今天，許多人在歐洲旅行時習慣于穿越多個國家，除了乘坐全歐洲的鐵路交通外，租車也成了另一種受歡迎的方式。早在兩年前，我就乘坐豐田Auris混合版從巴黎到羅馬，再經(jīng)過瑞士回到法國，以近4000公里的自由旅程體驗了歐洲自駕的便利。更重要的是，歐洲能租到的車往往在國內(nèi)很少見，這對汽車媒體也相當有吸引力。

因此，此次巴黎車展后，決定趁著國慶假期再次租車。此次選擇優(yōu)先選擇前往比利時布魯日旅行約1000公里，體驗柴油動力的旅行車費用。

如何從Megana旅行版升級到寶馬530d旅行版

關(guān)于法國租車過程，我先粗略地回顧一下。一般來說，您可以直接在各大租車公司網(wǎng)站上預訂——安培、赫茲、SIXT、Europcar等汽車，購買保險和其他附加服務。但是，我們?nèi)匀桓鶕?jù)國內(nèi)價格選擇了租車網(wǎng)站，預訂了汽車。也就是說，一個網(wǎng)站看完所有租車公司的車后，在這個網(wǎng)站上買全險，性價比會很高。缺點是要自己預付。也就是說，回國后，國內(nèi)保險公司要賠償。關(guān)于駕照問題，現(xiàn)在很多租車網(wǎng)站都提供駕照翻譯認證服務，除了日本——等特定國家3354外，基本上歐美地區(qū)都可以根據(jù)譯本提車，不需要公證。

這次我們通過國內(nèi)租車網(wǎng)站預訂了SIXT的MEGANA旅行版，5天整體保險為2175元，性價比很高。事實上，我們在采摘汽車之前，就預計這個專門出租豪華車的品牌會升級到我們身上。例如，我們同行的媒體從寶馬1系升級到了第一檔阿爾法羅密歐。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，SIXT的弟弟在我們?nèi)≤嚨哪翘靵砹?，問我們是否一定要旅行車，得到確切的答復后，他讓我換C220d旅行版，我突然嚇了一跳。這算是超過了二級。

結(jié)果，寶馬530d旅行版、M設計套裝3354又升級了一次，在歐洲能駕駛大型排氣車也更加困難，可以說是大吃一驚。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視新聞))當然，從天上掉餡餅的事情一般沒有那么簡單。收到車的時候發(fā)現(xiàn)那輛車積了很久的灰塵，好像很久沒有旅行了，而且這輛車開了20000多公里，在租車行確實是輛舊車。但是什么少尉，下一千公里，我們會和這輛車一起去。

在這里，我們建議，如果想在歐洲駕駛豪華車，可以在SIXT上定一款稍微便宜、性價比高的車型，升級為豪華車車型的機會會相當多。(大衛(wèi)亞設)。

車輛早期經(jīng)驗：豪華車其實很情緒化。

接車的第一件事是放行李。寶馬530d旅行版的行李箱空間當然不需要計算。兩個24英寸的箱子整齊地平躺著，空蕩蕩的。旅行車提供的560L容積已經(jīng)和寶馬X3的行李箱一樣大，但在越過后排后可以提供1690L的最大空間，放在一輛轎車上似乎很夸張。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，旅行名言)我們還發(fā)現(xiàn)了一個很小的細節(jié)：5系旅行版的后尾門可以層層打開。歐洲停車一般要知道前保險杠上貼后保險杠。打開后門有時不方便，所以只打開后門玻璃窗非常方便。當然，在巴黎這么亂的地方開這么好的車，我們絕對不敢把背包放在行李箱里。那樣做真的是害人害己。

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這輛530d旅行版的配置相當高，HUD顯示效果一流，尤其是在人生地不熟的歐洲開車，它的每一次導航提醒都相當準確，除了路口距離的倒數(shù)，在復雜路況時還有車輛小圓圈來展示，簡直是幫大忙了。而這輛車的BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)自帶了本地交通擁堵的信息，因此在道路導航測算時可以自動幫你選擇最快捷的道路，這也是極具便利性。

很重要的一點是，我們發(fā)現(xiàn)在中國使用起來很不好用的地址設置在歐洲導航簡直是異常便捷，后來我熟悉覺得問題不是出在系統(tǒng)本身，而出于中國人和外國人查詢地址的習慣不同。在海外，駕駛者們都是習慣于以郵編為中心來進行地址查找，先輸入國家然后再輸入郵編，導航系統(tǒng)就會大致定位到一個區(qū)域，隨后再輸入地址幾個字母確定街道，最后按照門牌號就可以直接到門口。但中國人卻是并不常用郵編，而是延續(xù)了手機上直接輸入地址來導航的方式，這時候在歐美的導航系統(tǒng)上就變得效率極低。

同時這輛價格不菲的豪華行政級旅行車在便捷配置上也足夠豐富，包括電吸門、全景天窗、多區(qū)空調(diào)、感應式電動尾門、換擋撥片、手套箱內(nèi)無線充電器等等應有盡有，果然這次感受了一把土豪。

至于內(nèi)裝設計上，這代5系馬上就要換代，但是耐看性上沒什么問題，尤其是增加了更大的中控屏幕和10.2寸可編程式液晶儀表盤，科技感猶在，而且這輛M套裝的車型內(nèi)飾用了六邊形紋路的鋁制裝飾板，給人的印象更偏重于時尚運動氣息。稍感遺憾的是，這輛車沒有ACC自適應巡航，而且沒有倒車影像，看來歐洲人民的確不太在意這些高科技配置。

1200公里的駕駛感受

實際上，如果我們直接從巴黎到布魯日來回大概是六百公里左右，這樣租車五天就顯得有些浪費。為了能夠開得遠一些，我們選擇了一條繞道路線：巴黎-圣米歇爾山-諾曼底埃特勒塔-布魯日-巴黎，這樣會大概會把行程延長到1200公里，其中一天會連續(xù)駕駛620公里，相信這樣對車況的體驗也是足夠了。

在巴黎市內(nèi)開這樣的大車的確讓我們有點“心驚膽戰(zhàn)”，要知道這里來來回回穿梭著各種小車簡直是不帶踩剎車，再加上道路兩邊也是停滿了臨停車輛，類似于530d旅行版這樣的加上后視鏡都超過2米車寬的大車顯然很尷尬。

不過也還好，雖然我們一開始很怕3.0T柴油發(fā)動機的低扭會不經(jīng)意間爆發(fā)出洪荒之力，但馬上就發(fā)現(xiàn)這完全是多余的擔心。在舒適模式下，530d旅行版的發(fā)力相當內(nèi)斂，讓你能夠徐徐跟車，絲毫不會由于踩多了油門就沖上去，或者又因為給油少而沒動靜。而且8AT的輸出流暢度簡直是每次開寶馬都會贊嘆一次，任何情況下你都很難察覺出闖動感，實在太棒了。

一旦上了高速公路，我們就到了可以撒歡的地方，要知道這具3.0T V6的柴油引擎可是具有560N?m的最大扭矩，比同排量的汽油發(fā)動機輸出的扭矩高出整整40%。雖然法國境內(nèi)還是130km/h的限速，但是你會時?？吹脚赃叺母鞣N小車以迅雷不及掩耳之勢超過正常巡航的自己，所以那時候你會迅速一腳油門下去，然后看到速度指針直接就拉到了150、160km/h，稍微再踩一下就180km/h了，那我們還是乖乖松油門吧。后來我看了看車牌，德國車牌，估計也只有在擁有不限速高速公路的租車行會配置這車。

實際上加速快還并不是530d旅行版給我的最大感受，更多是在于，我根本意識不到我已經(jīng)開到那么高的速度。

作為一個開慣了家用車的人，往往有一個體驗是在速度上了140km/h或者更高以后，車輛的行駛狀態(tài)就已經(jīng)有點讓自己不自信了，比如轉(zhuǎn)向開始不受控，車身開始有點晃動，這時你不由自主的會降低速度。而開530d旅行版的時候完全不會，即便是速度往180km/h走，你依舊會感到車身穩(wěn)穩(wěn)地沿著道路前行，沒有任何的猶豫或顫抖；需要變道時，輕轉(zhuǎn)方向車身就跟著過去，依舊十分服帖，這種駕駛感讓你信心十足?？赡苌晕悬c影響的是旅行尾箱在高速變道時帶來的笨重感，但對于我這樣并不敏感的家用消費者來說，基本也不算什么問題。

扎實的底盤往往會帶來硬朗的乘坐感受，但是你在這輛車上可以感覺到運動車型所具有的硬度而不會有任何的不舒服，畢竟這是一輛寶馬。簡單形容一下，就是在車輛高速行駛的時候，你會感受到平整路面?zhèn)鬟f上的細微震動，當你碾過接縫也會有明顯偏硬的感覺，但完全不會帶來不好的乘坐體驗。如果只是低速過稍微大一些的減速帶，會顛一下，很快就平靜下來，用媒體的常用說法：韌性十足。

當然，我們也不得不說歐洲的路面狀況總體很好，這讓偏硬的底盤也可以有很舒適的表現(xiàn)。即便是高速公路上的補丁塊處理的也比國內(nèi)高速要細致，加上行駛速度飛快，你對路面細節(jié)的反饋在一瞬間就會被沖刷掉。

可是當我行駛在歐洲古城那些石板路面，我以為會有密集的高頻振動，但實際上當輪胎駛過路面時，我基本上只能聽到路面?zhèn)鬟_的聲音，而身體只能感受到有節(jié)奏的微弱震動罷了。所以你不用懷疑，寶馬的底盤調(diào)校就是能帶給你這樣充滿樂趣的駕駛體驗，你會驚嘆于為什么寶馬可以把底盤質(zhì)感調(diào)節(jié)的如此豐富，保留足夠的駕駛信息卻不突兀。哦，可能唯一的問題在于路噪稍顯大了些，但并不是什么大問題。

另外需要提醒的是，這輛車擁有五個駕駛模式，包括comfort、comfort+、sport、sport+和ECO模式。舒適模式下動態(tài)體驗控制系統(tǒng)會盡可能避免減震器運動到最小位置，簡而言之就是會舒適模式更柔和，而運動模式則會讓減震器固定在一個更堅固的位置，提供更出色的駕駛穩(wěn)定性，不過在comfort+模式下在顛簸路面有點搖搖晃晃，這也就不太像寶馬了。

最后我想說說油耗的問題，柴油車型的低油耗著實把我嚇了一跳，行車電腦顯示平均油耗大概是11.8km/L，換算成百公里油耗就是8.5L不到，這可是一輛3.0T的大排量發(fā)動機啊。在高速巡航的時候我大致留意了一下，最低可以到5L/百公里，而根據(jù)行程電腦的計算，滿箱油70L可以續(xù)航九百公里左右。因此我們這1200公里行程下來，也就加了100歐元的油，非常劃算。

本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人Jackie LXX。

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