謝伯藝，當年在長軸板上橫行天下的時候，這個灣只有2705毫米的家伙進入了中國市場！當時雅閣八大灣達到2800毫米，這樣配置豐富，價格昂貴，標榜運動的摩天大樓開始了崎嶇不平的旅行。(這是一個偉大的時代。)(另一個時代。)(另一個時代。)(另一個時代。)。

在4S店，四川路易迅速成為出售的雞肋，您想進入印象也缺貨的CR-V嗎？是的，四百藝~所以四百藝優(yōu)惠幅度和中國股市一樣起伏不定的程度令人驚愕！一位做Hiku試駕的朋友說：12年打折5萬，開始了Savoru的top匹配版本，當年秋天的優(yōu)惠幅度達到了8萬多~哎呀，從此Savorui成了這兄弟的心臟病~。(威廉莎士比亞，溫斯頓，離別，離別，試駕，試駕，試駕，試駕)

今天，新的四百把軸距增加到了2780毫米長，至少比不上天籟、凱美瑞、雅閣的九代，海寬試駕身高為1.76米，心胸寬闊，身體豐滿，坐在后座上還可以，膝蓋空間接近兩拳水平。

再加上全系標配的后排出風口，所以后排空間的短板終于可以補齊了~

不過，依然定位于豪華運動的思鉑睿，雖然加上了雙離合，但是在大幅優(yōu)惠的雅閣九代面前，這個讓不少消費者感覺仿佛是改裝店出品的“雅閣九代”稍顯昂貴，畢竟2.4的雅閣已經(jīng)撐不住20萬大關了，排量稍稍大了一點的天籟2.5不到20萬也能提車，而凱美瑞的提車價就更低了~今天海闊試車去店里看到的是：思鉑睿原價銷售（無贈品）

至于主打的性能牌，2.0的就不提了，2.4的先不說0-100加速能不能追得上增壓發(fā)動機的競品車型，僅就價格而言，已經(jīng)有些尷尬了，因為帕薩特1.8TSi也就十八九萬即可提車，而1.5T的蒙迪歐和思鉑睿加速成績差不多，售價也就是2.0思鉑睿的水平，至于A4L的1.8T和316Li這兩個豪門小生，思鉑睿就是跑得比人家快，又能怎樣？好消息是：8速雙離合的出現(xiàn)，讓馬力更大的思鉑睿加速成績超過了同排量低功版的雅閣九代~

既然是運動型轎車，還是得說說思鉑睿的操控性，無法關閉的ESP，不夠簡練的轉向，讓人無法完成犀利的跑山，而低扭的柔弱對于駕駛者在入彎時的轉速控制要求更高！本田自研的八速雙離合換擋確實利索，而且巡航轉速控制的相當不錯，特別是低速行駛的頓挫感要比問題多多的DSG系列稍好一點，但是和裝備了CVT的同排量雅閣九代相比，思鉑睿工信部的綜合油耗居然要高出一升，這個成績實在是~

至于保養(yǎng)費用？店里的答復是：直噴機必須全合成！一桶全合成機油要價四百多，哎，5000公里的保養(yǎng)收費得七百塊錢了，這樣就和消費者心目中“好養(yǎng)活的本田”有差距了,所以目前思鉑睿的單月銷量已經(jīng)馬上就要超過千臺大關了~

啥時把Type-R版的思域引入中國市場呢？那個才是名正言順的性能車！

歡迎關注我的公眾微信號：海闊試車

這么有用的文章，趕緊轉發(fā)到朋友圈吧，買車時用得上哈！