙缸的125CC可以有更省油的運行成本，還有在中低速行駛的穩(wěn)定性，雙缸車的優(yōu)點也是比較明顯的，這些區(qū)別在于單缸車在構(gòu)造與震動抑制上不及雙缸車，就好比如雙缸車的震動不及四缸車抑制好的一樣。

隨著國內(nèi)摩托車品牌雄起，這些小排量的雙缸車也慢慢被單缸所取代，取而代之的不是超過200CC的發(fā)動機可以采用雙缸設(shè)計，而早期的經(jīng)典之作CB125T也由于排放與時代更新迭代的優(yōu)勢所取代，就目前而言，未來的發(fā)展方向為雙缸車為中大排量，甚至?xí)谌总嚺c四缸車之間尋求一種創(chuàng)新的開發(fā)模式。

先來看下這款產(chǎn)自上世紀90年代的CB125T，在排量上是比較小的，但在整車的配置上算是當年的土豪車型，就目前而言，這款雖然不在銷售與生產(chǎn)，不過從上世紀保留下來的車子看來，這款車的優(yōu)點也是比較明顯的。

首先看到這款的發(fā)動機為采用了本田技術(shù)的并列雙缸風(fēng)冷發(fā)動機，排氣管采用了雙排氣的設(shè)計，在整車的外觀上表現(xiàn)較為搶眼，在當年騎上這款車出街回頭率也是颯颯的。

從CB125T這款車可以看出，雙排氣設(shè)計與整車硬朗的外觀設(shè)計成為各個年齡段所提及的一款經(jīng)典街車，雖然無法比擬本田自家的CB250/CB400系列的多缸車，在雙缸車的領(lǐng)域也能爭得一番屬于自己的新天地。

本田的車型衍生型號非常多，但最先進的水冷摩托車并不在國內(nèi)生產(chǎn)制造，而當時國內(nèi)清一色的單缸風(fēng)冷車型也讓這款兩個缸的CB125T呈現(xiàn)出一番不一樣的風(fēng)景線，騎上它出街也是十分拉風(fēng)的事， 如果考慮到顏值與騎行拉風(fēng)的元素，在90年代也是眾多國人的夢想之車。

隨著國內(nèi)的摩托車技術(shù)的發(fā)展，以及大眾對摩托車需求的增加，這款經(jīng)典之車也開始以合資的方式在國內(nèi)生產(chǎn)制造，并且由國產(chǎn)摩托車巨頭的嘉陵合資成為面向國內(nèi)車友的一款時尚的摩托車。

并且在售價上也與進口車相差很大，對于這樣的一款最早一批進口的CB125T售價也高達3萬元左右，但國產(chǎn)后的CB125T售價也降低了許多，成為國內(nèi)摩友當時稱謂的雙缸神車，撩妹神車等著稱。

伴隨著現(xiàn)代摩托車品類的增加，對于老一代的摩托車也只能以紀念、曾經(jīng)擁有、收藏品來對待了，不過這款車在大家的心目中是怎么樣的呢？

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